Reduction taille alternateur

Voilà je me fais un café racer et je trouve que la taille du carter alternateur penalise l'angle inclinaison.

Par quoi pourrais je remplacer l'alternateur d'origine?

j'ai bien des idées, mais ça risque être compliqué, dans le style alternateur de gpx

Pas moyen d'en installer un en arrière au dessus, entrainé par courroie ?

road eagle a écrit:

j'ai bien des idées, mais ça risque être compliqué, dans le style alternateur de gpx

j'avais déjà pensé , mais je pense qu'il doit y avoir plus simple

Savashié a écrit:

Pas moyen d'en installer un en arrière au dessus, entrainé par courroie ?

ben histoire d'une courroie ca existe en fait sur certain kawa de piste il y avait des alternateurs de 2cv ......










l'entrainement etait aussi par l'axe de pignon de sortie de boite

sinon, je dis ça comme ça, mais je ne sais pas si c'est réalisable, en connaissant quelqu'un qui fait du bobinage, ce serait possible de faire un bobinage plus petit et de tourner un stator plus petit?

Sur une simple auto, l'alterno est entrainé par courroie.

tu pourrais en mettre un petit, genre de 125, tu gagnerais en puissance moteur en plus.
De toute façon, c'est un bloc large le bloc Kawa.

Cela dit tous les blocs à alternateurs décalés derrière les cylindres entrainés par chaine ont des soucis de ce côté là, genre CBX 750, CBR 1000 et big one. En plus dans ceux là la chaine est interne, faut tout ouvrir.

road eagle a écrit:

sinon, je dis ça comme ça, mais je ne sais pas si c'est réalisable, en connaissant quelqu'un qui fait du bobinage, ce serait possible de faire un bobinage plus petit et de tourner un stator plus petit?

C'est l'encombrement du rotor qui prend de la place ... usiner celui ci
je ne sais pas

Savashié a écrit:

Sur une simple auto, l'alterno est entrainé par courroie.

tu pourrais en mettre un petit, genre de 125, tu gagnerais en puissance moteur en plus.
De toute façon, c'est un bloc large le bloc Kawa.

Cela dit tous les blocs à alternateurs décalés derrière les cylindres entrainés par chaine ont des soucis de ce côté là, genre CBX 750, CBR 1000 et big one. En plus dans ceux là la chaine est interne, faut tout ouvrir.

je ne vois pas trop quel 125?

Le but est de reduire l'encombrement du carter

j'ai mis le post à jour avec des photos regarde au dessus

125 Honda TD, en 12V.

Savashié a écrit:

125 Honda TD, en 12V.

J'en ai pas vu sur le net, sauf un 125 TWIN 6v

125 Cm custom, alors...

125 Yamaha SR...