GPZ 550, pas de démarrage [ Batterie neuve HS]

Bonjour à tous,

Après une trêve hivernale je me remets sur ma moto.
Le soucis c'est qu'après une remise en route fructueuse et un premier tour avec,  je la remets au garage moteur tournant, je coupe le contact. J'essais de la démarrer le lendemain mais rien.

Mais rien de rien, pas de tours de démarreur ni rien, comme si j'avais pas mis le contact. Batterie rechargée et neuve. Les fusibles sont Ok. Pas de cosses débranchées ou autre.  Il y a donc un truc qui à grillé lors du tour de la veille mais je ne sais pas par où commencer


Où iriez vous regarder en premier ? Relais du démarreur ? démarreur ? bobines ? neiman, autre...

Merci d'avance pour vos avis !

a+

Coupe contact sur ON. Voir s'il y a du jus aux bornes de la batterie, boite à fusibles si le jus arrive, s'il en repart, du jus au relais de démarreur et ainsi de suite.

Poignée d'embrayage enfoncée.

houéran a écrit:

Bonjour à tous,

... J'essais de la démarrer le lendemain mais rien.

....
Où iriez vous regarder en premier ?

Merci d'avance pour vos avis !

a+

Page 104 de la rmt 42

Examen du circuit électrique, du contacteur, des coupe contacts divers et variés...

le TdB (voyant PM, huile ...), les phares et clignos s'allument avant d'aller plus loin ?

Merci pour vos réponses,

Pour vous tenir au courant c'était bêtement la batterie ... j'étais sur de mon coup du coup (elle était neuve...) je l'ai pas testé tout de suite, mais avec 7 volt aux bornes (même arès recharge) ca pouvait pas aller, forcement...

C'est à dire que j'ai roulé une fois avec, et la batterie est foutue... Alors je me pose des questions, comment c'est possible de fusiller une batterie si vite ?

Étonnant, possible quoique très rare ou alors défaut de fabrication.

7 volts, elle n'est pas chargée

Batterie sèche ou à l'acide ?

Bon niveau d'acide ?

Une batterie neuve, tu la remplis avec l'électrolyte, tu laisse reposer quelques heures (elle chauffe ce qui est normal), tu complète puis tu charge lentement (5% de la capacité pas 2 heures avec un chargeur de bagnole) pendant 24h, et après seulement tu l'installe.

c'est pas du plug and play !

Salut,

C'est une batterie à l'acide, je l'ai acheté vide, j'ai rempli avec l'acide que j'ai acheté à part à la bonne dilution.J'ai acheté le chargeur qui va bien aussi.

Elle a fonctionné parfaitement quand je faisais des tests d’allumage dans le garage, toujours bien chargée, et après une sortie sur route plus rien, ne dépasse plus les 7 volts quoi que je fasse. Après il y à fait très froid et le garage pas isolé mais quand même ! je ne vois pas..

il m'est arrivé pareil ,et je me suis appercu que ç etait un truc tout con
en fait , lorsque ,j'enleve la clef ,le contact ne se coupe pas obligatoirement.
ç est la théorie des 5 C .

Elle est tombée trop bas en tension et tu n'arrive pas avec un chargeur dit "intelligent" à fournir suffisamment de courant. Ces chargeurs sont bien pour maintenir une batterie en entretien mais trop faibles pour fournir une grosse puissance pour faire repartir une batterie qui est tombée trop bas.

La pour le coup, essaye avec un chargeur de voiture qui va lui filer 15 Amp mais pendant 10-15 mn pas plus.

Le fort courant devrait provoquer l'électrolyse de l'acide (elle va vite bouillir et repasser au dessus de 9-10 V) et réamorcer la réaction chimique. Ensuite tu remet ton chargeur intelligent pour finir à faible intensité.

Mais elle a du souffrir quand même et sa durée de vie a du en prendre un coup. Le froid c'est pas l'ami des batteries.

Merci pour vos avis et conseils, je vais essayer de la faire repartir et je vous tiendrai au courant.

Après tu peut essayer de faire jouer la garantie.

houéran a écrit:

Merci pour vos avis et conseils, je vais essayer de la faire repartir et je vous tiendrai au courant.

si tu essaye de la maltraiter en lui filant un coup de chaud, fais le dehors !!!

J'ai déja fait cela sur une batterie de tracteur tondeuse (tombée à 2V), en utilisant une alim de laboratoire (13.8V/10A), pendant 5 minutes, ensuite repassage a un chargeur "intelligent", la batterie est toujours en vie.

Un conseil quand tu fais cela, reste pas loin pour surveiller, et met des lunettes, j'ai déja fait bouillir une batterie...

Vérifie également que ton alternateur délivre bien du jus, et que ton redresseur/régulateur fait son travail.
Quand tu aurras réussis à la démarrer, moteur tournant tu montes à 14Volts si ton alternateur/ redresseur-régulateur fonctionnent. Si tu restes à la tension à vide de ta batterrie avant démarrage, et bien il y a un soucis avec l'alternateur ou/et le régulateur qui est fixé sous le support de batterie.
Tu as très bien pu rouler la première fois uniquement sur la batterie et la décharger en roulant.Phil avait déjà fait l'expérience et rouler 80km avec seulement la batterie.
Également, m^me avec 7V si ton allumage est à rupteurs, c'est suffisant pour la démarrer à la poussette (cela m'est arrivé alors que j'avais laisser le phare allumer toute la journée au taf, le soir plus de batterie, mais elle démarre à la poussette).