GPZ 750 R1 TONY IDF

Bonjour a tous

Je suis tous nouveau sur votre forum, je possède une GPZ 750 R1 de 1982. J'ai regardé les sujet en long en large et en travers mais malheureusement je n'arrive pas a m'y retrouver donc j’espère ne pas faire doublon.

J'ai de sérieux problème avec ma fourche, au bout de 3, 4 freinage violent toute l'air que j'ai rechargé disparaît, a tel point que la tête de fourche vient embrasser mon garde boue avant.
Ma question est la suivante :
Je souhaite mettre une fourche plus récente et si possible sans air comprimé, sauf que je veux absolument garder la roue d'origine et que sont look soit inchangé.
Qu'elle model de fourche s'adapte au mieux sur mon GPZ? Que me conseillez vous?

Je vous remercie par avance pour votre aide et j’espère trouver une solution grâce a vous.
Cordialement
Tony

Bonjour gars, d'abord faut que tu passe dans la rubrique "Présentation" pour te présenter et nous parler un peu de la moto et de toi, pour échanger avant qu'on ne serve de self service de kawa Z à Air !

en tout cas bonne moto que le GPZ750 R1 (la même que notre grand chef)

je vais quand même répondre:

pour l'air cherche pas elle se sauve rapidement, le mieux est de changer les ressorts( visiblement sur la tienne ils sont morts) mettre de l'huile un peu plus épaisse, déjà ça va grandement améliorer ta tenue de route et la plongée au freinage!

pas la peine d'investir dans une fourche moderne.

si tu as des photos de la R1 mets les nous dans ta présentation!

Salut

Désolé c'est la première fois que m'inscrit sur un forum et je ne connais pas les uses et coutumes, donc dans la journée ou au plus tard demain j'essaye de vous préparer un beau petit descriptif avec les photos de la moto.
En tout des cas merci pour ta réponse je vais me pencher dans cette direction et mieux orienter mes recherches.
Je pense remplacer mes ressort par ceux ci :
https://www.motoblouz.com/vente-ressorts-de-fourche-hagon-progressif-40988.html#
En tout des cas bien content d'avoir trouvé ce forum je pense qu'il me sera d'une grande aide.

Cordialement
Tony

bien ces ressorts hagon progressifs , pour l'huile sae 15 en quantité identique dans chaque tube soit 256 cc +/- 4 cc

profite en si tu démonte ta fourche de changer les joins spy ! si ces derniers datent de 82 ils doivent être cuits.
vérifie aussi l'aspect des tubes de fourche ils doivent être bien lisses sans marques ou points de rouille!

si tu possède pas la RMT faut l'acheter sur la toile on la trouve facilement

c'est la RMT n° 49 des établissements ETAI

https://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726890431/motoservicesc-21

BONJOUR à tous

Je viens par ici pour me présenter, j'ai déjà crée un post mais sans passer par la case présentation donc je commence.
Tony âgé de 29 ans, j'habite a colombes en IDF et je suis propriétaire d'un GPZ 750 R1 depuis 2 mois. A la base je roule
en custom et comme je vais changer de profession il me fallait une moto utilitaire pour tout les jours, mais bien sur aucun
roadster de nos jour me branche donc je suis partie sur de l'ancienne car il y a que ça de vrais. Cette achat est un pur hasard
car mon dévolu était sur un FOUR  ou alors un gros mono mais pas vraiment décidé. Je suis tombé sur une annonce et la photo
pourrie de c'elle ci à attisé ma curiosité. Je me suis déplacé pour la voir et la je suis tomber amoureux de son look totalement
YOUNGTIMERS typique des 80'S. Depuis c'est un régale de la piloter sauf que je ne peut encore l'exploiter car ma fourche c'est
du vrais chewing-gum. Mais bon quoi de plus qu'une bonne vieille photo.





Voilas je pense avoir fait le tour de la question et je suis vraiment heureux d'avoir trouvé ce forum car je pense que j'aurais
besoin de vos connaissances

Cordialement
TONY

Merci beaucoup pour tes précisions elles me sont d'une grande aide, la RMT je l'ai trouvé a saisie center pour 30€.
Quand j'ai eu la moto je l'ai déposé chez motodrome pour qu'il voie le problème, mais les gars mon nettoyés la fourche
et l'on vidangé donc je suppose que les joint a lèvre on du être changé, par contre il ne m'on jamais parlé des ressort,
mais les 150€ il les ont bien pris j'ai trouvé ça ultra chère pour une simple vidange de fourche et en plus pour retrouver
le même problème 2 jours après du coups j'ai décidé de solutionner le problème par moi même et c'est pour cela que je vous sollicite.

Pour Info: j'ai fait me description sur le forum et si tu veux voir les photos c'est par la

https://z750.1fr1.net/t5775-gpz-750-r1-tony-idf#108820

j'ai fusionné les 2 sujets

jolie ta R1, même si les bandes sont pas celles d'origines, il a été repeinds , la selle refaite aussi!
l'ensemble est en bon état! manque la barre de maintient passager et le retro droit, celui de gauche n'est pas d'origine non plus!
le cache démarreur semble chromé, d'origine il est noir! le tête de fourche et le guidon semble pas ajusté ou à leur place!


elle a combien de kilomètre la mèmère ?

j'espère que le prix était raisonnable.

voici un GPZ R1 origine! celle de notre grand chef (sauf les fils de bougies qui ici sont bleus)




https://z750.1fr1.net/t1955-kawasaki-z750-gpz-r1

Roooo elle est superbe, oui il y a des petites choses qui diffère de l'origine sur ma moto, mais quand les finances le permettrons je pense refaire une peinture dessus. Je l'ai eu a 48000KM je suis le troisième propriétaires et je l'ai touché je pense un peu chère a 3500€, mais au moins c'est un modèle qui restera a peu prêt d'origine il ne finira pas en café racer ou autre chose de ce genre je tiens a faire durer notre patrimoine français et cette bécane sera la première d'une longue collection, je l’espère.

loic a écrit:

voici un GPZ R1 origine! celle de notre grand chef (sauf les fils de bougies qui ici sont bleus)  

https://z750.1fr1.net/t1955-kawasaki-z750-gpz-r1

Y vaut mieux que ça soit les fils de bougies qui soient bleus plutôt que le grand chef
bon

Bjour

Bienvenue

Te voila une bonne base, déjà belle malgré tout

gisH2 a écrit:

  Y vaut mieux que ça soit les fils de bougies qui soient bleus plutôt que le grand chef  
bon

Comme ça voulais tu dire?

Michel du 79 a écrit:

Bjour
Bienvenue
Te voila une bonne base, déjà belle malgré tout

gisH2 a écrit:

  Y vaut mieux que ça soit les fils de bougies qui soient bleus plutôt que le grand chef  
bon

Comme ça voulais tu dire?

Moi j'ai rien dit de pareil Michel j'oserais pas

moi je serais toi, je ferais un Deal avec Phil pour les ressorts de fourche, tu peux lui faire confiance!

si il dis qu'il à mieux que les Hagons je le crois bien volontiers en plus a moins cher, moi je dis cela je dis rien!

mais perso question suspatte il en connais un ressort !

Bienvenue à bord.

J'ai l'impression de l'avoir déjà vue cette R1.

C'est une bonne version la R1, très très homogène. Mais hâte toi de régler ce problème de ressort parce que la moto peut devenir très dangereuse si elle a une mauvaise assiette. Avec la RMT ils sont très faciles à changer. Le seul souci du R1 c'est de trouver la bonne clef carrée pour enlever les bouchons de fourche... qui se trouvent sous les grosses vis des demi guidons. La rmt explique bien.

bonjour
effectivement cette gpz a été sur le bon coin il y a quelque temps c'est un concessionnaire MASH à Dammarie les lys qui la vendait (ils l'avaient reprise à un client) au début ils l'avaient mis à 4500.00 € puis à 4000 et enfin à 3500 ils l'ont gardé un peu plus de 6 mois avant de la vendre, j'ai été la voir 2 fois dont une vraiment en détail ce qui m'a interpellé en premier c'est la déco pas du tout conforme, la fixation du tdf vraiment bizarre, les guidons à priori d'un ZX et les "top blocs" qui sont surement pour un zr7, je m'étais dit que même si les pots ont l'air d'être quasiment neufs c'était peut être un peu chère.
mais le principal c'est que tu as trouvé une moto qui te plait et que ça fait un r1 de plus qui roule de nouveau et dans état normal et pas un pseudo "blitz/bobber/etc..." qui sont immondes.
en espérant que tu solutionnes rapidement tes problèmes.
appel de phare d'un gpz 750 r1:D

Pour la remettre bien bien d'origine, si on veut :

refaire la déco réservoir.
changer le tête de fourche qui est un de 550 (plutôt recherché) contre un de 750 ou de 1100 et qui se trouve relativement facilement.

Un beau R1 en très bon état d'origine, ... ben pour fixer un prix ça devient difficile, ça commence à se faire très rare. Je pense quand même que 2000-2500 est un maxi raisonnable.

Et bien sûr les guidons.

D'ailleurs, ce montage bizarroïde pas bien loin de la fourche expliquerait peut-être les soucis de ressort et d'assiette que tu rencontres.

oui d'ailleurs a ce sujet, une photo serais bienvenue pour voir vraiment ce montage!

Salut et bienvenue à toi
Oui, bonne moto que cette 750 GPz, c'est pas un missile mais c'est sobre, increvable et "omnidisponible", j'ai presque la même en L5,  
Dommage qu'elle soit un peu trop carrée ...

(Concernant les décos résé et coque AR, cela m’intéresserait de savoir si ça se trouve en d'autres tons ...)

Il y a un autre ton d'origine pour ces GPZ c'est or bandes noires et rouges comme le 1100 de Loic

Sinon, PKRT va te dire ça mais il y a eu en gros du bleu métal, du rouge métal et du noir avec différentes sortes de bandes sur les L3 et L4

tu l'a payé un peu chère mais c'est une bonne basse ,c'est vraiment dommage les bandes sur la carrosserie ..
pour démonter les bouchons de fourche le carré d'un cliquet en 1/2 fait très bien l'affaire avec la RMT tu pourras facilement contrôler que tu as toutes les pièces dans ta fourche .

quand tu auras réglé tes problème de tenue de route tu pourras apprécier les qualité de cette moto ,
elle est capable de prendre 110 kh en 1er et de tenir en respect une 1100 katana sur les 4 premier rapports ....





ces faits ne sont que pur fictions rien a voir avec la vie passée...ou réel

bruno du nord a écrit:

elle est capable de prendre 110 kh en 1er

Houu lààà, vaut mieux avoir bien serré les bouchons d'huile à ce régime ...

Bonjour a tous

Désolé de ma réponse tardive mais c'est dernier temps j'ai été pas mal occupé. Pour se qui est des ressort Phil je suis chaud si tu as des plans je suis preneur, et comme tu dit si tu veux faire des économies il faut se retrousser les manches et c'est pour cela que j'ai décidé d'entretenir mon ancienne moi-même. Pour se qui est du montage les gars je ne vois pas trop de quoi vous parlez donc j'ai une photo de la tête de fourche je vous la joins.




Effectivement je l'ai acheté à Dammarie-les-lys chez le concess Mash, j'ai hâte de la remettre sur patte pour vraiment voir ses capacités.
Après j'i quand même une conduite assez tranquille vue son age j'essaye de la ménager, surtout qu'a partir de Octobre j'en aurais besoin tout les jours.

C'est de conception robuste et fiable ça n'a rien à envier à pas mal de plus récentes de même catégorie, c'est capable sans problème de rouler au quotidien, à moindre frais, même sans ménagement, juste lui faire une maintenance adaptée qui est peu contraignante et surveiller l'huile

Je suis preneur si tu as mieux a me proposer je te fais confiance. Je t'ai envoyé un message privé, par contre je ne suis pas encore a l'aise avec le forum et je ne sais pas si cela a fonctionné. Une question pour les pièces types entretient et usage courant vous vous approvisionnez chez qui ?