Presentation

Je suis complètement d'accord avec toi sur la qualité des métaux Savashié. Dire qu'à leurs arrivées les Japonaises ont été tellement décriées pour cette qualité ; avec le recul du temps c'était plutôt pas mal et en tous cas bien meilleur que nos dernières fabrication des années 60's.

A la décharge des qualités de fabrication des pétochons, l'époque n'était pas la même on sortait de la guerre et la priorité dans les 10 ans qui ont suivi était à la reconstruction nationale. Jusqu'au début des années 50's il y a eu les "bons d'approvisionnement matière" pour l'industrie. Alors la matière pour les 2 roues était pratiquement ce que l'industrie automobile ne voulait même pas.

Après le fait de vendre autant de Mobylette chaque année ainsi que l'arrivée des voitures populaires à des prix relativement accessibles ont fait que le créneau de la moto a été complètement abandonné par nos constructeur nationaux mais les anglais ont tenu à peine dix ans de plus.

Les Japonais ont pratiquement recréé le marché des motos et on est jamais aussi performant que lorsque l'on a fin ............

N'oublions pas les Italiens et les Allemands quand même. Même s'ils n'ont pas tout relancé, ils s'étaient assez bien maintenus.

La grande force des Jap c'est d'avoir compris le besoin de moto de cette génération et d'avoir produit un truc, de loisir certes, mais fiable.

tonivirolo33 a écrit:

Je suis complètement d'accord avec toi et lorsque j'en aurai terminé de remettre la GPZ à niveau mon prochain projet est une 500 Four de 72 couleur vieil or ; moi non plus je ne suis plus sectaire.

Tu n'auras certainement pas les mêmes sensations en 500 four qu'en GPZ !
J'ai pas dis que t'en auras pas, j'ai juste dis "Pas les mêmes" . . .

Et ceux qui t’accosteront en prétendant qu'ils ont eu la même seront disons un peu plus matures . . .

Ah! C'est un sujet intéressant et dans plein de domaines .  
Dis moi avec quoi tu aimes rouler, je te dirais qui tu es !!  

Voici la publication des photos. Contrairement à ce qui est annoncé plus haut on trouve dans l'ordre chronologique :
1 - la GPZ 550 H2 de 1983,
2 - la Motoconfort 175 U2c de 1952,
3 - Motobecane 125 D45s de 1950 (dernier moteur moto à soupapes latérales fabriqué après guerre),
4 - Peugeot 125 55TC de 1955 (2 temps fonctionnant au mélange).

J'ai oublié de mentionner que j'ai eu en charge pendant 1 an la 900 Ninja (première année de sortie donc pas limitée à 100 cv) d'un ami d'enfance touché à un rein et qui me l'avait confiée pour la faire rouler et éventuellement le porter. Pendant cette année je n'ai pratiquement utilisé que la Ninja et j'ai fait faire des sorties au copain autant que sa santé le lui permettait. C'était la classique version rouge et noire mais n'ai hélas aucune photo ............

A l'occasion de la sortie de cette machine l'importateur Francais Kawasaki avait pris 2 machines stock qu'il avait équipé en pneu et disques racing pour les aligner aux 24 heures du Mans moto. Elles avaient terminées et fait à cette machine une pub d'enfer certainement aussi pour quelque chose dans son succés.