leboncoin

Nous Z"aurons beau en discuter des plombes nous ne seront jamais en parfait accord coté cosmétique et c'est très bien ainsi.

Une chose est sure, une passion moto est indissociable du paramètre "look" qui souvent estompe complétement les autres caractéristiques. Les Hond'trucs, sucekiki ou autres ont eux aussi des têtes d'affiche très valeureuses mais perso, à part quelques exceptions, les kawas sont toujours sorties du lot  à mon humble visu . . .

Pas faux, je ferais une petite exception pour les Yamaha, quand même. Il y en a eu pas mal, qu'on aime ou pas peu importe, mais qui étaient vraiment des motos dessinées et typées (YDS7/YR5, DT2/RT2, XS 500 XS 650, XS 1100, TX 750, SR 500, srx 600, XT 500, 600 Teneré, RDLC 350 et 500, tdm, Vmax, Rd 250 et 400, XZ 550, XJ 650, Virago, les FZR, R1 et R6, etc)

C'est plus rare effectivement chez Honda (la cbx, quand même...) et surtout chez Suzuki.

Voilà un moteur bien équilibré en noir, en alu et en chromes mais je sais pu sur quelle moto il est monté
Allé, je le mets en avatar, comme quoi chui pas raciste   

Savashié a écrit:

Pas faux, je ferais une petite exception pour les Yamaha, quand même. Il y en a eu pas mal, qu'on aime ou pas peu importe, mais qui étaient vraiment des motos dessinées et typées (YDS7/YR5, DT2/RT2, XS 500 XS 650, XS 1100, TX 750, SR 500, srx 600, XT 500, 600 Teneré, RDLC 350 et 500, tdm, Vmax, Rd 250 et 400, XZ 550, XJ 650, Virago, les FZR, R1 et R6, etc)

C'est plus rare effectivement chez Honda (la cbx, quand même...) et surtout chez Suzuki.

Chez Yamaha je rajoute le XJR 1200 et 1300, le MT01, chez Honda le 900 et 1100 BO (aussi bien sur toute la lignée des 350/400/500/750four) et chez Suzuki ben à part les GT380/550/750 GT500 et GS 1000 j'ai un peu plus de mal...

B'jour

JMZ1000" a dit:

Citation :

Voilà un moteur bien équilibré en noir, en alu et en chromes mais je sais pu sur quelle moto il est monté
Allé, je le mets en avatar, comme quoi chui pas raciste   

Moua, avec un moteurs comme ça, c'est tout ce qu'il faut pour me faire arrèter de rouler  :[/quote]
J'aurais trop peur de tout "saloper" en usage quotidien

Mais rassurez vous, ça ne risque pas d'arriver, cependant une trace supplémentaire sur un de mes engins m'affecte toujours.

On ne se refait pas  

Cordialement

Michel

Très joli, ça. Dommage que sur la 1000 par contre...  

paulo dulac a écrit:

Savashié a écrit:

Pas faux, je ferais une petite exception pour les Yamaha, quand même. Il y en a eu pas mal, qu'on aime ou pas peu importe, mais qui étaient vraiment des motos dessinées et typées (YDS7/YR5, DT2/RT2, XS 500 XS 650, XS 1100, TX 750, SR 500, srx 600, XT 500, 600 Teneré, RDLC 350 et 500, tdm, Vmax, Rd 250 et 400, XZ 550, XJ 650, Virago, les FZR, R1 et R6, etc)

C'est plus rare effectivement chez Honda (la cbx, quand même...) et surtout chez Suzuki.

Chez Yamaha je rajoute le XJR 1200 et 1300, le MT01, chez Honda le 900 et 1100 BO (aussi bien sur toute la lignée des 350/400/500/750four) et chez Suzuki ben à part les GT380/550/750 GT500 et GS 1000 j'ai un peu plus de mal...

le 500 Gamma, kes GSXR 88-91, le 400 Bandit... les katana, quand même.... et le 1100 GSXEF ; parfois criticable mais original.

Et le 600 Dr quand même!!!

Euh, ben... oui pourquoi pas... On est loin de l'image du 600 Ténéré quand même... On parle design et pas qualité de la moto, je rappelle.

Les DR 400 et 500 s des années 80, étaient plus "dessinées" et typées.

Le Djebel était au moins aussi réussi esthétiquement que le Ténéré je trouve.
Mon ex :

une "millère" : http://www.leboncoin.fr/motos/582832010.htm?ca=16_s

vf12 a écrit:

Le Djebel était au moins aussi réussi esthétiquement que le Ténéré je trouve.
Mon ex :

Une des motos que j'ai eu

Et que j'ai revendu...

Pas de demarrage electronique, alors dans les chemins sous 20cm de boue pour kicker c'était la galere !!

Et puis c'était mouuuuu

J'en garde un tellement mauvais souvenir que j'ai même pas une photo de lui

vf12 a écrit:

Le Djebel était au moins aussi réussi esthétiquement que le Ténéré je trouve.
Mon ex :

je te parle pas de "dessin réussi" (sinon, il ya aurait pas l'XZ 550 ou les 1100 GSXEF) , mais des motos dessinées et identifiables. Il y a pas beaucoup d'originalité dans le dessin du Djebel, quand même... c'est un XLR 600 avec un reservoir bombé...

vf12 a écrit:

une "millère" : http://www.leboncoin.fr/motos/582832010.htm?ca=16_s

Bonne pioche !

Pour une fois à un prix, on dira, pas trop délirant. C'est quoi ce bras oscillant ?

laoil a écrit:

Et puis c'était mouuuuu

Comme quoi c'est "subjectif" les impressions. J'en pense l'exact opposé et j'en garde un très bon souvenir . Le démarrage au kick c'était l'essence même du trail. Quand le moteur partait au premier coup de jarret : t'était un homme ! Quand il partait au second : t'était un "tarmos" ! Et quand il partait qu'au troisieme : t'était une tafiole !

Savashié a écrit:

vf12 a écrit:

une "millère" : http://www.leboncoin.fr/motos/582832010.htm?ca=16_s

Bonne pioche !

Pour une fois à un prix, on dira, pas trop délirant. C'est quoi ce bras oscillant ?

Mon écran est pas génial pour voir en détail, mais je dirais un origine "renforcé"
non  

T’inquiète pas mon bon Christophe, pour les DR, Djebel ou autres 4x4 du désert à deux roues, il y a des petits escabeaux très pratiques qui tiennent pas de place sur la sacoche du résé . . .  

Ho! là, peut être suis-je allé un peu trop loin,  
Pardon, je re-sors  

 

JMZ1000 a écrit:

T’inquiète pas mon bon Christophe, pour les DR, Djebel ou autres 4x4 du désert à deux roues, il y a des petits escabeaux très pratiques qui tiennent pas de place sur la sacoche du résé . . .  

Ho! là, peut être suis-je allé un peu trop loin,  
Pardon, je re-sors  

 

Ho le vilain garnement !

Le pauvre gaston lui, il lui fallait une echelle.
Mais une fois dessus ...

hello, j'ai eu un 550 xt, c'etait moche. mais cela marchait du tonnerre.
bon c'était à djibouti. pas la même circulation qu'en france.
et sur le 750xs, j'avais fait monter un kick.
car le kick sur une moto; c'est sublime.

C'est vrai que c'est sympa.

Pas besoin d'escabeau, je suis pas très trail mono pour être franc...

et, juste pour JMZ : moi, avec mon escabeau, 70/80 cv suffisent laaarrgement pour monter les côtes.

et de ce que j'ai pu voir il y a quelques mois... devant les enclumes pour grands et gros.



 aussi...  

PKRT a écrit:

Zalut ,

Savashié a écrit:

Pour une fois à un prix, on dira, pas trop délirant. C'est quoi ce bras oscillant ?

Pas trop délirant . . . ? ? ? ?  

Les carbus ne sont pas d'origine , les pots...un Kerker , pas clignos , pas de boite à air , pas rétros , un maitre cylindre de moderne , un radiateur adaptable , un carter d'alternateur de ZX , des amortos bas de gamme , et un bras oscillant....oups..."renforcé" ...( c'est l'origine avec du profilé ....géniaaaal ...)

De plus , elle a fait de la piste ( témoin les autocollants sur le carénage )

Non non non elle beaucoup trop chère pour ce que j'en vois....  

Et je ne l'ai pas vu de près.....  

Phil  

J'avais pas bien regardé.

Tu verrais ça à combien, alors ?

Encore une horreur.
Alors que c'est si joli un 550 zeph...

http://www.leboncoin.fr/motos/583024824.htm?ca=12_s

       























et j'allais oublier :