salut a tous! voila ma z400j de 81

Perso,je ne connais pas grand chose en moto,mais j ai de bonne base en mecanique!
en gros, ya pas mal de potes qui y a bosser dessus.
La bête na pas tournez 6,7 ans,pas grand chose en liquide et pots mort.Sinon c’était une bonne base.
Pas mal 'adaptation et modif pour l'arriere!
Mis a part mon problème de ralenti ,elle tourne d'enfer!!!

le prends pas mal, mais perso je préfère la première photo même si la couleur n'est pas de mon goût! en plus elle était quasi complète d'origine niveau équipement, pourquoi tu ne l'as pas repeinte en noire tout simplement?

là le cadre est coupé! pour moi invendable et surtout, pour tout dire j'aime pas cette mode rat bike, mais bon c'est juste mon avis........... du moment qu'elle te plait c'est l'essentiel!

par contre une presentation de toi aussi aurais été sympas! merci de la faire dès que tu peux !!

là nous mettre d'entrée ce projet fini, ici sur ce forum , je dirais que c'est pas opportun!

Elle me plait grave!!! après les goûts et les couleurs tu sais!
au cas ou, j'ai toujours les bouts de cadre

novis n moto,novis en forum, novis quoi!
je suis un mec du bas rhin (alsace),32 ans. je ne mis connais pas en moto mais ulta manuel et casi reçu une kawa z400j de 81 qui dormais depuis pas mal de temp au fond de la cave de mon ex voisin.j avais une vielle honda trasalp juste avant, (grosse différence de gabarit) .
on été plusieur dessu, surtout un autre de mes voisin, un bon lui!! j ai pas mal fuinné sur ce forum. voili voilà!!

projet fini ou pas je vois pas le probleme! ditdonc!! le but c'est le partage d'éxperience , de point de vu, d'idéé ect...
En tout cas c'est ce que je pensais!

Bienvenue et bon courage pour ce projet. C'est jamais fini... d'autant que la bête a ptet du mal à tourner rond, non ?

Un conseil, garde précieusement le bout de cadre...

pour la présentation c'est déjà mieux! bien!

tu viens sur le forum pour juste présenté ta bécane ?

c'est un peu la première pensée qui m'est venu a l'esprit, vu que tu n'y connaît pas grand chose en moto.

maintenant bienvenue si tu veux progresser dans ce domaine le forum pourra t'y aider.

en général on aide plus dans l'autre sens, à savoir, aider en conseils, un novice qui veut restaurer une Z .

sache qu'en général ici on coupe pas les cadres!!

maintenant ta moto est dans la mode actuelle!

mais pour une Z400 J de 81 j'en aurais fait autre chose...proche de l'origine!!

qu'as tu fait dessus de tes propres mains ?
pour le ralenti je suppose que la rampe de carbus a été déposé et nettoyé ?!.

niveau moteur et partie cycle pneus freinages tu as fait quoi?

ibz400j a écrit:

projet fini ou pas je vois pas le probleme! ditdonc!! le but c'est le partage d'éxperience , de point de vu, d'idéé ect...
En tout cas c'est ce que je pensais!

c'est ce que je fais!

Merci savashié! C'est bizarre , mon voisin me là aussi dit- ça ne fini jamais!!- Tu est trop direct Loic , tu ma presque brisé le cœur , ça a le mérite d être franc en tout cas!!

Salut et bienvenu

Encore un alsacien moi je suis originaire de la vallée de le Bruche

@+

Salut et bienvenue à toi et à ton Z !

Je rejoins Loic sur la modif de ton Z.
En base pour un café, une moto plus commune est moins "perdue" surtout lorsque l'on touche au cadre, style un vieux cb500, y'en a partout pour pas un rond et ça reste une bonne base. Tandis que le 400J, est à mes yeux bien trop rare pour le modifié et qui plus est, je trouve que c'est pas une vraie bonne base et moins de tout changer dessus.

Cela dis, ça reste mon avis, et le principale c'est que ta chignole te plaise et que tu prenne du plaisir avec !

Bonne soirée et bonne route

Salut tomcat67, je t avais repérer toi!! Tu n ai pas du 68 alors?! Et désolé les mecs pour la coupe du cadre ,mais voilà , j ai vu cette vielle moto toute poussiéreuse , juste après un prospectus avec un cafe racer et bim!!! Mais j ai bien remarqué qu il n y en a pas beaucoup, vu la galette pour trouver les pièces !!

En fait je n ai pas changer grand chose! La selle, ( une planche, un rembourrage , le dos d un vieux fauteuil en cuir et un bon pote cordonier ), le support plaque ( garde boue arrière d une transalp modifier) et les filtres à aire conique( quel erreur j ai fait).

Y'a les pots aussi( harley iron 883 trouver sur leboncoin, que j ai du vider bien sur car catalytique )

La bécane était Efectivement entière quand je l ai eu, mis à part une petite pièce cylindrique qui relis la tige de la pédale de frein au tambour de frein.je l ai fait moi même car enciennement dans la mécanique industriel et à un accès à un tour. J'ai rien jetter car en bonne état sauf les anciens pots, y sont en miette à l intérieur .

Salut et bienvenu
loin de moi l'idée d'assassiner ta transformation (mon z400J est totalement modifié esthétiquement)
je trouve juste que la selle trop plate et trop fine n'est pas en harmonie avec le réservoir
Je pense qu'avec une selle plus épaisse et un réservoir plus plat ou plus rond, le rendu serait plus réussit.
Autre détail qui ne passe pas (pour moi) c'est les poignées marron, question de goûts hein
Les cornets de carbus c'est pas ma misère pour les réglages
Le coupage de cadre: je pense que ça peut poser un gros problème en terme de rigidité

Salut! Au contraire, le fait que la selle soit plus petite par rapport au reste, surtout le réservoir que ça donne l impression que c'est une grosse moto je trouve , ça surprend tout le monde que je dit que c'est une petite 400!et j'ai même plus de place, je fait 1m 85! Après pour la rigidité , je ne pence pas que ça joue beaucoup, pour les quelque balade que je vais faire!!

ibz400j a écrit:

Après pour la rigidité , je ne pence pas que ça joue beaucoup, pour les quelque balade que je vais faire!!

Oui c'est sur que si tu n'as pas prévu de rouler avec, c'est un détail.

Le truc qui me chiffonne, c'est l'absence de rétro, je sais (par expérience) qu'on voit rien dans les rétro et qu'il faut tourner la tête. Mais c'est pas toujours l'avis des pandore (surtout caisseux!), ni celui du code de la route.

Je suis pas particulièrement contre le fait de faire des modifs, mais la base était belle (sauf le vert), et j'avoue (pas taper les piliers du forum), que cela me déplairait pas de m'en faire une aussi dans ce style "à-la-mode-pas-confortable-dépouillé-que-vu-que-je-suis-barbu-on-me-prendrait-pour-un-bobo-hypster-alors-que-là-ou-je-vis-un-barbu-avec-une-chemise-à-carreaux-c'est-juste-un-bucheron".
Bon, le jour ou je craque, ce sera à partir d'une machine en plus sale état que la tienne.

Bienvenue à toi  

ibz400j a écrit:

les filtres à aire conique( quel erreur j ai fait).

Tu devrais remettre la boite à air, et je pense que tes soucis de réglages seront en partie résolus ...

Titietgromono a écrit:

Bienvenue à toi  

ibz400j a écrit:

les filtres à aire conique( quel erreur j ai fait).

Tu devrais remettre la boite à air, et je pense que tes soucis de réglages seront en partie résolus ...

ou des vrais K&N.

Le manque de rétro c'est pour la photo, sinon c'est au moin la gauche obligatoire ! Et les nanas kifff les bûcheron !!

Je pence sérieusement à remette ma vielle boîte à aire!cest sûrement plus simple et moin couteau . Pour pouvoir dépasser les 70-80 on a du remonter les aiguilles , plus de trous, plus de patate mais le ralenti est mort, in réglable ( démarrage au starter obligatoire et vite l enlever sinon les tour s affole et bien sur elle cale si je n accélère pas à l arrêt ) en gros y faut que je change de gicleur ou réinstallée la boîte à aire d origine

En fait comme je l ai eu pour 100 eu, je pensais quel ne valais que dalle donc je me suis lâcher avec la meulleuse! Au finale j en ai eu pour 750 eu env. avec l achat , carte grise et tout le tralala

J ai u pas mal de misère avec la visserie au niveau moteur , une sur deux qui pette, donc chalumeau perçage retarodage etc. C était un plaisir ( pas toujour), mais je ne m attendais pas à autant de boulot alors chapeau pour ceux qui bosse sur des épave tout pourrie!!!

Tu sais que tu peux éditer tes messages pour ajouter des commentaires au lieu de faire répondre à chaque fois (si personne n'a répondu entre temps évidemment)

700€ au total pour cette machine moins 100€ d'achat, ça fait seulement 600€ pour la remettre sur la route, ça me parait pas beaucoup

Assure toi de faire au minimum ce qui est nécessaire pour ta sécurité (pneus, freins, roulements, suspensions, transmission....)

sur la mienne:
tous les joints moteur neufs
segmentation neuve (pas obligatoire c'est vrai)
révision complète du moteur avec nettoyage du circuit de lubrification et jeu au soupapes
pneus neufs
fourche nettoyée, révisée, vidangée avec joints spi neufs
freins révisés, durites neuves
amortisseurs neufs
Kit chaîne neuf
roulements de direction révisés (mais c'est mieux de les changer pour des coniques)
roulements roues, bras oscillant neufs
synchronisation des carbus + filtre à air neuf
j'en suis à 800€ de pièces (je ne compte pas la main d'œuvre, c'est moi qui fait tout)