Une de plus

Sur la portière le rétro.

Et là effectivement il s'agit vraisemblablement de rétros de caravane.

La calandre n'est pas d'origine non plus.

Le numéro de chassis me semble très élevé compte tenu de la version. Bizarre.

Avant de faire le moindre frais, effectivement juger l'état structurel de l'auto et si elle est trop atteinte envisager l'achat d'une caisse saine pour y remonter le tout? Les photos ne permettent pas trop de voir d'éventuelles traces de corrosion...si c'est un peu de rouille dans le plancher de coffre c'est pas bien grave...

Pas évident de trouver une caisse 68-70 donc sans panneaux de custode. Saine qui plus est.

Faut voir. La tenue face à la rouille est très variable selon les voitures. Faut vraiment regarder de près. tant que c'est pas porteur, c'est pas bien grave.

bonjour a tous

que veux tu dire Savash par sans custode ??



a plus

Max

Savashié a écrit:

Le numéro de chassis me semble très élevé compte tenu de la version. Bizarre.

4256X ca te parait élevé ?
le comptage ayant commencé à 1000001.

sans custode, ca veut dire sans grilles de custodes, y'en a eu a partir de 72.

Edit: On a retrouvé la CG.

42560 et des brouettes c'est très peu. Selon mes sources ça la mettrait mi 69.

Je me rappelais pas que ça commençait à 1000001.

Grilles de custode je dirais 71 moi.

Savashié a écrit:

42560 et des brouettes c'est très peu. Selon mes sources ça la mettrait mi 69.

Interessant, et tes sources, tu peux les citer (même en MP).
Comme on a remis la main sur la CG, je vais avoir les infos réelles.

Citation :

Je me rappelais pas que ça commençait à 1000001.

Info trouvée dans la RT.

Citation :

Grilles de custode je dirais 71 moi.

J'avais pas d'info fiable la dessus, je te fais confiance.

C'est pas évident pour les grilles de custode. Il me semble bien que c'est 71 mais les millésimes couraient dès juillet.

Mes sources : la Peugeot 504 de mon père,

la revue pratique de technique automobile, (collection l'expert automobile)

https://www.amazon.fr/lexpert-automobile-peugeot-504-berline/dp/B003ORZSHG

celle que j'ai c'est celle là elle est très complète :



le guide Peugeot ETAI.

Je vois pas bien, mais y a t il des répétiteurs de clignos sur ailes avant ? Si oui ça signe un premier millésime.

Savashié a écrit:

Je vois pas bien, mais y a t il des répétiteurs de clignos sur ailes avant ? Si oui ça signe un premier millésime.

y'a des trucs blancs, mais c'est pas des repetiteur de clignos, c'est dea butées pour des retros caravane (enfin à mon avis).

Sinon, CG portugaise recue hier: y'a pas de date de première mise en circulation dessus, juste l'année: 1969.

Tu pourrais mettre une photo où on les voit ? Vu l'endroit c'était des répétiteurs à cette place là.

C'est devenu rarissime ces versions là. Les toutes premières.

J'en ai pas en gros plan là.

Je te ferai ca.

tooffy a écrit:

Sinon, CG portugaise recue hier: y'a pas de date de première mise en circulation dessus, juste l'année: 1969.

J'ai une date sur la CG 14-05-69, inscrite dans "remarques", avec l'ancienne immat francaise...
Serait il possible qu'il s'agisse de la première mise en circulation ?

Sept 68 pour les 1eres.

Juste pour les 504, Phil, encore qu'un millésime commençant en septembre de l'année précédente, il n'y a pas de 504 millésime 68. Sur l'année calendaire 68 il y a eu 10000 504 produites. 102000 en 69.

Toofy ton 14 05 69 correspond probablement à la première mise en circulation, puisque ta voiture est dans les 40000. Elle a pu faire un peu de parking. A Santander ou ailleurs.



...mais pour les 404 c'est 1975 les dernières.

68 pour les 404 c'est la fin des version injé, des coupés et cabriolets.

B'jour

Savashié a écrit:

...mais pour les 404 c'est 1975 les dernières.

Bien plus tard il me semble pour les pick up

1979 en France et 10 ans de plus tard dans une usine de montage au Kenya si ma mémoire n'est pas trop vermoulue, avec la traditionnelle adaptation pour un usage brousse, taxi et autre, c'était une "pigeot" quoi

N'oubliez pas non plus qu'en 75, sur l'anneau vitesse de Montlhéry, une 404 monoplace pour l'usage, motorisée par l'indénor 2,3 l un peu préparé, s'est déjà classé en performance devant les Mercédès qui s'étaient alignées pour en découdre avec les griffes du lion

Par contre avec la plus part des 404, peut être tous les modèles, Peugeot n'a pas brillé par son freinage avec l'usage de l'antique tambour souvent pénalisé par l'usage abondant de jantes pleines, pénalisant, s'il en était besoin, le refroidissement des dits tambours

Une autre époque

Cordialement

Michel

Le pickup 404 au moins 79. Je dirais même 80.

Quant au pick up 504 tu le trouvais encore en France en... 1992.

la 504 (berline) a été assemblée jusqu'au début des années 2000 au Nigeria. Les pièces étaient toujours fabriquées à Sochaux.

la 404 était une brave auto pour les années 50 60, mais elle a toujours trimballé son essieu rigide, un freinage limite, et a toujours été sous motorisée. Cela dit c'était le lot de pas mal d'autos. La 504 a commencé avec 82cv, c'était quand même un peu juste. Par contre en Ti deux litres, c'était un avion. Qu'est ce que j'ai pu me marrer avec.

 J'ai fait de nombreuses virées en 404 à la fin des années 70,La Cloute .....Le TOUQUET ...... , un pote avait une 404 et je l'ai conduite souvent (c'était le moins bourré qui conduisait ....ET c'était moi parfois  ) que de souvenirs , que de travers sur les routes mouillées du Nord Pas de Calais , et pas beaucoup de survivants aujourd'hui, de ceux qui étaient dans l'auto  merde alors .....