un cafe racer pour le grand metre

Oh la provoc' qui tue!

Celà dit celui là est loin d'être dégueu...

Pourquoi la provoc ? Il aime bien les cx et c est une moto ou les CR sont plus chouettes que la mob d origine!

dimble a écrit:

Pourquoi la provoc ? Il aime bien les cx et c est une moto ou les CR sont plus chouettes que la mob d origine!

c'est pas faux pierre

Pas mal le CR : il est pas mal fait j'avoue. Vraiment bien.

Mais... je préfère le CX d'origine ! le rond, le vrai.

C'est normal, c'est rouge, Honda, liquide...

Ca fait beaucoup pour Phil !

une autre ! beaucoup moins aboutie
http://www.leboncoin.fr/motos/781944186.htm?ca=18_s

Là pour le coup c'est une horreur ça.















































et

Savashié a écrit:

Là pour le coup c'est une horreur ça.

Oui mais l'auteur de cette audacieuse réalisation à néanmoins le mérite d'avoir su faire pire que l'original et ça, c'était pô gagné du tout, y mérite son prix, le mèèèèc

J'ai une connaissance dans l'coin qui a acheté récemment un CX caférisé qui n'est pas vilain du tout.
A l'occaZ je ferais deux ou trois tofs pour les soumettre à vos comments, bon, de la à dire que je roulerais là dessus

On verra ça, mais pour moi rien ne vaut l'origine, bleu.









Je l'ai adorée cette moto. Et avec le multi, t'étais juste un peu sur l'avant comme il faut.

Alors, moche, oui...


ou pas.

Moi, j'ai rien contre les moches, la preuve, j'ai une Z1R (pour l'instant), c'est surement un peu mon coté "provoc" d'ailleurs, Brassens ne disait-il pas "Cette fille trop vilaine il me la faut" et pour rester dans les références, Serge disait "La laideur a un gros avantage sur la beauté, c'est qu'elle dure"

Cela ne l'a pas empêché de copuler avec du haut de gamme: "The initials BB"

Bon j'me vois pas non plus rouler là dessus, surtout maintenant
Comme quoi l’appréciation de la beauté et de laideur est très relative . . .

L'est bien aussi ton Z1r.



Mais moi je préfère mon CX.

Mais en dehors des considérations esthétiques, personnelles, émotionnelles plus ou moins erronées, c'est quoi l'historique du terme? Bien sur il y a geugeule qui est notr'ami mais les définitions sont vagues . . .

J'avais lu ché plus où que c'était un racer (une becane pour courir, race la course... )  mais de café en café.

D'accord avec le Phil en principe un CR c'est anglais.




Et je répète, le CX se déguste d'origine. Je comprends parfaitement qu'on n'aime pas le CX sur le plan ligne. Pour le reste, contrairement à pas mal de gens qui en parlent sans avoir roulé avec ou quelques bornes, en ayant eu une 30000 km je peux un peu en parler en connaissance de cause.  En son temps (fin des seventies et encore début des eighties) c'était une excellente moto, très moderne, bien pensée, hyper efficace. Allumage électronique, refroidissement liquide, cardan avec une super boîte, pneus tubeless, entretien très aisé (plus que le VT qui a suivi et qui est lui aussi une bonne bike), le tout dès fin 77. Personne ne proposait ça dans ce niveau de gamme (et de prix car vite celui ci a dégringolé). Le Guzzi V50 était un poumon très cher, la BM R45 n'en parlons pas, le 650 Kawa était beaucoup plus cher et encore à rupteurs jusque 1978 ou 79, le Z 500 était pas né, le 500 XS était une sombre merde niveau fiabilité, une catastrophe, le 500/550 four était en deça et de loin en performances et agrément...

C'était une moto réaliste ce CX, pas vraiment passionnelle, mais si tu avais besoin d'un engin très fiable, tu pouvais compter dessus, j'en ai fait des Paris l'Alsace, par tous les temps, à la prendre même le soir, jamais eu de souci, tu prenais ça comme une voiture. ET tu t'emmerdais pas. Des vacances avec ma copine et les bagages, pas de souci, rien à faire dessus en 3/4000 bornes sauf l'essence. Bien peu de 500 à l'époque pouvaient le faire, même encore en 84.


Vraie routière y compris en duo, avec un vrai souffle, amusante en arsouille aussi sur les petites routes (très sain et facile, un CX, et le moteur en avait partout y compris dans les tours) et des perfs loin d'être ridicules. ... Tu pouvais rouler sans problème en croisière des heures à 160, à 8000 tours, y compris en duo. Trouvez moi un 500 qui pouvait faire ça en 77/78...

Franchement, c'est le 750 GPZ qui l'a remplacé pour moi. Il y avait là aussi un écart. C'est logique, si on faisait abstraction du prix qui la plaçait dans une autre catégorie, la seule moto vraiment mieux que le CX en moyenne cylindrée (plus si moyenne que ça d'ailleurs)  c'était le Z650.  C'est un Z 650 sublimé le 750 gpz...  

La 500 CX n'était pas non plus exempte de défauts : avec les décennies, ce n'est pas le monstre de fiabilité que décrivent ça et là les gens qui n'en ont pas eu une un nombre significatif de bornes (maintenant, entre un CX de 30 ans et un 7.5 GPZ de 30 ans, je mets le GPZ devant en fiabilité, pour ça d'ailleurs qu'il n'y pas de CX dans ma grange) : un alternateur problématique et derrière le moteur, une distri qui a mis des années (1981) à être au point (un comble pour un culbuté), un freinage pas terrible surtout sous la pluie, et un centre de gravité placé très haut qui , je l'ai déjà écrit, ne pardonnait pas dans les manœuvres à l'arrêt ou à basse vitesse. Mais si on se replace dans le contexte, la concurrence ne faisait pas mieux. Elle m'a tout appris.

Par contre et là je suis d'accord avec Phil,  je vois pas l'intérêt d'en faire un CR, c'st clair. Mais bon, chacun s'amuse comme il veut et puis c'est une moto encore très répandue qui ases fidèles mateurs, sa survie est moins menacée par ces expériences que celle des GPZ R1 qui sont devenues rarissimes.

Voilà, ça c'est très très beau.

So classic !

Pourquoi pas des mobs... ?





Voilà : (à la limite c'est mieux que le MZ)

le savash sur son fidèle CX

Peuh, même pas je relève... une remarque : le mec derrière fait 1 m 83. Va me caser tout ça sur un Z 500....


Puissant ? OK :




deux cbr 400 jumelés...

Pout mettre tout le monde d'accord !

ben voila !