photo de la black beast

bon comme promis voilà des photos de mon os ! sortie de grange peut on dire, le reservoir me semble pas d'origine ? j'attend vos com' rien n'a encore été fait, je peu encore la mettre au tas (déjà si j'écoutais madame...

C'est censé être quel modèle , année?

Moteur à refroidissement liquide ?

Radiateur d'huile en dessous du radia eau ?

Le moteur semble + moderne en terme de dessin extérieur que ce que l'on voit ici d’habitude.

B'jour

Ah! c'est une bouillote! je dis ça mais ce n'est pas méchant, je n'ai rien contre, à une époque j'ai failli me faire séduire par une 500GPZ qui juste après mon permis en descendant de la zonda 500 cb de la moto école m'avait pas mal plu, et finalement c'est une Kawa 550 Gt que l'on m'a mis entre les mains, et le virus à pris, mais ça c'est une autre histoire

Apparemment il y a du travail, pour la rendre fiable et présentable comme tu le souhaiterais, mais tout est possible.

Une rénovation est toujours une belle aventure, le tout est de tenter d'apprécier au mieux ce que l'on peu, ce que l'on veut faire, de savoir à peu près combien de temps on peu y consacrer et sur quels délais, pour le coût, c'est tout de même des fois important, si on sait où on met le doit en premier, on ne sait guère où ça va s'arrèter

Ca ne dépent guère que de toi malgré la réponse de normand que je viens de te faire, au passage je n'ai rien contre les Normands,

Si ta femme s'inquiète rassure la en lui disant que tu ne vas pas tout de suite la rentrer dans le salon pour la rénover  
Enfin, je dis ça, je n'ai rien dit

Cordialement

Michel

C'est un 750 Ninja, liquide.

un GPZ R. Une 900 ninja en 750





Rien à voir avec un Zx de 83. les numéros cadre ne doivent pas correspondre.

Attention tu n'as pas la carte grise de la moto que tu nous montres. Vérife le numéros de cadre.

Il faut rendre ce tas de ferraille à son propriétaire peu scrupuleux.

ah pour le coup le reservoir correspond ! donc je me base sur ce modele pour les pieces.

les ninja n'était elle pas turbo? là sur la mienne non.

Non, la turbo était à refroidissement par air et c'était un 750. Elle a pu s'appeler ninja sur certains marchés mais pas en France.

Tu n'as pas les papiers correspondant à cette moto, donc pour la restaurer, ça me semble chaud.

ok et donc au niveau "carrosserie" des pieces de 600 gpz de 1986 iraient dessus?

bon ce serait celle là alors ATTENTION la couleur pique un peu les yeux

Plutôt des pièces de 900 ninja; fais une évaluation du coût pour la remise en état de ce "reste de moto" et compare avec le prix de motos à remettre en route ou en état,tu pourra prendre une décision rapide et argumentée...

600 ninja, rien ne va dessus.

Mais le problème numéro un est la carte grise. Tu ne peux rien faire de cette moto si les documents ne correspondent pas à ce qui est gravé sur le cadre. Et rien ne te prouve que ça n'a pas été volé tout ça. La vraie moto.

Pas moyen de savoir non plus si le moteur n'est pas carbonisé. Or il y a des fragilités structurelles sur ces moteurs là (culasses, coussinets et embiellage à la bielle 3, problème connu de ces moteurs) Contrairement au Z à air c'est une usine à gaz, très complexe (16 soupapes). Donc pour faire court, mini mini tu pars pour 2000/2500 euros de réparations et mise en état. Ca ne vaut pas le coup.

Les bases saines et légales à pas cher c'est pas ce qui manque. Voire les occases sympa à 1000, 1200 euros.

Là, c'st un hyper mauvais plan.

Quant à faire la moto qui est sur la vidéo, qui est une préparation, compte au moins le triple.

Sur un autre post il est dit qu'on trouve "zx 750 ge" sur le moteur.

Ca vaut son poids en métal, pas plus. Le cadre est coupé.
Par contre, le moteur (génération ZXT) est très simple. Faire un jeu aux soupapes est 10 fois plus facile que sur un Z650!

Une chaîne de distri plus facile aussi c'est vrai, mais pour le reste, c'est pas vraiment plus simple. 16 soupapes, donc deux fois plus à démonter pour faire les joints, du liquide donc culasse à éprouver si on fait le joint, les durits, la pompe... etc. plus la chaîne de démarreur...

Typiquement le genre de moto qu'il est préférable d'acheter tournant et de bien écouter.


Il y en a des ZX ou des KZ à  air à sauver pour bien moins cher, plus sympa à la conduite (parce qu'en plus il est pointu ce moteur). Voire des vraies 900 Ninja.

exemple:

houla t'es sur de vouloir refaire ce truc ,c'est un reste de moto pour la ferraille ou pour de la piéces .
A moindre coût tu trouves des motos de ce type à remettre en route sur lbc

Pour passer de 900 à 1000, autant mettre un moteur de RX.

Sauf que c'est un swap qui se voit... donc adieu assurance !

tu trouves des 1000rx en peinture d'origine et tournante pour 700€
je sais si il ni a rein à faire c'est pas DROLE..

Tout ça pour dire, si je peut me permettre, que malheureusement tu ne trouveras aucun plaisir à remettre ça en état (mise à part les papiers...). Un conseil : écoute les mises en garde des spécialistes même si c'est frustrant.
A plus,

Disparition du membre concerné pour le moment... Vacances ?

Ahn ça j'aime bien.

En fait c'est ça, j'aime ces Jeanine-là. C'est grave docteur ?

Quand j'aurais tout fini ce que j'ai à faire, après mon dernier mandat de député, je me ferais bien (ou me ferais bien faire, la retraite parlementaire est confortable) un truc comme ça... dans 30 ans quoi.