Fuite d'huile récalcitrante demi lune cache AAC

Salut,
j'ai une légère fuite d'huile à hauteur de la demi lune gauche à l'échappement au niveau du cache culbuteurs. J'ai tenté une réparation à l'arrache à la pâte à joints le temps de rouler un peu mais ça ne va pas.
Du coup j'ai besoin de vos lumières, qu'est ce qui cause ça en général ? Il faut regarder du côté du cache en plastique sur la demi lune ? De la demi lune en métal elle même ? Ou alors juste le joint de cache culbus ?

Merci !

Salut, le couvre culasse, l'as tu démonté plusieurs fois sans changer le joint ?
Quelle pâte à joint as tu mis ?

Salut
Une seule fois vu que je viens de récupérer la moto, elle était restée plusieurs années à l'arrêt mais vu les traces ça fuyait déjà par là avant.
Pour la pâte j'ai oublié la marque, c'est à un pote, elle a juste le bon goût de pas finir en petits morceaux qui vont me boucher les conduits moteur. De toute manière le joint de cache culbuteurs est bon à changer maintenant, c'était juste une tentative de réparation à l'arrache...
Ce que je voudrais surtout savoir c'est si c'est une fuite courante ? J'ai vraiment l'impression que ça coule depuis la base de la demi-lune plutôt que depuis l'interface avec le cache culbuteurs, de l'autre côté j'ai le caoutchouc sur la demi-lune en métal à l'échappement qui fait des trucs bizarres aussi, il est tout gonflé quand le moteur tourne on dirait une petite bulle de chewing-gum.

Si c'est bien remonté, ça ne doit pas fuir mais comme tu dis que la moto a été stockée, le joint est sûrement dur.
Quand tu le changeras, changes aussi les demi-lunes, ils doivent être tout sec.
En pâte à joint, je prends de la Loctite SI 5980.

OK, tu me confirmes donc qu'il n'y a aucune usure ou déformation chronique connue sur les parties métalliques des demi-lunes et que seul la partie en caoutchouc est en général fautive ?

C'est un endroit qui ne travaille pas beaucoup, c'est souvent les joints qui sont en cause, ou les caoutchoucs qui sèchent.

Merci beaucoup!

Je te conseille vivement cela
Ces saloperies de joints "demi lune" fuient quand ça leur chante soins minutieux ou pas apportés aux montages !

J'ai crisé longtemps avec eux mais depuis que j'ai monté ces pièces en alu, plus une goutte même après plusieurs déposes !
C'est intelligemment rainuré pour contenir la pâte à joint, c'est garanti efficace.

C'est pas précisé sur le descriptif mais c'est sans problème compatible sur ST ...

Ah oui mécaniquement ça m'a l'air bien plus fiable ça ! Merci beaucoup.

De rien, on est un peu là pour ça aussi .
Juste une tite remarque, nous n'avons pas de culbuteur sur ces machines "DOHC" c'est marqué partout!
On parle donc de couvre culasse ou couvercle aac.
Pardon de pinailler mais vaut mieux appeler un chat un chat  .

Tu as parfaitement raison, c'est l'habitude de bricoler les flat4 VW qui ressort quand je dis "cache culbuteurs"

Salut,

Je déterre ce post suite à une fuite des demi-lunes sur mon gpz750. J’en ai acheté de rechange et ça ne fuit plus mais je me demandais si t’avais le lien pour les demi-lunes en alu que tu as monté JMZ ?
Et je me demande aussi à quoi servent ces demi-lune ? Question peut-être bête mais j’arrive pas à saisir leur utilité.

Michel3007 a écrit:

je me demandais si t’avais le lien pour les demi-lunes en alu que tu as monté JMZ ?
Et je me demande aussi à quoi servent ces demi-lune ? Question peut-être bête mais j’arrive pas à saisir leur utilité.

Salut à toi

Réponse 1: C'est con pour toi .
Et oui notre ami I.P pour lequel j'avais filé ce tuyau possède une 1000ST dont la culasse est la même que celle de la reine 900z1.
Pour cette dernière (noblesse oblige) il y a eu pas mal de refabrications de pièces adaptables et d'améliorations comme ce détail de joints demi-lunes mais pour l'instant il n'existe pas (à ma connaissance) de bouchons demi-lunes rigides fabriqués pour les mid et small blocs

Réponse 2: C'est pour l’alésage-ligne
Ces évidements servent à passer l’alésoir pour usiner les paliers d'arbres à cames parfaitement en ligne, c'est aussi le même principe pour les paliers de vilebrequin.

Michel3007 a écrit:

Salut,

Je déterre ce post suite à une fuite des demi-lunes sur mon gpz750. J’en ai acheté de rechange et ça ne fuit plus mais je me demandais si t’avais le lien pour les demi-lunes en alu que tu as monté JMZ ?
Et je me demande aussi à quoi servent ces demi-lune ? Question peut-être bête mais j’arrive pas à saisir leur utilité.

elles servent à fuire!!

Ça y est Voila t-y pas que le Loïc y s'y met ...
Mais qu'allons-nous devenir ...

Pour revenir à ces bouchons, il est peut-être moins important de faire cette modif sur les mids car ils sont plus petits et traversés d'une vis de part en part, quand c'est neuf et bien fait ça doit pas fuir. Sur les bigs ces trucs sont une vrai plaie, il arrive même qu'ils se barrent tout seul .

Pour usiner les paliers d'arbres à cames les culasses sont dégagées sur les côtés ! C'est pour cela qu'il y a des demi lune ...

Ah merde, dommage... Pour le moment ça fuit pas mais l'idée d'une solution plus durable me plaisait.
En tout cas je me coucherai moins con ce soir, c'est déjà ça de pris !

Merci messieurs !

Comme dit JMZ, sur les mid et small bloc, si les demi-lunes n'ont pas 40 ans, ça ne fuit pas. Je les remplace systématiquement. Avec une lichette de pâte à joint, ça ne bouge pas d'un poil.

moi ceux du B2 commencent à suinter..

je verrais au retour du Morvan.

loic a écrit:

moi ceux du B2 commencent à suinter..

Pourtant sur ces générations de "big" il y a bien aussi une vis centrale, non ?
En vérifiant (et c'est pas sur) que le rayon du demi-cercle est le même ces trucs peuvent peut être s'adapter en faisant un tit perçage de 6 ...  
Apparemment maintenant, ils fournissent mème un bout de torique pour mettre au centre mais avec une bonne pâte c'est superflus.

https://www.ebay.fr/itm/372965272247?customid=&toolid=10050