ZX 750, je passe à l'injection

fraka a écrit:

intéressant qu'elle ait démarré correctement sans starter, je me demande si à froid la sonde T° d'air n'est pas plus importante que celle du moteur.
celle du moteur n'ayant peut-être une influence sur l'injection qu'au fur et à mesure que le moteur chauffe mais pas à froid.

pas de sonde T° moteur mais avais-tu la sonde de T° d'air connectée ?

oui la sonde de T° d'air extèrieur est branchée

Savashié a écrit:

A mon avis, en l'absence de signal cohérent de la sonde, le calculo doit fonctionner en mode dégradé et se caler sur des valeurs "passe partout".

Ou alors je suis trop en avance dans le temps ?

Je pense aussi que ce doit être le principe, le calculateur doit prendre en compte la T° de fonctionnement normal

En tout cas je rêve que la mienne tourne aussi rond moteur froid.

road eagle a écrit:

Savashié a écrit:

A mon avis, en l'absence de signal cohérent de la sonde, le calculo doit fonctionner en mode dégradé et se caler sur des valeurs "passe partout".

Ou alors je suis trop en avance dans le temps ?

Je pense aussi que ce doit être le principe, le calculateur doit prendre en compte la T° de fonctionnement normal

effectivement.

dans la rmt:

- panne de la sonde de T° moteur : une T° de 80°C sera utilisée comme paramètre fixe.

- panne de la sonde de T° air : la centrale électronique se basera sur une température de 20°C.

Ouais, donc à la limiiiite ça peut tourner comme ça en ambiance tempérée.

Savashié a écrit:

fraka a écrit:

clair que ça marche bien même, le ralenti semble très correcte.

t'avais mis le starter aux premiers démarrages ou elle a démarré sans ?

Je suis sur le cul !!

Bravo !

la vache !! road tu es un vrai sorcier
tourne nickel le ZX a INJ

ça se précise, je suis tout sourire aux lèvres ce soir, c'est pas encore ça, mais c'est plus que prometteur, un léger finiolage dans les réglages et ça devrait gazer, je suis super optimiste

dur à caser tout le binz, mais ça va, en rouge le relais de pompe monté sur le support de liquide frein, en vert la pompe montée sur le support d'origine que j'ai dépointé et vissé à la place du support de boite à air, en jaune le calculateur monté sur silenblocs pour éviter les vibrations, et en mauve le faisceau monté avec de la connectique d'origine

tu ne peux pas monter le boitier dans le cache derrière la selle ? là il risque méchamment de prendre l'humidité.

fraka a écrit:

tu ne peux pas monter le boitier dans le cache derrière la selle ? là il risque méchamment de prendre l'humidité.

oui, dans le feu de l'action j'en ai oublié que des fois il pleuvait , faut que je le décalle derrière, par contre ça va être tendu cette histoire, mais bon comme je galère depuis le début, un peu plus un peu moins

d'origine, il est prévu dans "le cul de selle" donc la longueur du câblage devrait être bonne si il est resté d'origine.

même là il peut prendre l'humidité mais il sera protégé des projections directes.

j'ai enfin trouvé ce qui me foutait le bronx dans les tours, tout bêtement un injecteur qui déconne, j'en reçois 4 la semaine prochaine, en attendant repose des carbus

dans l'attente des injecteurs j'ai rangé le garage, c'est dingue ce que je peut être bordélique quand ça ne fonctionne pas comme je veux

B'jour

Ca c'est aussi une bonne chose, moi je n'ose pas, j'aurais peur de ne plus me retrouver chez moi

Bonne continuation

Cordialement

Michel

J'ai reçu mes injecteurs je poserai ça demain après midi

on attend la suite

ça va toujours pas


régulateur de pression je pense

suite au prochain épisode, à présent j'attends un régulateur de pression

quels sont les symptômes ?

grosso modo pas assez d'essence en haut, j'ai contrôlé la pression avec un mano mais il est parkinson entre 2 et 2,5 bars, donc résultat pas assez fiable, si la pression est bien de 2 bars, ça confirmerait le diagnostic assez pour le ralenti et bas régimes, mais trop bas pour les hauts régimes, il où le docteur house pour confirmer tout ça

juste le temps de tester, t'as essayé en virant le filtre à essence ?

dans la rmt, il est indiqué 2,3 kg/cm2 au ralenti et 2,5 en accélérant.

oui, ça ne change rien, j'ai remonté les carbus, je vois ça la semaine prochaine quand j'aurai le régulateur de pression, en espérant que ce soit lui qui me fout la pagaille, sinon ben va faloir que je reprenne tout de A à Z, je dois passer à côté de quelque chose, mais quoi, au moins avec l'autre régulateur j'élimine une fois pour toute la pression d'essence, la pompe fonctionne, met bien en pression vu qu'au tuyau de retour ça coule toujours même en 5 plein gaz, si j'avais un mano fiable ce serait plus sur, mais bon je vais essayer un régulateur déja monté sur une moto qui fonctionne, donc en principe il est bon

t'as pas, tout simplement, une prise d'air ?

non, j'ai tout contrôlé

Il ya un amortisseur de pulsations, sur ce type d'injection ?

je ne sais pas, peut être intégré à l'un des éléments, mais je ne pense pas c'est assez simple comme système, si mon soucis provient bien du régulateur de pression j'achète ça par la suite


http://cgi.ebay.fr/REGULATEUR-DE-PRESSION-D-ESSENCE-REGLABLE-AVEC-MANO_W0QQitemZ150329491641QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item150329491641&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318