KZ750E1 à vendre

Bonjour,

Je mets en vente ma Z. Voir photos ci-dessous :

KZ750E1 à vendre Img_2011

Vu les réparations faites depuis ces dernières années et vu ce qu'il resterait à y faire, je propose 1000€. Toutes les infos par mail si vous le désirez. Je vais attendre un peu avant de la mettre sur le coincoin, vous méritez la primeure! KZ750E1 à vendre 907822

Bill.

tu as plus de place ???

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

KZ750E1 à vendre Th_IMG_4715

Je suis en train de cogiter pour revenir à un gros trail polyvalent un peu plus moderne. J'pense même à me séparer de mon GSXR...Mes 2 frangins ont des gros trails, j'en avait un plus jeune. C'est plus facile qu'une sportive...

tu as une photo de ta GSXR ?

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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KZ750E1 à vendre Th_IMG_4715

Gourmand...
KZ750E1 à vendre Img_2012

elles sont belles tes motos. le GSXR ça envoie malgré les 100CV ? il est beau aussi!! KZ750E1 à vendre 956406

tu le vendrais combien? si jamais tu le vends...........

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
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KZ750E1 à vendre Th_IMG_4715

Comme beaucoup (toutes) les GSXR de ces années-là elle ne fait plus 100cv. Elles étaient facile à débrider en changeant le pot. On m'a parlé de 140cv mais j'en sais rien. Je sais seulement que ça pousse velu! Pour le prix, environ 3000€.

le 1100 gsxr en version full c'est 130 cv avec un pot origine Suzuki (acheter en Angleterre ou en Italie par exemple), mais comme pour débrider il faut changer la ligne complète (le bridage est fait au niveau des collecteurs les tubes sont d'un diamètre inférieur) et comme ses moteur là sont très sensible à la "libération" de l'échappement avec une ligne complète non homologué on doit sortir pas loin des 140 cv.

Ca doit bien marcher en tout cas...

un simple FJ et ses 125 cv pour 260 kilos c'est déjà chouette chouette à hauts régimes alors là, ça doit être grandiose... D'autant que c'est pas lourd ces 1100 là, les culs carrés.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
KZ750E1 à vendre P8122011

je confirme ça marche très fort j'ai un modèle 86 les tout premiers qui sont en roue de 18 et le poids est de 195 kgs avec la ligne d'origine qui pèse un âne mort, la mienne est en collecteur remus et "silencieux" devil endurance donc je dois être dans les 190 kgs. dans cette configuration là ça vaut 270 chrono (sur circuit évidemment). dans cette configuration là à Carole (avec l'embrayage d'origine qui était fumé depuis j'ai un embrayage renforcé) je tenais à l'accélération un 675 triumph daytona de 125 cv mais qui pèse d'origine 170 kgs qui était en plus gréé "piste" (allégé, carénage poly, échappement racing, pneux slicks etc...). Et le must de ce moteur c'est qu'il est en plus gorgé de couple, jusqu'à 3000 tr c'est souple et doux (le cpte tour de toute façon débute à 3000 tr) à 4000 tr ça pousse gentil, à 5000 tr ça commence à être sérieux et là de 6000 à 8000 tr c'est génial il s'arrache dans les tours et tu vois le paysage qui"accélére" bon après de 8000 à 10000 là cavalarie continue à débouler et là ça vite très vite. cheers

Ben ouais, c'est exactement ça! Pour les 270 je te fais confiance. Du coup en le regardant de plus près j'ai (beaucoup) de mal à me décider...
En tout cas le Z est parti. J'ai préféré être honnête jusqu'au bout en parlant du cadre, des fuites d'huile,etc.... Même si pour ça je l'ai cédé à pas trop cher. Ça fait un heureux (de plus). Je vais lui donner le lien vers le forum, on sait jamais!
A plus, Bill.

triton750 a écrit:: je confirme ça marche très fort j'ai un modèle 86 les tout premiers qui sont en roue de 18 et le poids est de 195 kgs avec la ligne d'origine qui pèse un âne mort, la mienne est en collecteur remus et "silencieux" devil endurance donc je dois être dans les 190 kgs. dans cette configuration là ça vaut 270 chrono (sur circuit évidemment). dans cette configuration là à Carole (avec l'embrayage d'origine qui était fumé depuis j'ai un embrayage renforcé) je tenais à l'accélération un 675 triumph daytona de 125 cv mais qui pèse d'origine 170 kgs qui était en plus gréé "piste" (allégé, carénage poly, échappement racing, pneux slicks etc...). Et le must de ce moteur c'est qu'il est en plus gorgé de couple, jusqu'à 3000 tr c'est souple et doux (le cpte tour de toute façon débute à 3000 tr) à 4000 tr ça pousse gentil, à 5000 tr ça commence à être sérieux et là de 6000 à 8000 tr c'est génial il s'arrache dans les tours et tu vois le paysage qui"accélére" bon après de 8000 à 10000 là cavalarie continue à débouler et là ça vite très vite.

Hello Triton,
Justement, ma brelle ratatouille à bas régime. J'ai déjà changé les pipes d'admission qui apparement pouvaient être poreuses. Que me conseillerais-tu de faire? Une remise à neuf des carbus? Les bobines?
Bill

Salut Bill,
perso je ferais plutôt une remise à neuf des carbus (mon fils l'a fait l'année dernière), les pointeaux devenaient fuyards j' avais de l'essence qui était rentrée dans les carters. les membranes des barbus étaient coupées et les cuves des carbus dégueulasses, donc bac ultrasons et kit réfection carbus. la mienne à cette époque là avait effectivement tendance à un peu ratatouillée à bas régime.
Pour les membrane de carbus ça coûte un bras chez Suzuki va voir chez bihr je crois que c'est chez eux qu'on les avaient achetées.

Nombre de messages : 73 Localisation : SAVOYA Date d'inscription : 19/10/2016

Hello Mr BILL,

Je suis en SAVOIE, c'est dommage car la semaine dernière j'ai acheté une 900 BOL D'OR au prix de ta KZ ... j'aurais pu venir la voir avant ....

J'ai toujours rêvé d'avoir un GEX 1ière génération (GR75A ??)... j'ai eu celle d'avant le 750 GSX ES transformée en CAFE RACER avec surtout une ligne de GEX 1100 de piste ... donc j'avais libéré à fond l’échappement .... ça tartinait déjà pas mal au dessus de 5000 ..... avec ses 88 petits poneys d'origine et un vrai vélo avec sa jante en 16"

Donc si tu te décides à la vendre, tu me contactes, et je passe te voir dans la foulée qu'on en parle devant !

Attention cher bh...r c'est pas cher. Mais on sait pourquoi. Pour ma part je n'achète plus de caoutchouc chez eux.

Bonne continuation Bill même si ce n'est plus en Z750...

magic a écrit:: Bonne continuation Bill même si ce n'est plus en Z750...

Merci Magic! KZ750E1 à vendre 907822

MOZZARELLO a écrit:: Hello Mr BILL,

Je suis en SAVOIE, c'est dommage car la semaine dernière j'ai acheté une 900 BOL D'OR au prix de ta KZ ... j'aurais pu venir la voir avant ....

J'ai toujours rêvé d'avoir un GEX 1ière génération (GR75A ??)... j'ai eu celle d'avant le 750 GSX ES transformée en CAFE RACER avec surtout une ligne de GEX 1100 de piste ... donc j'avais libéré à fond l’échappement .... ça tartinait déjà pas mal au dessus de 5000 ..... avec ses 88 petits poneys d'origine et un vrai vélo avec sa jante en 16"

Donc si tu te décides à la vendre, tu me contactes, et je passe te voir dans la foulée qu'on en parle devant !

La mienne c'est une GU74C. Mais je suis en train de rénover entièrement les carbus. J'ai envie de la faire tourner comme une montre : pour le moment 200€ de pièces...J'espère que ça va marcher!

Nombre de messages : 73 Localisation : SAVOYA Date d'inscription : 19/10/2016

Bill a écrit:: La mienne c'est une GU74C. Mais je suis en train de rénover entièrement les carbus. J'ai envie de la faire tourner comme une montre : pour le moment 200€ de pièces...J'espère que ça va marcher!

Ah ben oui c'est une 1100 .... les GR75A c'est les 750 ...

J'espère que tu vas lui rendre vie .... et prendre du plaisir avec ta mamie gros yeux !

Bill a écrit:: Comme beaucoup (toutes) les GSXR de ces années-là elle ne fait plus 100cv. Elles étaient facile à débrider en changeant le pot. On m'a parlé de 140cv mais j'en sais rien. Je sais seulement que ça pousse velu! Pour le prix, environ 3000€.

Les premiers 1100 GSXR sortaient 130 cv. Elle est ensuite passée à 1127 cm3, en 89 je crois, et faisait 143cv. Et tout ça de mémoire lol!

MOZZARELLO a écrit:: [quote="Bill

Ah ben oui c'est une 1100 .... les GR75A c'est les 750 ...

J'espère que tu vas lui rendre vie .... et prendre du plaisir avec ta mamie gros yeux !

j'adore les Suzuki aussi, d'ailleurs mes 3 premiers gros cubes étaient des Suzuki! Embarassed

je m'en rachèterais bien un KZ750E1 à vendre 611316

du genre:

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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KZ750E1 à vendre Th_IMG_4715

Salut,

Moi aussi, j'aime bien cette génération de Suzuki. De très bonnes motos aux qualités de matériaux et de construction largement supérieurs aux kawa, ça fait mal au c.l pour un fan de kawa depuis toujours mais c'est la réalité. Crying or Very sad

Je restaure aussi une 1100 gsxr de 87 accidentée. Plus que la peinture et quelque bricoles et elle devrait rouler (pas à 80) cette année. sunny

jdr a écrit:: Salut,

Moi aussi, j'aime bien cette génération de Suzuki. De très bonnes motos aux qualités de matériaux et de construction largement supérieurs aux kawa, ça fait mal au c.l pour un fan de kawa depuis toujours mais c'est la réalité.

Je restaure aussi une 1100 gsxr de 87 accidentée. Plus que la peinture et quelque bricoles et elle devrait rouler (pas à 80) cette année.

Génial! Je suppose que tu connais le forum "AirHuile"?

loic a écrit:

MOZZARELLO a écrit:: [quote="Bill

Ah ben oui c'est une 1100 .... les GR75A c'est les 750 ...

J'espère que tu vas lui rendre vie .... et prendre du plaisir avec ta mamie gros yeux !

j'adore les Suzuki aussi, d'ailleurs mes 3 premiers gros cubes étaient des Suzuki! Embarassed

je m'en rachèterais bien un KZ750E1 à vendre 611316

du genre:

Tu passes ta vie dans les garages souterrain semble t'il !
lol!

vu comme cela c'est la vérité!!! lol!

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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