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Bonjour je viens de récupérer un KZ 550 B dans une grange à l'arret depuis 2004 ouille la rouille/paille
le Projet est de le transformer en Scrambler bon projet pour une premier moto
content d'avoir trouvé ce forum pour échanger et apprendre

pour les conseilles n'hésitez pas

Première question comment est ce qu'on enleve la boite de filtre a air

voici une photo en l'etat de récup

tchuss

bienvenu

Bonjour!
Qui es tu   d’où viens tu   Quel est ton passé et présent moto   quelles sont tes motivations   Normalement, c'est ça des présentations . . .  

C'est bien d'être content 'avoir trouvé ce site mais ce dernier serait content de mieux te connaitre.
Nous parlerons démontage boite à air après et dans la bonne section .

Et Bien!
je m'appel Jean, je suis Osteo, dans les alpes Maritimes.
En moto/meca je suis une burne a part quand jai un guidon dans les mains, jai actuelement un XRL 125 autant dire que ce n'est pas une moto et avant ca de nombreuses Vespa de tout type et tout age

voila quoi?

Ok, c'est un peu mieux mais tout juste, tu n'as que la moitié d'un noble prénom mais c'est pas grave
Pour ton problème, si les manchons sont durs comme du bois, inutile de te prendre la tête, lame de scie à métaux et coupe les entre les carbus et la boite à air, comme de toutes façons tu vas tout couper pour faire un "scrambler" et mettre des cornets . . .

Mais pour les questions techniques c'est dans la section technique.

Bienvenue !

Elle m'a l'air assez complète ta mob ?! Elle ressemble un peu à la 650 SR (sauf le résé trop rond)

Bon courage pour la suite !

questendit a écrit:

le Projet est de le transformer en Scrambler bon projet pour une premier moto

Pour un debut, commence par ne pas toucher à l'esthetique.

Une fois que ca roule, freine et est amorti correctement, il sera temps de penser a l'inutile.

En gros, il vaut mieux pouvoir rouler sur une moto même si c'est pas celle de tes reves, que commencer a couper/souder/décorer un truc qui ne reverra jamais le bitume.

Des cafra, scrambler pas finis, y'en a des tas sur le bon coin.

Bienvenue tout de même.

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Comme il a sagement été conseillé ci dessus, comme il y a longtemps de ta machine n'a pas tourner, ne passes pas la charrue devant les bœufs, remet ta machine en route et ensuite tu réalises la moto de tes rêves, et la tu en tireras les satisfactions que tu en attends

Cordialement

Michel

Bienvenue à toi !

Un 125 XRL, c'est pas un foudre de guerre mais en quoi ce serait pas une moto. Le froid est le même à 90 qu'à 120, mais il dure plus longtemps.

Le 550 : Version "doux chopper" rarissime en France (je savais même pas qu'on en avait importé).

Pour le moteur il te faut un minimum de documentation, la RMT 42, pour ne pas la citer. On ne la scanne pas, par contre, on te filera tous els conseils nécessaires. Il ya aussi la fonction "rechercher" qui marche très bien.

La faire rouler de façon sécurisée, pour la remettre en route... et pas pour la mettre sur le boncoin à prix délirant dans deux mois, tronçonnée de partout et pas correctement remise en route.

Après, une fois roulante et "sécure" il sera facile d'aller plus loin dans la transfo esthétique sachant qu'in doux choper (c'st comme ça qu'on appelait ces versions) est assez proche.

Au programme, minimum : revoir/changer freins, étriers et durits, maître cylindre, déposer le carter d'huile moteur sous le moteur, nettoyer correctement les carbus et réservoir, pneus roulements neufs et probablement kit chaîne, ça fait déjà pas mal de blé.

C'est un engin qui en bon état tutoie une Porsche 911 au 400 DA (mais oui), donc il faut un peu de rigueur.

Bienvenue à toi,

pareil que les collègues ,d'abord une remise en route dans les régles !!


t'es sur de vouloir faire un scrambler avec cette mob ,pour moi un scrambler c'est roues rayons,un cylindre ou deux pas plus ...

Plus je regarde la moto; plus je me dis qu'elle mérite un bon nettoyage et une remise en route compplète (telle que décrite ci dessus).

Je veux pas te forcer la main, mais commence par ça.

Y'a des chances que tu l’adore après redémarrage et que tu n'aies plus envie de la modifier ensuite

Mmh... ... Ben moi j'ai la tite l'impression que Jean-Marc voulait juste savoir comment tomber sa boite à air

Eh oui. mais ici c'est la présentation...

Pour les chutes de boite à air, voir en section problèmes mecawelek.

En règle générale faut tomber d'abord les carbus et la boite sort par l'avant. Attention il y a parfois du composant électrique dessus.

JMZ1000 a écrit:

Mmh... ... Ben moi j'ai la tite l'impression que Jean-Marc voulait juste savoir comment tomber sa boite à air

couper le cadre et la sortir par le haut.

pointpoint a écrit:

Bienvenue !

Elle ressemble un peu à la 650 SR (sauf le résé trop rond)

     


bienvenue à toi, mais de grâce pas de massacre à la tronçonneuse.

D'ailleurs je doute qu'ici on te donne des tuyau pour le faire