Un nouveau chez vous

Bonjour à vous tous,
Je me décide à m'inscrire sur votre fofo. J'ai 49 ans, marié, 2 enfants, je possède un side car 1200 Bandit, une Kawa 1100 Zéphyr de 93 et une 1100 ZRX de 99.
C'est 2 dernières bécanes, je les ai achetées en mauvais état et je les ai retapées du mieux que je le peux avec mes petites mains.
J'aimerai bien trouver une 1100 GPZ de 82, ou une 1100 GPZ ZX à un prix abordable et en état correct.
Je me rabattrai aussi sur une 900 GPZ ZX un peu moins rare.

Moins rare, mais pas tout à fait pareil.

Un peu moins cher que les gpz et Zx à air. Tout dépend aussi de l'état.

Bienvenue et bonne recherche.

Bienvenue sur le forum des Z a air

Savashié a écrit:

Moins rare, mais pas tout à fait pareil.

Un peu moins cher que les gpz et Zx à air. Tout dépend aussi de l'état.

Bienvenue et bonne recherche.

En fait, j'en ai vu une sur LBC (mais je ne peux pas encore vous mettre le lien) Une 900 GPZ de 85 bleue qui se trouve à Marcillac-Vallon 12330 dans l'Aveyron. Bon, le problème est qu'elle se trouve à 870km de chez moi

Bienvenue à toi

Salut triker:
C'est celle là?
http://www.leboncoin.fr/motos/851722044.htm?ca=12_s


Bienvenue!

Pas mal.

Attention sur les jeanine, à la bielle 3 et sa lubrification.

C'st moins costaud que le 1100 GPZ ou ZX cette affaire.

Salut "Zetienne", oui, c'est celle ci

Savashié a écrit:

Pas mal.

Attention sur les jeanine, à la bielle 3 et sa lubrification.

C'st moins costaud que le 1100 GPZ ou ZX cette affaire.

Ahhh, la fameuse 3ième Bielle. C'est un peu vrai pour toutes les Kawa, et aussi pour d'autres marques

Re, comme tu le vois je fais des infidélités à l'autre forum, je me suis inscrit ici pour la KZ 1100A, mais je n'ai encore rien fait dessus. Bonne recherche.

etienne57 a écrit:

Re, comme tu le vois je fais des infidélités à l'autre forum, je me suis inscrit ici pour la KZ 1100A, mais je n'ai encore rien fait dessus. Bonne recherche.
 

Ah, je ne savais pas, je croyais que tu nous préparais une nouvelle 900Z. Alors, pour celle ci, tu prévois combien d'années

Tout dépend de ta disponibilité pour repeindre le cadre.
Non je déconne! je ne sais pas mon carnet de tâches est rempli pour les cent prochaines années.
Madame est en vacances, je bosse pour elle, la semaine prochaine, c'est moi qui suis en vacances mais j'ai une XT 125R à finir avant.

Bienvenue !

triker57 a écrit:

Savashié a écrit:

Pas mal.

Attention sur les jeanine, à la bielle 3 et sa lubrification.

C'est moins costaud que le 1100 GPZ ou ZX cette affaire.

Ahhh, la fameuse 3ième Bielle. C'est un peu vrai pour toutes les Kawa, et aussi pour d'autres marques

Excuse moi, mais absolument pas pour "toutes" les Kawa... c'est résolument faux pour les blocs à air 4 pattes kawa, notamment les big qui sont sur roulements.

Il y a quelques modèles qui souffrent de ça, 400 CB et 650 CX Honda, Yam TDM, il y en a ptet d'autres mais ça me vient pas comme ça. Les bas moteurs japonais en général c'est indestructible. A partir du moment où on surveille le niveau d'huile et qu'on vidange.

Sont concernés par ce problème ce 900 et les blocs descendant de ce 900. C'est fini à partir du 1100 ZZR après 98.
C'est un défaut structurel de conception au niveau lubrification, il faut faire hyper gaffe à l'achat sur ces moteurs parce que c'est pas anecdotique..

Savashié a écrit:

triker57 a écrit:

Savashié a écrit:

Pas mal.

Attention sur les jeanine, à la bielle 3 et sa lubrification.

C'est moins costaud que le 1100 GPZ ou ZX cette affaire.

Ahhh, la fameuse 3ième Bielle. C'est un peu vrai pour toutes les Kawa, et aussi pour d'autres marques

Excuse moi, mais absolument pas pour "toutes" les Kawa...  c'est résolument faux pour les blocs à air 4 pattes kawa, notamment les big qui sont sur roulements.

Il y a quelques modèles qui souffrent de ça, 400 CB et 650 CX Honda, Yam TDM, il y en a ptet d'autres mais ça me vient pas comme ça. Les bas moteurs japonais en général c'est indestructible. A partir du moment où on surveille le niveau d'huile et qu'on vidange.

Sont concernés par ce problème ce 900 et les blocs descendant de ce 900. C'est fini à partir du 1100 ZZR après 98.
C'est un défaut structurel de conception au niveau lubrification, il faut faire hyper gaffe à l'achat sur ces moteurs parce que c'est pas anecdotique..

En effet, tu as tout à fait raison. C'est pour cela qu'il faut toujours avoir son niveau d'huile au maxi.

Absolument exact. Ceux qui prennent cette précaution (avec les bonnes vidanges avec la bonne huile) n'ont jamais eu de souci. A part ceux qui font des wheeling...

Vu les huiles actuelles, je pense que si on tombe sur une 900 Ninja en bon état, en étant soigneux, elle peut tenir un sacré paquet de bornes. D'autant qu'on ne roule plus vraiment pareil sur route et surtout sur autoroute.

Mais c'est vrai que les vilo à roulements, c'est le top à ce niveau là. Avec une pression d'huile très faible en comparaison.

On doit avoir un comparo où il y a la ninja et le 1100 zx en rubrique "liens utiles". A vérifier car je suis pas sûr.

Savashié a écrit:

Absolument exact. Ceux qui prennent cette précaution (avec les bonnes vidanges avec la bonne huile) n'ont jamais eu de souci. A part ceux qui font des wheeling...

Vu les huiles actuelles, je pense que si on tombe sur une 900 Ninja en bon état, en étant soigneux, elle peut tenir un sacré paquet de bornes. D'autant qu'on ne roule plus vraiment pareil sur route et surtout sur autoroute.

Mais c'est vrai que les vilo à roulements, c'est le top à ce niveau là. Avec une pression d'huile très faible en comparaison.

On doit avoir un comparo où il y a la ninja et le 1100 zx  en rubrique "liens utiles". A vérifier car je suis pas sûr.

De même, le matin, je démarre toujours ma bécane (ZRX) assis dessus, les 2 pieds au sol vu qu'il n'y a pas de béquille centrale. J'évite de la laisser tourner sur la latérale.

oui, mauvais la latérale pour démarrer, et quel dommage de ne pas avoir mis de centrale sur le ZRX, ne serait-ce que pour retendre la chaine et la graisser facilement!..

Pas nécessaire ces précautions : le circuit d'huile est sous pression. Ce n'est pas du barbotage sur ces moteurs là. Le vilo pourrait même pas tourner.

Même si la moto est inclinée le moteur est parfaitement lubrifié, exactement pareil. C'est une légende urbaine. J'ai fait chauffer des motos sur la latérale durant des années sans souci. On dit bien sur la latérale et non pas complètement inclinée. Et toutes les sportives sur latérales ? Entre mille exemples le SACS des GSXR, tu peux y aller c'est incassable.

Regardez votre niveau d'huile quand le moteur tourne : vous le verrez disparaître : parce que justement la pompe à huile envoie tout sous pression aux endroits stratégiques. Vilo, act, etc. Et ça redescend par gravitation. Même les arbres de boite (voir schéma de lubrification) Tant que la crépine de pompe est immergée (et elle l'est avec la moto sur la latérale, alors qu'elle ne l'est pas sur certains moteurs quand la moto est en wheeling) ça ne risque absolument rien.

les seuls ensembles où on a du barbottage sont les boites des deux temps, car il n'y a pas de pompe pour l'huile de boite.

Et la modif pour la lubrification de cette bielle tu en pense quoi ?

Un peu de lecture.

http://www.fmsp.net/t3217-modif-lubrification-3eme-bielle



Pour la bielle 3 j'en ai quand même pas mal entendu parler sur les modèles d'avant les ZZR. Mais bon, c'est pas non plus systématique.

Des wheelings ça s'est fait avec toutes sortes de motos et toutes ne descendaient pas leurs bielles pour autant.




Il faut accepter qu'on dise du mal d'une Kawa de temps en temps quand même.

En tout cas c'est pas une raison d e te priver d'aller voir cette Ninja qui a l'air plutôt propre.

Pas très recherché encore le 900 Ninja, mais ça pourrait bien ne pas durer...