900z a4

Bonsoir a tous ,

j'ouvre ce post pour vous présenter mon nouveau jouet . Je ne suis pas un grand " bavard " du clavier mais je me régale a lire vos post de resto alors voila ma petite contribution  ;

Le 900 , acheté il y a environ 7 ans a charleville mézieres  aller retour du périgord dans la journée  fallait être branque  

Le proprio pensait vendre un 1000Z , j'avais un gros doute avec l'année ( 1976 ) avant d'y aller et en fait c'était bien un 900 , le A4    

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on va suivre ca de pres david
dit moi c'est quoi cette horizon au fond ?

1.9 d que j'avais hérité de mes parents , souvenirs mitigés , elle a finie pliée en deux par l' oxydation des longerons

Sympa le 900 !

Elle va revivre, c'est chouette ! Tu fais quoi ? origine ?

la maladie sur ces voitures
bon ! tu va en faire quoi de cette 900 ?

Alors en plein délire godier et autres , j' avais remis en route le bestiau et l'avais affublé de diverses pièces d 'époque chinées a droite et a gauche . Le mélange n'était pas forçement heureux  

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ici un essai avec rampe de gsxr et culasse grosses soupapes de 1000H  


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Oui savash , maintenant c'est presque " full" origine

Pas mal du tout
et maintenant elle est comment ?

j'adore la 900z

Passé ce délire , je l'ai remise en pièces puis elle est restée plusieures années a attendre .
début 2014 , la maison est finie avec un beau sous sol , c'est l'heure de ressortir les cartons .

Après avoir bien refléchi et vu celle de megamax , c'est décidé ce sera origine stricte , c'est trop beau comme ça  

Donc on reprends tout a 0  

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Magnifique !

mais j'aime bien aussi la version "délire". A part la rampe de carbus, elle faisait pas trop "faute d'époque".

Ca doit pas être un petit budget, je suppose ...

Non pas tant que ça , c'était du 750 gsxr 85 , pas très couru a l'époque mais c'était anachronique et rendait la moto brutale , pas du tout dans l'idée que je me fais du 900 . Par contre avec le vieux michelin d 'époque bien sec , elle burnait a 90 km/h sur le mouillée  

Un peu de sérieux

Un beau moteur tout propre et qui a retrouvé sa culasse

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un copain et une bière plus tard

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C'est tout pour ce soir mais je fais la suite demain

Bonne nuit tout le monde

Bravo très  bon boulot.

C'est du "à rupteurs" l'allumage ?

Quelles sont les différences entre les Z1 et les A4???

Salut,

Il faut réviser un peu les classiques Phil Bon, ça va, tu connais beaucoup mieux les grosses carrées.

La A4 n'est pas si différente des précédents modèles. Les renforts de cadre sont apparus en série seulement sur la 1000 J. Pas très réactifs nos japonais! Le double disque de série était une option proposée par kawa France depuis quelques années.
La a4 a des carbus plus petit (26 au lieu de 28) pour répondre aux normes de pollution déjà très contraignantes aux US.
Le système de charge est le même ( rotor interne et pont de diode séparé du régulateur).
L'allumage toujours à rupteurs ( jusqu'au ST et MK2).

J'aime bien la resto fidèle à l'origine, mais la version un peu améliorée que tu avais me plait bien. Elle est de bon gout, bien dans l'esprit d'époque.
Vivement la suite

C'est vrai qu'elles sont jolies ces rondes ..... je vais suivre ça de près

Le retour  

montage du 4 en 1 neuf marving piste . J 'aurais préféré bien entendu les 4 pots mais a 1500 euros le bout , ça va attendre un peu    .Problème au passage avec le marving , il a fallu jouer de la disqueuse pour l'installer en position correcte    . Je ne sais pas pourquoi ils font autant remonter les silencieux  , sûrement une mode " a l'allemande " je ne pouvais même plus installer les cale pieds passagers .

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Comme ça c'est mieux

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une petite soudure a la baguette inox et hop ni vu ni connu

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ca lui va pas si mal ce pot
bon ! la suite

Place a la peinture maintenant   , un beau diamond dark green .
Mon peintre ne voulant pas entendre parler de poser des autocollants c'est moi qui m'y colle

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bien la pose des autocollants

Jolie boulot!