donneuse d'organes

Bin v'la  ,j'ai un pote qui demande de vérifier le calage de distribution de son 750 E ça cogne ,ça claque ! qui m'dit

ça commence mal le moteurs est bloqué bloqué !! après avoir retiré quelques bricoles cache culbu,arbres à cames ...culasse  il est toujours bloqué ! donc j'ai viré le démarreur,l'embrayage et j'ai fini par la bloc cylindre ..tout est nickel mais c'est toujours bloqué ..j'ai réussi a retirer les pistons en forçant pour les mettre  dans la bonne position ,j'ai remarqué que les coussinets du 3 eme cylindre sont passé l'un au dessus de l'autre ! gloups !!
JE VOUS AI MIS UN PEU DE TEXTE POUR VOUS PREPARER
DONC J'ai acheté  ....ça    UNE BOUzE  qui dit le JMZ

B'jour

bruno du nord a écrit:

Bin v'la  ,j'ai un pote qui demande de vérifier le calage de distribution de son 750 E ça cogne ,ça claque ! qui m'dit

ça commence mal le moteurs est bloqué bloqué !! après avoir retiré quelques bricoles cache culbu,arbres à cames ...culasse  il est toujours bloqué ! donc j'ai viré le démarreur,l'embrayage et j'ai fini par la bloc cylindre ..tout est nickel mais c'est toujours bloqué ..j'ai réussi a retirer les pistons en forçant pour les mettre  dans la bonne position ,j'ai remarqué que les coussinets du 3 eme cylindre sont passé l'un au dessus de l'autre ! gloups !!

Dans les diverses techniques que l'on maîtrise plus ou moins, Des fois on pense avoir tout vu ou presque, ben non! il y a toujours du nouveau, c'est sur qu'un coussinet qui passe par dessus l'autre, ça ne dois pas être courant et la machine a pourtant du lancer quelques appels sonores avant de déclarer forfait de cette façon.

J'ai vu une fois sur un moteur mono presque neuf, une tète de bielle ouverte, qui s'était désolidarisée du vilebrequin, une des vis, sans doute mal serrée ou pas serrée du tout était tombée dans le carter

A +

Une merveille ! Non j'déconne çà serait une bonne base pour faire un daily.
Tu ne l'a pas payée trop chère ? le prix d'une visite chez l'orl pour ton pote

J'adore le réservoir en peau de croco

Déconnaient pas c'est une moto d'artiste !! je suis bien demandé comment il avais fait sa déco de réservoir genre terre craquelée ?
Si vous voulaient vous pouvez faire des propositions ..
Sur cette merveille j'ai trouvé un bout de tuyau annelé de type douche !! MDR
Aucune vis vraiment serrée même pas l'axe de roue av ! je joint de cache culbu dépasse du plan de joint c'est peu être un de 1000 j ? une peinture puante se dégage de l'engin "un peu comme de l'huile de friture
frelatée ,je passe sur la selle qui tien a et sur rien ! la rampe de carbu pas serrée .
Les points positifs si si il y en a ! la batterie est neuve ,le cable d'embrayage , le cable de compte tours ,le tableau de bord est nickel,
le prix celui d'une visite chez l'orl  ou d'un vilo  d'occasion ..
je vais peut être la reconstruire conforme a l'origine .. .j'ai trouvé une autre donneuse une 650f avec un moteur de 750

bruno du nord a écrit:

Les points positifs si si il y en a ! la batterie est neuve ,le cable d'embrayage , le cable de compte tours ,le tableau de bord est nickel,
le prix celui d'une visite chez l'orl  ou d'un vilo  d'occasion ..

Part de ce qui est positif comme tu dis, le tableau de bord par exemple et revois tout le reste......, mais vu tes posts antérieurs, tu maîtrises super bien le sujet et la 750e est une belle réussite dans cette cylindrée.

Pour moi la version peau de croco est plutôt un gpz R1. Ou un L3. En tout cas reservoir, moteur et accastillage

Si tu passe le cadre de la F2 au sablage il ne restera rien elle vient de la mer ?

scual a écrit:

J'adore le réservoir en peau de croco

En fait c'est du raku, céramique japonaise très difficile à réaliser. Bon il est probable que "l'artiste" n'a pas passé son réservoir au four de cuisson non plus.
On retiendra l'effort de rester dans du japonais.

Savashié a écrit:

Pour moi la version peau de croco est plutôt un gpz R1. Ou un L3. En tout cas reservoir, moteur et accastillage

la moto a peau de croco c'est bien un gpz r1 ,c'est pas impossible que je la restaure seul hic c'est de refaire la partie ar du cadre ,j'ai en stock une culasse neuve,des tubes de fourche avec les tés,un cul de selle rouge,un réservoir gold ,phare ,etc

pour la 650 c'est vrai que j'ai jamais vu un moteur aussi blanc oxydé ! il reste pas un gramme de peinture,

l'intérieur du moteur est nickel ,elle a au compteur 53 000km ,j'ai rien trouvé dans le carter inférieur "pas de coquillages ni de poisson" pas de merdes non plus !
le vilo ,les bielles ,les pistons tout est bon ,prochaine étape démontage du bas moteur du 750 E


Pour faire un beau réservoir peau de croco "Tu peints a la bombe ,tu fais le plein mais comme la trappe a essence c'est une de zx ça de partout ..voila l 'travail .tu as bien des peintres qui utilisent un réacteur d'avion pour peindre des toiles ...c'est de l'art

Remettre en origine une "coupée", la classe...

pas infaisable pour qui sait souder...

Yes moi je sais souder maintenant
Le plus compliqué est de refaire le bout qui manque comme à l'origine
Après l'assemblage c'est pas si compliqué quand on est minutieux et qu'on sait souder

Je termine ma formation dans 2 semaines, ensuite je me fait un atelier dans le garage et je l'équipe d'un poste tig qui me permettra de souder acier/inox/alu/cuivre/laiton
Je pourrais donc donner un coup de main à ceux qui en auront besoin (réparation réservoir, échappement ou autre)
Bon courage Bruno

kelt a écrit:

Je termine ma formation dans 2 semaines, ensuite je me fait un atelier dans le garage et je l'équipe d'un poste tig qui me permettra de souder acier/inox/alu/cuivre/laiton
Je pourrais donc donner un coup de main à ceux qui en auront besoin (réparation réservoir, échappement ou autre)
Bon courage Bruno

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça...

Mets la sur leboncoin à un prix délirant, ça passe !

P.S: pense a retendre la chaine

[quote="pointpoint"]Mets la sur leboncoin à un prix délirant, ça passe !

P.S: pense a retendre la chaine


Je pensais le faire pour vous faire marrer ,mais je n'ai pas le temps !

j'ai mis environ 2 heures pour mettre en pièces la bestiole ,j'ai un carton,un bidon d'huile pour la déchetterie ! le pot part a la ferraille reste a me débarrasser de l'odeur !

scual a écrit:

kelt a écrit:

Je termine ma formation dans 2 semaines, ensuite je me fait un atelier dans le garage et je l'équipe d'un poste tig qui me permettra de souder acier/inox/alu/cuivre/laiton
Je pourrais donc donner un coup de main à ceux qui en auront besoin (réparation réservoir, échappement ou autre)
Bon courage Bruno

c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça...

Si je peux aider, ça sera avec plaisir

Le sigle Kawasaki sur le réservoir est bien..... c'est une bonne base de restauration !!
Peinture de réservoir mieux que  ma  jaune,je suis envieux
José

je vais garder cette moto pour l'instant en réserve de pièces ,je glisserais quelques bricoles dans le prochain lot pour la peinture époxy c'est tout .j'ai d'autres projets a terminer ..

Tu as raison.

A mon avis elle est sauvable : les fixations du cul de selle sont encore là. la partie feu est une partie amovible. Il lui manque pas grand chose à ce cadre.

de quoi la refaire sans soucis ..!

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1072193133.htm?ca=17_s

même sans chercher je trouve des trucs ,j'ai fais une offre pour lui débarrasser

pas mal; En plus t'as un téléfix, des amortos "or" d'origine... et une très bonne raison pour récupérer la boucle arrière.

Et le moteur si t'en fais rien, s'il tourne j'y prends. Ca me permettrait de faire rouler mon R1 "or" le temps que je referme son moteur.

Le moteur je te le rends après si t'en as besoin.

si ont fait le ratio des pièces a récupérer le prix de vente n'est pas excessif même si avant ce genre de moto(en plus belle état ) je les payées 1000 francs .

- pour le moteur pas de soucis ,j'attends une réponse ,ils sont peut être fermé aujourd'hui ..

Dans ce cas ce qu'on peut faire c'est moi qui monte la prendre et je te la livre. On sort le moteur et je repars avec. Ou un truc comme ça...

Tu me dis.

il y a écrit" cadre coupé" ...

Oui, bien sûr. Mais pas la boucle arrière.

le cadre est en général coupé vers le moteur, pour ne plus pouvoir rouler. Là je pense que Bruno veut récupérer l'arrière.