Mes mésaventures mécaniques

Mauvaise passe actuellement.
Commencé par un accident (petit) avec mon 650 SVS (17 Avril). Je suis allé bosser avec, tranquille, me fait doubler par 2 motos qui roulaient n'importe comment. J'ai alors pensé, pas étonnant que certains finissent à L’hôpital. Le village suivant traversé à 50, 55 km/h, puis je reste derrière les voitures qui arrivaient dans un rond point. Failli doubler, me suis dis reste derrière. Je suis resté derrière mais par terre et dans le pare choc de la voiture de devant. Le tout à 30 km/h, la voiture de devant a pillé, je suivais du regard, la voiture qui sans clignotant faisait le tour du rond point. Rien compris, mais j'ai dû inconsciemment choper le frein avant, me suis retrouvé au sol et fini en glissant dans la voiture de devant. 2 doigts avec entorse. Moto, poignée embrayage cassée contre le pare choc et tête de fourche un peu explosée.

La suite, le 4 Mai, roulage au Mans, petit soucis de boite. Maladie des ZX10. Je me lance, j'ai commencé à démonter ce matin, mais il faut que je trouve un pistolet pneumatique pour dépose de la cloche d'embrayage.

Le 5 Mai, ma femme de retour de vacances dans la Drôme avec ma fille m'appelle. Mégane en panne à 700 bornes de chez moi. Poulie Damper, distribution et poulie arbres à cames HS. Voiture récupérée le we suivant réparée, après être descendu en TGV.

Le we dernier, petit tour avec ma vieille GPZ autour de Deauville (120 bornes). Il m'est rien arrivé...

Et pour finir, mercredi, je décide de regarder mon SV, change la poignée d'embrayage, et décide de faire un petit tour pour vérification. J'ai tout de suite vu qu'il va falloir démonter. La tête de fourche, mais aussi les fixations ont du souffrir. J'ai valider que les freins et suspensions vont bien, quand, j'ai eu 2 alertes embrayage, d'abord cru que c'était ma poignée qui ne revenait pas bien sur les derniers mm. Je la repoussais, en me disant qu'il allait falloir revoir ça. Je décise donc de faire demi tour. Et là, je reste sur place, et ais pu constater que l'arbre de sortie de boite tournait dans le pignon.

C'est tout pour le moment:lol!: . Ah oui, ma cafetière expresso broyeur ne fonctionne plus, Krups m'a dit qu'il n'avait pas de retour sur ce genre de machines. Mauvaise passe, j'ai oublié, il y a peu, cassé mon câble de dérailleur vélo:)

  tu as choper le chat noir! mais il s'agit de coïncidences, c'est arrivé c'est tout, faut pas voir le diable partout, (perso j'y crois pas du tout)

j'ai cassé ma brosse à dents ce matin

B'jour

He bien! quand "cha" ne veut pas aller, caisse ke cha va mal

Non, sans rire; dis toi, pour t'encourager, que, lorsque tu es dans le creux de la vague, ça ne peut aller que mieux par la suite.

Pas drôle tout de même ce genre de série quand ça passe, même si moi non plus je ne crois pas plus aux sorts qu'aux sortilèges, du reste les chats noirs peuvent trouver refuge chez moi sans problème.

loic a écrit:

j'ai cassé ma brosse à dents ce matin

Loïc, on ne t'avait sans doute pas mis en garde qu'il faut retirer la brosse à dents avant de fermer la bouche quand le travail est fini.



A +

loic a écrit:

  tu as choper le chat noir! mais il s'agit de coïncidences, c'est arrivé c'est tout, faut pas voir le diable partout, (perso j'y crois pas du tout)

j'ai cassé ma brosse à dents ce matin

Moi non plus, je n'y crois pas... Mais j'ai quand même une grosse réputation de chat noir au boulot

c'est par période, depuis que j'ai réussi a casser 2 boites de vitesses sur 2 voitures différentes en 1 semaines, ca va mieux ^^

Tu as dut faire des choses pas bien dans une vie antérieure.

Pour ta zx10, un point particulier au démontage.
Les problèmes de boite sont bien récurrents. (pas que sur les kawas, les r1 ne sont pas épargnées).
On changeait les fourchettes 2 fois par saison.

Après la dépose complète de l'embrayage, tu doit démonter la petite chaine et la couronne d'entrainement de la pompe à huile. La vis de 6mm qui la fixe sur l'axe de pompe à eau a un pas à gauche. Pour dévisser, tourner dans le sens horaire. Attention la visserie est fragile, économies, économies...

Ce matin après avoir mis ma chemise, en la boutonnant
un bouton m'est resté dans les mains.

Ensuite en laçant mes chaussures un lacet s'est cassé
et m'est resté dans la main.

Alors je me suis dit ce n'est pas le moment d'aller pisser.

Ne vous plaignez pas, ça pourrait être pire

https://youtu.be/6vN6iayoXUA

bloobaba a écrit:

Ne vous plaignez pas, ça pourrait être pire

https://youtu.be/6vN6iayoXUA

oui : https://www.youtube.com/watch?v=z3ZR8GIzcDc

jdr a écrit:

Tu as dut faire des choses pas bien dans une vie antérieure.

Pour ta zx10, un point particulier au démontage.
Les problèmes de boite sont bien récurrents. (pas que sur les kawas, les r1 ne sont pas épargnées).
On changeait les fourchettes 2 fois par saison.

Après la dépose complète de l'embrayage, tu doit démonter la petite chaine et la couronne d'entrainement de la pompe à huile. La vis de 6mm qui la fixe sur l'axe de pompe à eau a un pas à gauche. Pour dévisser, tourner dans le sens horaire. Attention la visserie est fragile, économies, économies...

Boite déposée en y allant tranquillement (notes et photos), je ne me sens pas une âme de mécanicien. Vérification des fourchettes, dans le haut des valeurs données. Le reste amené chez le concess pour avoir un avis, rien de bien inquiétant. Je vais donc remonter, avoir quelques sueurs froides, en espérant ne pas créer plus de problèmes qu'il y en avait. Heureusement, j'ai une moto qui n'a que 36 ans, qui pour l'instant ne me pose pas de problème

Boite remontée... Et surtout, les vitesses passent, enfin dans mon parking souterrain. Reste plus qu'à valider ça en vrai, au Mans, au mois d'Août. Passé beaucoup de temps, finalement, pour pas grand chose, mais, peut-être évité, un problème qui aurait pu avoir des conséquences graves. Mon pignon était complétement dévissé
Je vérifie avant chaque roulage pas mal de points, mais pas celui là. J'y penserai maintenant.