GPZ 82 - R1 - OR vente

Bonjour

Je mets en vente ma GPZ750-R1 de 82 dont vous avez pu suivre la remise en route sur le forum.
===> Lien remise en route :

Avec le 1135 de fini, elle fait double emploi et je dois faire un peu de la place dans le garage.

Elle totalise 33.000km d'origine - je l'ai depuis 20 ans.

La remise en route a constitué à changer tous les fluides, refaire la rampe carbu, un peu de peinture cadre
, fiabiliser l'élec, réglage soupape.

Elle est équipé d'un carénage GG spécial 750/1000J (différent du 1135) - montage très propre.
Les plaquettes, pneus, durites, batterie sont neufs ou moins de 2 ans. J'ai les flancs de carénage GG en TBE de dispo.

Suspension neuve : YSS réglable (c'est pas le modèle ECO à 200€ mais le modèle STREET avec précontrainte et compression) montée cette année.

Haut moteur refait : joints de queue neuf, surfaçage culasse, étanchéïté des soupapes faite et vérifiée.

Je roule régulièrement avec (pas sous la pluie ) - elle prend tous ses tours sans pb, sans ratés.


Quelques photos ci-dessous :











Pour le prix : 2000€. Me contacter par MP pour des renseignements supplémentaires.

Merci de votre lecture.
A+
Guerric

Bien belle cette moto.

Tu devrais mettre le lien du topic de sa remise en forme.

Lien inséré. merci du conseil

Ton moteur c'est un L4 ou un L3, ou un GPZ r1 avec culasse L4 ?

rotor allumage "à ressorts " ou sans ?

vilo "grosse queue alternateur" ou petite ?

Des infos qui peuvent servir pour le futur acheteur dans le cadre de l'entretien de la moto voire du changement de certaines pièces comme le rotor alternateur ou l'allumage électronique voire les joints toriques bas moteur..

Pour la culasse j'ai l'info ! dans le topic !

Culasse 750 GPZ-UT 1984
Allumage : centrifuge d'origine 750 GPZ-R1 (1982) donc à ressort (révisé - légèrement graissé tel que préco RMT)
Vilo : Origine - je n'avais pas attention au fait qu'il y avait 2 queues coté alternateur -> dans tous les cas, j'ai jamais eu de pb de charge en 3 ans. Batterie YUASA

Il n'y a pas de bidouillages - les seules pièces non d'origine sont la culasse et les ACC du ZX 84. Les pièces d'origine ACC et culasse sont dispo.

Il y a une 2 selles en sus (une creusée et une origine que j'ai remplacé par une avec mousse + dure).

Je n'ai pas tout détaillé comme les freins refaits à neuf (dont les pistons, les joints, le MC), les téléfix, les cables embrayage, gaz.....


Guerric

Oui donc a priori c'est du 100 p 100 R1 pour le bas, avec culasse et AAC ZX. (doit bien marcher)

Merci !

Oui, c'est un bas + cylindre 100% R1 (les numéros correspondent) mais culasse et ACC du ZX.
Effectivement, passé 6000trs c'est très correct avec une bonne poussée et un moteur nerveux.

Sous 6000trs bien que cela reste un 750 c'est souple et elle reprend dès 1500trs sans pb.

Passé 140km sur autoroute, il reste encore du gras qui permet de reprendre correctement

Guerric

si tu la vends pense a indiquer le forum au futur acquéreur!
j'aimerais bien la revoir, j'aime cette couleur or

et la vends combien! ?

Oui bien entendu - le forum est une institution.
Le prix est de 2000€ - il est indiqué dans l'annonce qui passera sous LBC qui lui aussi est une institution.

Cdlt

Bon, ben voilà, elle est vendue.
Tjs un pincement mais l'acheteur avait les yeux de l'amour. Un type bien.
Je lui souhaite autant de plaisir que j'ai eu avec - c'est une excellente machine.

Merci de fermer / retirer / supprimer le post.

A+
Guerric

Salut guerric!
ton carénage, tu l'avais acheté combien????

et voila vendue! j'espère que l'heureux acquéreur passera sur notre fofo!!

j'aimerais bien revoir ce GPZ or a un world exit!

Content pour toi et pour le nouvel acheteur.

etienne57 a écrit:

Salut guerric!
ton carénage, tu l'avais acheté combien????

C'était en francs et j'ai plus la facture - il a été acheté chez GG en 83 pour être monté directement sur la machine neuve et avec la peinture d'origine.

Bon courage si tu en recherche un car je suis quasi convaincu que c'est la dernier en circulation à tout le moins dans cet état !!!

Merci guerric pour ta réponse:
C'est pas pour en acheter un, mais c'est pour avoir une idée de prix pour vendre celui là.
C'est pas un GG on m'a dit que c'est un Chaplot sur ce forum.

oui, c'est un Chaplot le même que celui de mon frère sur sa L4







pour le prix je sais pas! faudrait que je lui demande car il en avait acheté 3 du fait de chutes et accidents!

Ca valait assez cher. Le haut avec les fixations, dans les 3-4000 F de l'époque en 1990. 1000 de plus avec les flancs... ça fait entre 450 et 750 euros.

Sur le bon coin les prix sont plus bas pour des occases. 150, 200 euros c'est le bout du monde. Faut déjà trouver un acheteur...

Merci, j'avais pensé 150, 180 euros, en ce moment je dis à qui veut l'entendre que je revends la maison en pièces détachées.
J'ai commencé à vendre sur Le Bon Coin, c'est pas mal!!, j'ai un de ces bordel !.

Ce type de carénage (le Godier pour 650 ou 750 qui était sur le GPZ de Guerric) était sorti en 81. J'ai retrouvé un petit encart dans MJ en faisant état pour le salon en octobre 81. Complet il était facturé 3950 francs en 81, donc 1000, 1500 de plus facile 10 ans après.