Nouveau sur la route avec ma BigZ

Salut à tous !

Tout d'abord un grand merci pour ce forum; aux modo bien sûr, mais surtout à tout les participants ! C'est cool de trouver des passionnés comme vous !
J'ai déjà pu trouver quelques infos utiles dès les premiers jours de ma vie de motard.

Je suis donc un tout jeune motard de 32 ans, avec un permis qui date de 2 semaines. Je travaille dans l'informatique sur Bordeaux.
Quelques semaines avant mon permis, je suis tombé sur une annonce du coin-coin : Kawasaki Z 1100 a Cardan 1981.
Par curiosité, et aussi amour des vieux pots, je suis passé la voir.

Et là : BIM ! Coup de foudre ! La belle avait l'air bien propre, avec un bon entretien régulier. 71 000 km au compteur et une bonne pile de factures me permettant d'être assez serein sur l'état général.
Le temps de recevoir mon papier rose (enfin, télécharger le certificat) et me voilà au guidon !

Je débute en mécanique, mais je suis super motivé et j'ai déjà quelques idées de custo. Mais rien de tape à l'oeil, je la trouve superbe dans son jus !

Je ne peux pas poster de photo depuis mon taf, mais dès que je peux, je vous fait ça !

En tout cas, merci d'avance pour votre patience et vos futures réponses.

Bonne route,
Matthieu

bienvenue a bord
sympas le Z 1100

Bienvenue à bord !

les fondamentaux : t'assurer que la moto est saine. Freinage et tenue de route

Et pour un jeune permis, si je peux me permettre un conseil, vas-y cool pour commencer, c'est une moto coupleuse et très puissante. Regarde un peu le compteur quand tu freines après avoir "roulé" un peu.... on se croit à 30, on est encore à 80/90.

Très bonne version.

Bienvenue,

Tu as déjà conduit de moto avant ? Commencer par une 1100 tu vas t'envolé
Très belle bécane en tout cas :-)

Bienvenue à toi.

Bienvenue
Une Z 1100 pour un jeune permis c'est autorisé ?

vroumz6 a écrit:

Bienvenue
Une Z 1100 pour un jeune permis c'est autorisé ?

Je me posais la même question, c'est pas limité en CV ?

Faut dire que j'ai pas suivi toutes les conneries dictées par nos crânes d’œufs depuis mon permis en 1975, y 'en a trop

Bienvenue à toi

Bienvenue ! Très bonne moto la Z1100 !

Pas de limitation dans son cas.
J'aurai pu commencer avec n'importe quelle cylindrée quand j'au eu le permis,j'ai seulement pris 2fois plus petit...

bienvenue sur le fofo!

Bienvenu à toi et ta bécane....

En effet, débuter par un 1000, c'est super mais attention, elle a quelques années mais la puissance est là, apprivoisez vous mutuellement.

En ce qui concerne le forum, il y a des passionnés, des gens très serviables et patients qui ne comptent pas pour donner des conseils...C'est un forum aussi agréable qu'utile.

Bonne route avec ta bécane coup de foudre...super pour toi.

Salut.

bienvenu a toi et a ta z 1100

Salut et bienvenue à toi
N'exagéreront pas, les gars, à 32 balais on a, en principe suffisamment de plomb dans la tête et pas encore dans l'aile !

J'insiste simplement sur le point Zéro de l'engin, la vérif de tous les éléments cruciaux, serrage boulonnerie, état freinage, jeux ou points durs, même si l'engin parait très sain on a parfois des surprises.
Ce genre de contrôles demande moins d'une heure et c'est vital . . .

bienvenu

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Commencer par une grosse, si vous voulez mon avis, quand on vient juste de décrocher le papier rose n'est pas si mal de mon point de vue quand on sait raison garder. c'est ce que j'ai vécu.

Cela permet de rester humble, de se remémorer tous les conseils qui ont été enseignés par le moniteur pour peu qu'il ait été pédagogue, et  beaucoup de moniteurs passionnés par leur métier et l'usage de la moto  le sont, et surtout de mettre tranquillement ces conseils en pratique, car on sait que la machine dispose d'un certain poids et d'une relative puissance qu'il vaut mieux apprivoiser, on n'a guère le temps de se permettre de prendre de mauvaises habitudes que toléreraient plus des machines plus maniables, la machine obéira au final aux lois de la physique après avoir reçu les ordres de celui qui la chevauche, que ce dernier se comporte en âne ou en motard responsable.

C'est l'expérience que j'ai faite avec le permis décroché à mon départ à la retraite, donc pas très jeune le bonhomme, avec malgré tout, une expérience de très gros rouleurs par tout temps toutes saisons sur n'importe quelles routes, mais en wature seulement, en démarrant direct sur une moto, certes moins grosse et moins puissante que la tienne, mais une 750 GT, 15 à 20 Kg peut être de moins que la tienne et peut être autant de chevaux en moins coté puissance, moto pas plus indiquée non plus que ça pour le total débutant que j'étais, ce qui ne veut pas pour autant dire que j'ai toujours été à l'aise et que je ne me suis pas fais surprendre quelque fois, ce qui m'a permis d'en tirer des leçons, mais je pense être resté humble de ce coté la, et ai toujours tenté de mettre en pratique les conseils que j'ai littéralement bus quand j'étais apprenti officiel, ce que je suis du reste resté longtemps depuis, et toujours du reste.

Par expérience, je dois dire que dernièrement, l'usage d'une machine plus petite et nettement plus véloce qui m'a trop vite mis en confiance, avec ma petite expérience de motard, m'a bien joué des tours en remettant vite les pendules à l'heure, je savais que j'avais encore beaucoup à apprendre, ce qui à vite été confirmé.

Progresse à la mesure de tes possibilités et fais toi plaisir.

Cordialement

Michel

Merci pour vos remarques et conseil.

Dans l'ensemble je suis d'accord avec vous.

J'ai découvert la moto plus jeune avec mes amis d'enfances. Le premier roulant en ktm, et le second sur une 125RS. J'avais déjà eu quelques sensations sympa, et je m'étais dis à l'époque que j'attendrais mes 30 ans pour me faire ce plaisir.

C'est ma chérie qui m'a poussée à franchir le pas (bon ok, copain motard aussi) car elle avait très envi de faire de la moto, sans avoir le "cran" d'être au guidon. Bon, comme elle est pas là, je vous avoue qu'elle n'est pas la meilleure de conductrice auto... elle manque cruellement d'anticipation (la pôvresse !)

Je rejoint tout à fait Michel sur l'humilité que je dois avoir dans ces premiers mois. Je suis de nature prudente, et malgré la surprenante maniabilité de la bête, je préfère prendre mon temps pour la dompter. J'ai eu ma première frayeur hier. Un rétrogradage un peu rapide, et la roue arrière qui se bloque (une demi seconde) dans un rond point. Heureusement, sans conséquences.
En plus, je me trouve clairement moins foufou sur elle que sur le speed Triple d'un pote, ou même sur la Gladius de moto école. Une question d'attitude et de position sur la bête je pense. Enfin, laissons le temps parler...

Pour les vérification, je suis entièrement d'accord ! Par contre, quelle galère pour trouver la revue technique ou même la revue d'atelier... Si quelqu'un a ca dans son disque dur, je suis tout à fait preneur ! Et si l'ami et dans le sud ouest, j'échange volontier ce service contre une bière

J'ai prévu de vérifier ce week end, pourquoi le robinet a dépression, ne dépressionne pas en réserve... Bah oui, du coup, tomber en rade 2 fois en 2 semaines ça motive ! Au moins, ca m'a permis de vérifier la solidarité motard ! (merci à ce motard anonyme qui m'a

Une remarque, pour avoir la réserve sur un robinet farceur qui fonctionne correctement sur on, mets sur pri, robinet vers le bas.

Normalement en position "on" (vers l'arrière) l'essence ne coule que si le moteur tourne, en réserve (vers l'avant) c'est pareil, et sur Pri (vers le bas), ça coule direct.

Il y a un topic consacré à ça.

https://z750.1fr1.net/t35-un-grand-classique-le-deprimant-robinet-a-depression?highlight=d%E9primant

Traîne pas à intervenir, ça se met à fuit un jour ou l'autre, ou encore à laisser toujours l'essence couler, ce qui finit pas être dommageable au moteur si les pointeaux de carbu ne sont pas parfaitement étanches ou leur joint..

En principe la RMT E.T.A.I ne se télécharge pas ici, question de droits d'éditions. par contre on va te donner des liens pour trouver les bons docs.

http://www.ebay.fr/itm/manuel-datelier-revue-technique-service-manual-Kawasaki-KZ-Z-1100-de-1981-1982-/141624316844?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item20f97793ac

Ca, c'est pas mal, et très bien fichu.

Trouvé en ... 2 minutes.

Tu vois, ce qu'il faut ce sont les bonnes adresses. Et les bons motos clefs.

s1mak a écrit:

J'ai eu ma première frayeur hier. Un rétrogradage un peu rapide, et la roue arrière qui se bloque (une demi seconde) dans un rond point. Heureusement, sans conséquences.

Et oui mon brave, c'est un cardan sur le 11A avec pratiquement pas d’amortissement de transmission si le moulinet a des compressions correctes ça bloque, ta petite frayeur n'a rien d'une surprise

Pareil sur la Vmax si je m'amuse à embrayer comme un cowboy je suis sûr de faire un trainard même sur le goudron, fô y aller molo avec le levier, c'est le couple conique qui prend tout dans la gueule et il aime pas ça du tout !

Le coup de gaz au rétrogradage aide pas mal ; je parle pour mon 1100 Xs qui est une moto d'un autre âge que vos belles niveau transmission.

J'ai passé mon permis poids lourd sur des GMC de l'armée ou y fallait faire un double pédalage sinon le rapport passait pas, c'est pareil sur le XS

Blague à part le XS (que j'aime bien) n'est pas plus d'un autre âge qu'un 1100A et le coup de gaz aide l'embrayage dans tous les cas même sur des récentes il permet de mettre régime moteur et transmission à peu près au même niveau, bonne remarque.

Sincèrement c'est ce que je pense, mais je mettais une petite précaution de langage.

nan, le Ouane-ouane c'est comme le char T34 : les vitesses ça passe à coup de marteau, mais c'est incassable.

Le XS a en fait une assez bonne transmission, bien meilleure que celle d'un tdm 850 par exemple (qui n'est même pas à cardan en plus, la honte). Tu as des manœuvres franches et tout se passe bien. Et bien sûr le coup de gaz.

Mais c'est un cran au dessous que le 750 GT que j'ai pas mal fréquenté et qui est à cet égard bluffant pour un 4 en ligne acatène. Si c'est la même sur la 1100 A, c'est vraiment un bon système, surtout bien moins compliqué.

Je confirme pour le 1000 ST, en revenant d'une virée avec Phil l'année dernière (tu te rappelle Dabo et le Donon, Phil ?) où je suis rentré assez "optimiste" dans une épingle en descente, freinage et moins 2 rapports, et ben oui, ça bloque et ça surprend.

Mais ce cardan sur le 1000ST, un vrai régal, tu l'oublie