En Classic avec une Z1100R

Bonjour cher visiteur et bonne lecture !
Mon hobby est le monde des Classic bike, courses bien sûr mais avant de se présenter sur un circuit avec une belle vieille, il y a beaucoup, beaucoup de travail !!
Je vais vous détailler mon aventure avec une Kawasaki mythique ... une Kawasaki Z1100R
Etape 1 : la découverte
Wally, mécanicien du team et ami, me signale qu'une de ses connaissances veut se débarrasser d'une vieille Kawa et que ce serait intéressant d'aller jeter un œil sur l'engin !! Voilà ce qu'on découvre!


L'état de la machine est catastrophique. Elle entreposée à cet endroit depuis deux ans, sous la toile bleue !
Après quelques recherches sur base du numéro de cadre et de moteur.... c'est une Z1100R   ... enfin .. en ce qui concerne le moteur et le cadre lol !!!
C'est décidé ... on va en faire notre moto d'endurance !
Etape 2 : la préparation
Avec Wally on détermine l'objectif ... Le modèle original (Eddy Lawson réplica) est intéressant mais ce n'est pas trop notre style

C'est tentant lol .. mais pour des endurances .... c'est pas trop confort !! On va donc vers Godier Genoud et le modèle Kawasaki Performance. Quelque chose dans le genre !!

Au boulot !!!
Je vais pas tout vous détailler ... cela prendrait des plombes !!! mais dans les grandes lignes :
Préparation moteur : moteur ouvert, révision complète, nouveaux pistons + alésage, nouveaux joints, peinture etc...






Préparation partie cycle : Cadre renforcé et quelques modifications, adaptations ....



Bon ... là on voit un peu où on veut aller !! lol Mais reste encore un bon bout de travail à réaliser !!
J'ai trouvé ce qu'il fallait pour l'arrière ... cela m'a juste prix un peu de temps pour le trouver !!
En attendant ... le travail continue sur la carrosserie


Maintenant ... on passe aux choses sérieuses lol

 ça habille un peu lol !!!!
et maintenant .... faut penser à évacuer les résidus de la puissance fournie     lol je me demande quel bruit elle va faire  

Et on continue l'habillage avec l'araignée  

et le reste !!



La moto a été achetée courant aout 2014 et actuellement voilà l'état d'avancement. Mais je ne suis pas pressé. La limite budget pour la préparation de la Z est atteint. J'ai encore la 900 bol a peaufiner pour rouler cette saison et je pense que la Z ne roulera pas cette année. Je préfère prendre mon temps pour mettre ce que je veux dessus. Reste le circuit de refroidissement, la tresse électrique et pas mal d'autres "babioles"
Je ne manquerai pas de vous faire suivre les prochaines évolutions de notre travail.

More to come

Bonjour.

Pas mal de détails dès l'épave qui signaient l'authentique 1100 R : radiateur d'huile 4 niveaux, roue avant 18, fourche avant, platine repose pieds... A part l'habillage c'est une 1100 R sans hésitation.

Faut nous demander quand on sait pas...

Bienvenue ici.

Un peu dommage quand même de couper le cadre d'une version assez rare sous nos cieux mais bon, c'est comme ça.

T'es de quel coin ?

Salut, pas croyable de reconnaître une machine aussi rare d'un seul coup d'œil lol !!!
Mais tu as raison l'habillage était farfelu:aloah:  .. un garde boue de Suzuki et une tête de fourche d'un autre modèle encore !!!
Tu as mille fois raisons ... j'ai beaucoup hésité avant de couper dans le cadre  et j'ai pas eu facile de le faire .... mais j'ai un cadre de z1000r en option !!
Pour info, je suis de Belgique francophone, région de Namur.
Et franchement, je n'hésiterai plus à vous poser des questions en cas de besoin !!!
Merci de partager votre savoir !!!

comme le dit le chef ,dommage d'avoir coupé le cadre t'as gardé le morceau coupé au moins !

si tu as besoin d'une tête de fourche GG avec support optique ont peu peut être s'arranger j'ai aussi la coque ar mais en deux places mais sur circuit ça va pas le faire..

Ah ... un voisin proche lol !!! Merci Bruno du nord. Tu sais ... quand je fais une connerie ... je la fais à fond   !!! donc ... non ... je n'ai pas gardé le morceau coupé !!!    

Merci pour tes propositions, je reconnais bien là la générosité des gars du NOOORRRD   !!! mais j'ai acheté une double optique modifiée avec deux ampoules H4 ou H7 !!! je sais plus lol !!! qui vont pile poil dans les optiques de la 1135 réplica puisque GG est une marque protégée lol !!!
Toute  l'installation électrique va être prévue mais je ne compte pas rouler avec les phares montés quand ce n'est pas nécessaire   !!
Mon objectif majeur est de tenter de participer à un Bol d'or Classic. Pour cela je compte mettre un maximum d'atouts dans mon jeu ... et je prépare cela lentement et minutieusement !
J'ai la chance d'être entouré d'un team exceptionnel !!!

Au BOC tu bas te battre contre Baloo et son XS 1100. T'as intérêt à avoir des Watts effectivement !

Beau projet.

On connaît le 1100 R ici grâce à PKRT qui en a remonté une belle. Lui, il connaît le modèle archi par cœur. Il nous a tout expliqué. Avant je savais même pas que ça existait. T'as fait une super pioche. Mais par pitié pas de 1100 R sur une base de 1000 R. Ca suffit les erreurs. La boucle arrière c'est aussi du 1000J (à vérifier quand même), ça doit se retrouver pour pas cher un cadre de 1000 J sans CG.

Moi ma "spécialité" c'est les mid blocs. Et surtout le clavier.

Et à retenir une règle d'or : ON NE JETTE JAMAIS une BOUCLE de CADRE . Et si on n'a pas de place pour la conserver, on la laisse... sur la moto.

Savashié a écrit:

Et à retenir une règle d'or : ON NE JETTE JAMAIS une BOUCLE de CADRE   . Et si on n'a pas de place pour la conserver, on la laisse... sur la moto.

bien sur que les boucles ar des cadres 1000j/1000r/1100r sont les mêmes mais je crois que sur les 750 r1 aussi !! ça coupe aussi une r1

750R1/ 1000 idem ? Faudra que je regarde, ça. Ca m'étonne.

Si en coupant de très petits morceaux ce sont les même.

Beau projet et résultat prometteur  

   juste pour info car je compte faire la même chose            on dirait bien que les chemises et les plans de joints ne sont pas protégés pendant le microbillage .....   illusion d'optique ?  

En effet... ce n'est pas une illusion d'optique ... rien n'est protégé !!

Mais ce n'est pas un microbillage, c'est un aérogommage ... le produit projeté est une sorte de gomme en poudre et le métal est moins "marqué" qu'avec un sablage ou un microbillage.
Mais le travail n'en était qu'à son début et par la suite,  les chemises ont été alésées en 1170 et le bloc et la culasse ont été planés.
Un nouveau kit de joints devrait terminer le travail lol !!!
Enfin ... j'espère !!