Commodo de kz 750 1981

yves 9.9.64 a écrit:

Hello,
Merci à vous tous pour votre aide qui m est bien précieuse.
Hier, j ai démonté les bobines pour prendre leurs valeurs. Les 2 ont le secondaire coupé. Il y en avait deux dans le lot que j avais acheté. Une est morte, elle aussi, secondaire HS mais l autre, 12,25 K ohms=OK mais le primaire, 3,6 ohms. Le maxi sur la revue technique est de 2,8 ohms maxi. Pouvez vous me dire quelle incidence cela peut avoir sur son fonctionnement si je la remonte ?
Merci pour vos réponses.
Yves.

ça fait un bon moment que j'ai arrêté de me faire des noeuds au cerveau avec les vieilles bobines. D'office bobines neuves en adaptable, de la refab chintoïque mais qui font très bien le job pour le prix ! (c'est ce que je fais sur la 900 et sur la 1000)

Je viens d'acheter un lot restant de 6 bobines pour 20€ pièces port gratuit, les mêmes que j'ai monté il y a quelques années sur mes SR et ma ST. Ca fait 10 ans que ça tourne sans problèmes. Fils HT interchangeables

Hello,
Du coup, j ai moi aussi trouvé des bobines pas très onéreuses ( 13 euros l unité, du chinois, bien sur ). C est juste au départ pour voir si le moteur démarre... Je les reçois à la fin du mois.
Yves.

J ai retrouvé dans mon lot un compteur-compte tours. Je pense que celui-ci doit être le bon.

Pas dans un bel état mais avec deux, je devrais arriver à en faire un correct...
Yves.

pas trop frais cet ensemble E1, si tous fonctionne, un coup de peinture et hop !

Bonjour à tous,
pour faire suite aux bobines neuves, elles sont arrivées de Chine. Hé bien, déception. Pour la première bobine, secondaire coupé donc HS, primaire 3,0 ohms ( hors valeur mini-maxi ). Pour la deuxième bobines, secondaire 13,93 K ohms( valeur bonne ), primaire 3,1 ohms ( hors valeur elle aussi ) J'ai contacté le vendeur, il attend que le nouvel an Chinois soit terminé ( le 5 février ), pour voir avec son ingénieur... Affaire à suivre.
Bonne journée à tous.
Yves.

Hello tout le monde,
Je reviens sur le commutateur. Y a un truc louche pour le plein phare.
Quand je bascule le commutateur sur klaxon, j alimente le fil noir/blanc, passant par la masse = OK.
Par contre, j ai bien les deux bons files au commutateur pour le plein phare. Il correspondent bien à l alimentation et repart au plein phare. Lorsque que je bascule sur le plein phare, ça se mets aussi à la masse et du coup, ça coupe veilleuse, code, plein phare, neutral et témoin de pression d huile. J ai un doute sur ce commutateur qui ne ressemble en rien à la photo ci-dessus. Auriez-vous à tout hasard un commodo ou un commutateur à vendre pour me dépanner ? Par avance, merci pour vos réponses.
Yves.

J'ai 2 modèles de contacteurs sur des cocottes qui extérieurement sont semblables (comme le dit Pascal, c'est comme les AAC, c'est un peu le bordel entre les millésimes et les modèles, y a des trucs d'autres modèles qui ont resservi puis ensuite ont changé .....)





Est-ce que le tien ressemble à un de ceux là ?

Si oui lequel ? et je te l'envoie.

Sinon il existe chez ZPower des kits de réparation

Merci pour les photos. Mon modèle est celui de droite. Sur le mien, tout est inversé. Ce commutateur a du être démonté. Sur le tien, le poussoir pour le klaxon correspond en visuel avec le file rouge/noir sur la partie arrière. Le mien, l'appel de phare. Est-ce qu il te serait possible de me faire une photo plus nette de la partie arrière que je vois si le câblage correspond bien au mien. Par avance, merci pour l aide.
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Est-ce qu il te serait possible de me faire une photo plus nette de la partie arrière que je vois si le câblage correspond bien au mien. Par avance, merci pour l aide.
Yves.

Mais bien sûr, y a ka demander

"Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert. Si je tenais le con ....."





Si ça marche pas, MP et je t'en envoie un

Hé bien, c est du service rapide. Il va falloir que je te rémunère en heure de nuit. Du coup, il faut que je re-déssoude le fil noir/blanc et le marron et en espérant que le rouge/noir soit assez long. Merci pour la proposition de l envoi. Je vais essayer de réparer le mien. Il faudra malgré tout que je trouve simplement le poussoir car la targette du plein phare est cassé . Je ne sais pas si elle se vend seule. Je te tiens au courant de la suite.
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Hé bien, c est du service rapide. Il va falloir que je te rémunère en heure de nuit.
Yves.

Si j'appliquais mon taux horaire, ton bouton serait plaqué or  

yves 9.9.64 a écrit:

Il faudra malgré tout que je trouve simplement le poussoir car la targette du plein phare est cassé . Je ne sais pas si elle se vend seule.
Yves.

C'est l'appel de phare pas le plein phare. Plutôt que de chercher à acheter un bouton neuf (que tu vas payer cher) que tu remonteras sur un vieux contacteur, achète tout l'ensemble neuf de refab chez ZPower, tu gagneras ton temps et ton argent.

Ok, c est commandé.
Encore merci.
Yves.

Hello,
Je suis toujours en attente du commutateur...Pour la bobine HS, j envoie des messages au vendeur pour qu il m envoit une bobine fonctionnelle mais pas de réponse...
Affaire à suivre.
Yves.

Hello,
J ai écrit un peu vite hier, le commutateur est arrivé ce matin.
Y a plus cas.
Yves.

Hello,
Le commutateur klaxon/appel de phare est fonctionel. J ai un autre souci, sur la 1er photo du message du 21 décembre ( début du post ), je vois qu il me manque l entretoise qui va dans le levier de commande des clignotants. Mon levier bouge dans tous les sens. Savez vous si cette entretoise se vend au détail ? Merci pour le retour.
Yves.

Tu parles de ça ?



Je ne sais pas si ça se vend au détail, mais j'ai une boite pleine de vieilles cocottes, je devrais bien trouver ton bonheur avec un levier complet

MP

Merci pour ta réponse. Oui, c est bien cette petite pièce. Pour le levier, il y en avait un neuf avec le sachet que j ai reçu de ZPOWER. . Merci pour la proposition de m envoyer cette pièce, tu me dépannes bien. Tu me communiqueras combien je te dois pour la pièce et le port. Encore merci.
Yves.

Donne moi en MP tes coordonnées postales et je te poste ça demain.

Je me demande si je peux pour l'envoi utiliser le service e-lettre de nos chers (dans tous les sens du terme) techno de la Poste

Peux tu me confirmer que tu as bien reçu mon mp, merci ?
Yves.

oui et je t'ai répondu

Il me semble qu'une lettre doit faire 3cm maxi en épaisseur

Hello,
Commutateur ressoudé, entretoise du levier de clignotants ok, cocotte remontée sur le guidon et tout fonctionne.
Merci pour votre aide et pour le lien.
Yves.