Carburation d'une Z 750 R1

Bjr à tous,

Dans le cadre de la remise en route du Z750 GP R1, j'ai entièrement démonté, nettoyé la rampe de carbus MIKUNI, repeint l'ensemble , remis un kit complet de restauration par carbu, et remonté le tout.

Puis un doute m'est venu sur la taille des gicleurs principaux. Et j'ai bien fait de vérifier. Sur la RTM il est précisé des gicleurs de 110, et là je trouve 4 gicleurs de 150.

Il faut préciser que la boite à air n'existe plus, et que la rampe est montée avec quatre cornets façon KN. De plus le pot n'est plus d'origine : il existe toujours le collecteur 4 en 1, et le reste est fait d'un pot d'une origine inconnue.

Peut-on me donner quelques éléments pour apporter une carburation de base (correcte serait mieux, mais je ne peux pas tout demander non plus) à cette machine.

A l'heure actuelle les réglages préconisés par la RTM sont remis sur les carbus avec 4 gicleurs de 110.

Merci d'avance

Zebulon qui avance doucement

150 ça me semble énorme. En principe on met du 115 ou du 120 avec un 4 en 1 un peu libre.

Il n'y pas de collecteur 4 en un d'origine sur un GPZ r1.

Savashié a écrit:

150 ça me semble énorme. En principe on met du 115 ou du 120 avec un 4 en 1 un peu libre.

Il n'y pas de collecteur 4 en un d'origine sur un GPZ r1.

Bsr,

C'est bien ce qui me semblait : 150 - bien trop gros. Elle va engorger à l'accelération !
Par ailleurs, je me suis mal exprimé sur la config de l'échappement : Il y a un collecteur 4 en 1 (pas d'origine bien sûr) et une cartouche bricolée !

Bon, m'en vais partir à la recherche de 4 gicleurs de 115, ou 120 pour pas trop cher, afin de rentrer dans des tailles correctes.

Merci pour la confirmation de taille.

Zebulon

Non, elle ne vas pas engorger à l'accélération. Elle va fonctionner parfaitemlent à bas régime, car le circuit proincipal n'est quasi pas concerné vant 6000 tours. Par contre elle dépassera pas 6500 tours sauf à gaz quasi fermés.