Deux Z1100A à cardan

Bonjour à tous
Un peu de présentation : nous avons dans le garage depuis une dizaine d'années deux Z 1100 A de 81 pour la bleue et 83 pour la jaune. La jaune c'est celle de ma femme, elle en avait une dans sa jeunesse ( on a 108 ans à nous deux) et la bleue avait été achetée pour pièces mais je ne peux me résoudre à la démonter, elle est toute d'origine (maintenant un 4 en 1 a remplacé la ligne d'origine, collecteur d'origine pourri et rien trouvé dans mes prix) A coté de cela il y a une Honda 360 de 76, une 250 Honda de 78 et MA 1000 BM de 78. Nous habitons en Ariège 09 d'où les jolies vaches derrière la jolie kawa bleue.
J'espère que les photos seront visibles j'ai pas tout compris sur la façon de les insérer. Sinon, contactez moi, je vous les enverrai.
J'ai une question technique que je vais rédiger de ce pas.
A plus Yvan

PKRT a écrit:

Zalut ,
Et bienvenue ici !
J'aime bien les grosses ! ........ accessoirement ...
elles sont plus rares que les autres !
"Sauvons les grosses" ! ! !
Phil

T'as raison Phil , chevaucher une grosse de temps en temps ,c'est pas désagréable

gis

Hé Phil, tu es la BB des grosses!
Personne n'a le manuel d'atelier de cette bécane en Français par hasard, merci ???
Au fait bienvenue!

Bienvenue à toi

Bienvenue !

ouelcome

bienvenue sur le forum !

Salut
Et ca donne quoi à la conduite cette "grosse" à cardan???

rsvgaz a écrit:

Salut
Et ca donne quoi à la conduite cette "grosse" à cardan???

Salut
C'est un peu lourd à l'arrêt, malgré mes 1,85 m et 90 kg (peut-être mes 58 ans ???) . Mais dès qu'on roule c'est bien maniable. Plein de couple et les 95 cv envoient encore bien. La bleue de 81 a une fourche plus longue, avec la roue de 19 à l'avant et 16 à l'arrière, ça fait un peu custom. La jaune de 83 avec les mêmes roues est plus proche d'un roadster. Seul problème : la consommation d'huile, pas intérêt de partir loin sans bidon de secours...on est à 1 litre aux 500 km !!!!!! On est quand même allé en Corse, 3 000 km en tout, seul souci un fusible grillé.
Si tu veux d'autres renseignements......n'hésite pas

la 81, fait 108 CV, il me semble ???? elles ont été bridées en 85.

etienne57 a écrit:

la 81, ne fait pas 108 CV, il me semble ???? elles ont été bridées en 85.

Alors là, j'en sais rien. De toute façon, il y en a bien assez.
T'es où en Moselle ? J'habite maintenant en Ariège mais j'ai vécu 30 ans en Lorraine Metz Hayange Angevillers Chatel Saint germain.
J'y monte à la Toussaint pour voir belle-maman......en voiture.
Salut peut-être sur les routes de Lorraine

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

Cordialement

Michel

J'habite à l'Est de la Moselle, du côté de Sarrebourg.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_z1100_a1%2081.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_z1100d%20spectra%2082.htm

ouaip ... enfin, ce site, c'est bien pratique, mais je ne suis pas sûr que ce soit la bible non plus ... je n'ai pas le manuel d'atelier sous les yeux mais de mémoire, je crois qu'il nous met les modèles américains et européens à 95 et 100 bourrins ... pour ce qui est de la conso d'huile, quand je ne dépasse pas le 120 sur autoroute, elle ne me bouffe quasiment rien, quand je tiens 150, elle peut me bouffer un demi litre sur 500 bornes ... en usage normal, quand je faisais du Paris banlieue ou maintenant balade en Corrèze, quasiment rien

FKH851 a écrit:

ouaip ... enfin, ce site, c'est bien pratique, mais je ne suis pas sûr que ce soit la bible non plus ... je n'ai pas le manuel d'atelier sous les yeux mais de mémoire, je crois qu'il nous met les modèles américains et européens à 95 et 100 bourrins ... pour ce qui est de la conso d'huile, quand je ne dépasse pas le 120 sur autoroute, elle ne me bouffe quasiment rien, quand je tiens 150, elle peut me bouffer un demi litre sur 500 bornes ... en usage normal, quand je faisais du Paris banlieue ou maintenant balade en Corrèze, quasiment rien

Va falloir que je pense à changer les segments !!!!! et quelques joints

Je dirai bien de commencer par les joints de queues de soupape, ça se fait + facilement que les segments, et sans tout ouvrir.

Si cela n'arrange rien, il sera toujours temps de penser segmentation.

Bonjour, quelqu'un à une astuce pour changer les joints de queues de soupapes sans déculasser?

etienne57 a écrit:

Bonjour, quelqu'un à une astuce pour changer les joints de queues de soupapes sans déculasser?

y'a pas des outils en forme de levier pour comprimer le ressort de soupape ? en enfilant un bout de ficelle dans le puit de bougie pour éviter la descente des soupapes ?

sinon faut tout ouvrir.

Je ne sais plus où j'avais lu qu'un gars avait confectionné une vieille bougie évidée en son centre, puis solidifié avec un tuyau de compresseur. Le gars vissait son "outil" en lieu et place de la bougie d'origine, mettait en pression et ça te collait les soupapes en position fermées... Il pouvait oeuvrait tranquillou sur son haut moteur sans déculasser...

 Pour lui...

Merci pour les réponses, je vois que tout le monde se pose les mêmes questions que moi.
Je posais la question puisque la première pochette de joints que j'ai eu, n'était pas de bonne qualité et que j'y ai mis les joints de queues de soupapes qui s'y trouvaient.