world Exit 11

Jeep a écrit:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=MYA6Bky2qZ4

Pour détendre

excellent

kelt a écrit:

Jeep a écrit:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=MYA6Bky2qZ4

Pour détendre

excellent

T'aurais du venir , y'avait un 400 qui donnait pas dans la monotonie (ni le gars qui était dessus ........)

ouais mais je ne suis pas à l'aise sur les grandes routes avec le 400, le manque de puissance et de couple me dérangent énormément
Faire plusieurs heures de route pour vous rejoindre était impossible pour moi dans ces conditions.
Et puis de toute façon ce n'était pas possible avec mon nouveau taf, l'année prochaine j'espère

Tiens au fait Gis, Paulo, je vous avais touché un mot d'un accessoire hydraulique pour votre petite main gauche (et surtout la mienne).

B'jour

Vous avez pratiquement tout dit ou presque
Je vais essayer de ne pas être long pour une fois, mais je voudrais remercier les participants pour:

-Avoir mis dans leur bagages, un grand sac d'amitié

- des brassées de sourires

- Et par dessus tout ça, l'humour qui va bien.  

Ce qui a grandement contribué à ces agréables moments que nous avons passés ensembles.

Un grand merci aussi aux organisateurs, pour nous avoir trouvé l’hôtel restaurant du col du pavillon, niché dans une t'ite clairière d'une forêt de sapins, d'un bon confort, avec son personnel très accueillant

Merci de nous avoir découvert tous ces petits cols accessibles par de petites routes que l'on croirait conçues que pour les motards, qui au détour d'une épingle à cheveux nous ont laissé découvrir ici et la de somptueux paysages.

gisH2 a écrit:

 Merci Loïc , pas fait de tof non plus , faut dire qu'on compte sur Bertrand pour ça  (y'est en grève    )

 

Non! non! Notre reporter Bertrand (Speedy 38) n'est pas en grève, il doit simplement être en train de triller les meilleurs photos et flouter les plaques d’immatriculations, au travers des nombreuses photos et films qu'il a fait, car il en a fait le bougre, vous l'avez vu lors des haltes que nous avons faites, mais il fallait le voir sur le siège passager du "Pigeot", des fois la caméra d'une main, et l'appareil photo de l'autre, il a pourtant été secoué plus d'une fois dans l'ancien panier à salade de la gendarmerie, c'est vrai qu'un panier à salade c'est fait pour secouer... Pour suivre la horde sauvage, c'est que des fois ça secouait tout de même dur.

Quand à moi, je n'ai presque pas pris de photos

Le matin de la virée, notre départ départ, Bertrand et moi fut pas mal contrarié.
Je ne sais pas si vous avez remarqué, en sortant de l'hôtel, sur le parking en face étaient stationnés 4 gros tracteurs attelés de remorques grosses comme des camions, il ont démarré juste derrière vous, nous bloquant la route, impossible de les doubler tant ils se suivaient près et de plus prenaient souvent toute la route, le tracé de la route ne le permettait pas, pour couronner le tout, 10 à 12 Km plus loin, à un carrefour, grace à une magnifique erreur de navigation collégiale, nous sommes partis tombeau ouvert pour vous rejoindre, mais vers le nord alors qu'il fallait prendre le sud 15 KM plus loin de petites routes, nous sommes arrivés à un embranchement de 5 routes, où aucun N° de départementale ne correspondait à ce que nous attendions, et bien sur, pas un chat, nous nous sommes demandé si au cours de la nuit précédente des "elfs grincheux" n'étaient pas venu modifier les panneaux, mais non, le GPS nous a confirmé notre erreur.
Quand nous avons pu nous localiser, il n'était plus possible de vous rejoindre dans un temps correct, vous deviez, selon nos estimations, approcher le lac des sapins, nous avons donc décidé, guidés par le GPS, de prendre la grande route D 385 très roulante, pour contourner le massif où vous évoluiez, et de venir à votre rencontre en vous fixant par SMS et messagerie, un point de rencontre au col le la crois des fourches qui était programmé dans le GPS d'Erak, donc sur votre parcours, ce qui fut fait, afin que Bertrand puisse enfin faire chauffer l'appareil photo.
Entre temps vous vous êtes ralentis pour  donner à boire à vos montures en vous déroutant quelque peu, alors que nous, il nous restait largement plus de 900Km d'autonomie   ,

A partir de la, vous pourrez bénéficier du reportage circuit de Bertrand

Voici quelques unes de mes rares photos

Pour ne pas l'oublier, on commence par notre reporter, nous étions stationné à un point de vue qui nous dévoilait la vallée de la Saône au niveau de Villefranche sur Saône, vous le verrez à la dernière photo.



Maintenant quelques motos et pilotes au départ de la journée du samedi avant de partir, sur des t'ites routes viroleuses, à l'asseau des cols

La moto de Bruneau du Nord



Voici la moto qui nous à fait de l'effet à tous, en plus de convoyer notre ami Paulo, elle nous a transporté un "t'it sirop" que plus d'un participant a apprécié  



Tien, une intruse   , qui fume et qui pue, mais alors quelle vélocité,  chevauchée et cravachée par son pilote, le chef, ce fidèle destrier ne s'en est pas laisser compter



Le t'it missile remarqué et remarquable de Camshaft (ZX 10 Tomca).



Un t'ite zonda 500 four, celle de Christophe Four, une habituée de nos sorties annuelles que nous avons toujours plaisir à revoir



Son maître la bichonne, et elle le lui rend bien, regardez le détail, une aération/refroidissement maison pour les  garnitures du tambour arrière



Le destrier de Maxime du Nord, une moto toute neuve comme bien d'autres  



Le destrier de Loïc, un des organisateur / traceur du circuit



le destrier de l'autre organisateur /traceurs du circuit, c'est lui d'Erak, le chef fe meute du jour, qui avait le GPS



La belle 900 ronde de Gis.



La belle Zonda toute neuve de Pilou 55, une 500 cbx à eau



Gis qui a l'air de s'interroger



Loîc toujours heureux au moment du départ



Les derniers ajustement du GPS d'Erak



Bloobaba jetant un ultime coup d'oeil de contrôle à sa fausse petite Z400F°



Eric retirant les dernières traces d'humidité de la nuit sur sa belle HD 1200 XR



Vers la fin du parcours, voici l'équipe rassemblée dans le sud Beaujolais, en arrière plan, la vallée de la Saône et Villefranche sur Saône avec son clocher et le café des sports, n'est pas chef  



Ils sont tous heureux d'être la  
















Et voila, toutes les bonnes choses ont une fin, le dimanche matin, tout le monde se retrouve devant un copieux petit déjeuner en parlant de quoi? je vous le demande, motos bien sur, buffet à volonté, comme pour le souper de la veille au soir, pour les entrées et les desserts.

Philou55 est déjà parti, peut être évitera-t-il ainsi le mauvais temps annoncé dans sa région?











Un moment de félicité devant un bon petit dèj'



L'heure du départ à sonné, le chef se lève, l’œil décidé.



Après le p'tit déj, chacun regagne tranquillement sa monture pour regagner ses pénates.



Bloobaba sur le départ



Qui passe tel une flèche



Au tour d'Eric qui nous a fait du t'it hors piste



Et s'en va



Christophe 500 Four sur le départ





Erak. Gis a l'air de se retrouver bien seul tout à coup



Paulo



Loïc



Il ne reste plus que Bruno du nord et son copain Maxime



Et Gis



Et voila, le parking s'est vidé, quand à moi, je regrette bien de ne pas avoir pris plus de photos pour témoigner de ce sympathique rassemblement, heureusement que Bertrand est la pour rattraper le coup.

A l'année prochaine, peut être que le fourgon reviendra comme ça:



A moins que je vienne en deux roues

Cordialement

Michel

ah pour le retour, monceau les mines, j'ai mis une heure pour retrouver la route de monchanin.
que du bonheur....ah un moment, j'ai cru que j'étais à la calif à jarville.......

C'est bien de nous relater votre WE dans la fourgonnette Michel. Nous on arsouille comme des gamins sans penser a la presse 😁.

B'jour

bloobaba a écrit:

C'est bien de nous relater votre WE dans la fourgonnette Michel. Nous on arsouille comme des gamins sans penser a la presse 😁.

Merci. C'est Bertrand qui à fait le boulot, faut juste attendre qu'il soit prêt pour voir son travail, au passage, il ne m'a rien dit, mais qu'est que j'ai du le secouer par moment dans le "Pigeot" pour certains virages  

C'est pareil dans certains grand rallyes à étape, les camions d'assistances sont présents souvent au départ et surtout à l'arrivée, c'est souvent du sport pour eux aussi, mais dans l'ombre, c'est vrai qu'ils évitent certaines difficultés du tracé, mais tout de même.

A +

Merci Michel pour ton partage et ton vécu vu de l'assistance! j'adore!

perso moi aussi je regrette de ne pas avoir fait plus de photos et surtout utilisé la Gopro sur le B2, un manque que l'année prochaine je ne manquerais pas!
mais l'important du moment était de partager nos histoires d'échanger le sentiment d'être bien ensemble et de découvrir d'autres personnalités.
j'en profiterais aussi prochainement pour mettre des essais de nos motos, pour mieux les découvrir dans le détail!

Bjour

Comment ça s'est passé pour toi avec l'hébergeur pour mettre les photos? Personnellement je n'ai pu les passer que trois par trois, j'ai du éditer X fois le message pour les mettre toutes, la limitation est elle à cause du nombre, dans le cas présent, trois pour moi, ou à cause de leur taille numériques? c'est vrai que je ne les avais pas faites maigrir avant de les publier, je les ai envoyé telles quelles, exceptée la photo de groupe où je me suis amusé à gommer l'ombre du poteau le samedi soir où je ne dormais pas à l'hôtel du Pavillon, voici la photo l'originale en cours de modification, j'ai ramené des graviers et de l'herbe sur l'ombre du poteau par un simple copier collé

Voici la photo originale brute de sortie de l'appareil, on dirait que c'est Maxime le plus jeune du groupe qui est pointé    c'est plutôt moche  



En cours de "gommage"



Après



On perçois encore les traces, je n'ai pas trouvé le petit râteau pour égaliser les graviers
NAN! c'est plutôt que le sommeil était venu s'inviter et que je n'ai pas repris la photo par la suite.


L'envoi de photos trois par trois rallonge de façon conséquente le temps de rédaction du post, si ces limitations sont nouvelles, Bertrand va s'amuser.

Jusque la, je n'avais pas été soumis à ces limitations.

Le principal étant tout de même de pouvoir héberger ces souvenirs

Cordialement

Michel

Super la retouche Michel, c'est parfait!

oui sur l'hébergeur du fofo on ne peut télécharger que 3 photos à la fois!

en voici d'autres des chambres (la mienne) et du restau!

RE

loic a écrit:

Super la retouche Michel, c'est parfait!

oui sur l'hébergeur du fofo on ne peut télécharger que 3 photos à la fois!

On fera avec, pas le choix.

J'ai retouché une dernière fois mon post

Bien les photos des chambres et du resto

Cordialement

Michel

Hello.
Dans la fenêtre de sélection et d'envoi des images, effectivement on ne peut en mettre que 3 a la fois. Par contre tu peut copier autant de lien que tu veux dans ton message normalement.
🤔

j'aime bien celle-là

On y retrouve les 3 bloc à air. Le petit, le moyen et le gros. 👍

Et tous avec les même pneus...

oui les BT45, Bridgestone, sont les meilleurs pneus pour nos vieilles motos! je dis bien les meilleurs!
routes autoroutes, circuits pistes, jamais pris en défaut, de tout les pneus que j'ai essayé pour moi c'est le N°1 ...

B'jour

bloobaba a écrit:

Hello.
Dans la fenêtre de sélection et d'envoi des images, effectivement on ne peut en mettre que 3 a la fois. Par contre tu peut copier autant de lien que tu veux dans ton message normalement.
🤔

Merci du conseil

Je viens d'éditer une dernière fois pour flouter / maquiller les plaques d'immatriculation des motos, merci de me signaler un oubli que je n'aurais point vu

Cordialement

Michel

je crois avoir repéré le voyou qui a tagué le fourgon de Michel

B'jour

loic a écrit:

Merci Michel pour ton partage et ton vécu vu de l'assistance! j'adore!

perso moi aussi je regrette de ne pas avoir fait plus de photos et surtout utilisé la Gopro sur le B2, un manque que l'année prochaine je ne manquerais pas!
mais l'important du moment était de partager nos histoires d'échanger le sentiment d'être bien ensemble et de découvrir d'autres personnalités.
j'en profiterais aussi prochainement pour mettre des essais de nos motos, pour mieux les découvrir dans le détail!  

Je t'envoie aussi les caractéristiques du Pijeot

je veux bien car figure toi que j'y ai aussi pensé!

RE

Difficile d'avoir les vrais caractéristiques techniques de ce fourgon dont le type à été commandé et modifié pour des besoins spécifiques de la gendarmerie nationale qui en fut le premier propriétaire.

Tout à fait à l'origine, ce fourgon civil à été réalisé sur la base du monospace 806 sorti plusieurs années avant, dont il a, du moins au début, gardé pas mal d'éléments, excepté le train arrière qui devenu est un essieu rigide, notamment pour pouvoir charger plus.

Première mise en circulation 01/04/2001, c'est un poisson d'avril  

J'ai entièrement dégarni le véhicule, toit, planché et cotés pour y mettre un isolant mince multicouches

Il passe sous les portiques de 2 m

La carte grise est VASP (Véhicule automoteur spécialisé de PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes)

En gros, il est équipé d'un moteur diésel HDI de 2L PSA, moteur que l'on retrouve encore sur de nombreux véhicules du groupe PSA, tant en véhicule utilitaire que de tourisme avec des puissances très diverses, la preuve avec un ami mécanicien, son moteur d'origine à été remplacé par celui qui équipait xantia 2L HDI, qui avait peu roulé mais qui à rencontré un chevreuil en traversant une foret, ce qui l'a mise au fossé avec toutes les conséquences pour une voiture datant un peu même si elle n'a pas beaucoup roulé, mise en épave par l'expert, son propriétaire était un ancien collègue de travail et motard en enduro, comme on dit, des fois le malheur des uns fait le bonheur des autres, le moteur démonté complet avec ses accessoires, alternateur, démarreur, pompe et rampe à injection HDI, pompe de direction assistée, même la pompe de la clim, mais le fourgon n'ayant pas cette option nous l'avons démontée, le tout pour un prix d'ami de 300€.

Les transmissions de ce fourgon sont renforcées par rapport au véhicule civil dont il est issu, ce n'est pas toujours un avantage, la où un disque d'embrayage va coûter dans les 150 €, il m'en a couté presque 500€
Les suspensions sont renforcées, donc moins souples, un moins pour le confort, un plus pour la tenue de route si on lui tappe dedans.
Le rapport de pont est plus court, ce qui fait que le véhicule se trouve, toutes proportions gardées, plus véloce en démarrage  et en reprises, ce qui surprend sur ce genre de véhicule, inconvénient, il monte vite dans les tours et en vitesse de croisière sur l'autoroute, a 130, ça mouline fort, je me contente d'un 110 à 3800 tours environ, la zone rouge pointillée va de 5 000 tours à 6 000 T/mn  peut être que j'y suis allé à 5 000 sur des rapports intermédiaires, mais en tous les cas que très peu de temps je n'aime pas brutaliser la mécanique.
Inconvénient, avec ce rapport de pont court ou autre chose, le compteur de vitesse est très faux, quand l'aiguille est par exemple à 50, la vitesse réelle est de 54 voir 55 Km/h pareil pour les autres vitesses, j'ai perdu plusieurs fois des points et contribué à financer le char de l'état avec 1 voir deux Km:h de dépassement retenus

En ayant eu marre, je me suis acheté un GPS basique, uniquement pour me signaler le dépassement de vitesse, une erreur tout de même cet achat, je ne peux pas charger de parcours préparés à l'avance, en programmation je ne peux mettre que le point d'arrivée et le point de départ sans possibilité de mettre ne serai-ce qu'un point étape, programmation possible uniquement avec l'écran de l'appareil, pas avec un PC, avec deux choix, avec ou sans péage, autant dire pas très performant ni pratique, je suis déçu par rapport à mon précédent GPS, mais il est tombé en panne et vu le forfait de  réparation, j'ai préféré en acheté un nouveau.

Jusqu'à la vitesse de consigne, la vitesse s'affiche sur l'écran du nouveau GPS en blanc sur fond noir.
Pour un dépassement jusqu'à 4 Km/h la vitesse s'affiche en blanc sur font orange.
Au delà de 5Km/h de dépassement, d'une part la vitesse s'affiche en toujours en noir mais sur fond rouge et un signal sonore agressif retenti. Bertrand peut vous le dire, il l'a entendu plusieurs fois, à plusieurs reprises nous avons du dépasser les 80 pour vous suivre malgré le profil de certaines routes.

Pour limiter les risques ce PV, et avoir la carte des 80KM/h, juste avant de partir, j'ai du débourser 44,95€ pour télécharger la mise à jour de cette carte de France, soit un peu moins que le moins cher des PV pour dépassement de la vitesse, ce que j'ai peut être évité.

Ce fourgon à été, par le carrossier préparateur Durisotti, rallongé de 40 à 50 Cm par rapport au fourgon classique, c'était longueur finale que je recherchais pour pouvoir transporter une moto.
Il a été équipé intérieurement pour les besoins de la gendarmerie, de 7 places assises, dont le dossier de la banquette du milieu permet deux places assises, soit face à la route, soit face aux trois places arrières, avec une tablette amovible entres ces deux banquettes, servant à rédiger sans doute les PV.
Le moteur et la mécanique sont protégés par une lourde plaque en acier de 5 Mm, permettant des poursuites possibles en chemins accidentés sans risque pour les carters, au vue des rayures présentes, cela à du servir plus d'une fois semble t il.
Quand je l'ai acquis, il y a bientôt 10 ans, via le service des domaines par un mécano qui y achetait des lots d'une douzaines de véhicules, il avait 200 000Km, surprise chez un utilitaire, il était aussi propre et bleu au dessus qu'au dessous  

Coté pratique, s'il est tout de même moins confortable qu'une berline ou un monospace, étant vitré et capitonné, il n'a pas le bruit de caisse d'un utilitaire tôlé, les banquettes se retirent en un tout de main, permettant d'envisager plusieurs usages avec un planché de 2,50M, comme ce que certains ont déjà connus en transport moto







Voici une vue de la tablette d'origine que je n'ai pas conservé

https://i.servimg.com/u/f64/15/60/65/60/tablet10.jpg

Par contre pour mes besoins perso, j'ai réalisé cette table repliable ci, qui permet à 5 personnes au moins, de prendre place autour, mes petites filles ont adoré quand plus jeunes elles venaient en vacances à la maison, maintenant, la plus grande, que tu as rencontré Loïc, me l'emprunte pour partir en vacances itinérantes avec son t'it copain, les photos sont prise en cours de fabrication avant la mise en peinture



Une fois repliée et fixée par sangle au dossier de la banquette intermédiaire, la table libère une place conséquente pour les places arrières.



Avec un prolongement fait maison aussi, la table sert aussi de support à un matelas une place pour un t'it



Depuis j'ai réalisé un couchage double amovible, d'1,20M X 1,90m, un peu juste pour toi Loïc  

J'ai aussi réalisé dans des matériaux multi isolants fabriqués à cet effet, des rideaux  occultants, pour toutes les parois et vitres, fixés par crochets et/ou ventouses, pour l'intimité et retenir un tant soit peu la chaleur soit à l'intérieur ou à l'extérieur, j'ai confectionné un panneau électrique avec branchement externe normalisé camping, connectable soit sur une prise de camping, soit sur mon t'it groupe électrogène que je transporte dans un caisson insonorisé fixé sur le porte vélo, fixé lui même sur la boule d'attelage, l'hiver, je peux ainsi faire fonctionner un t'it radiateur électrique 500, 1000 1500 Watts, je ne m'en suis pas servi autrement que pour des essais à la maison, l’hiver, le duvet haute montagne jusque la, a suffit, mais "caisse" que je suis à l'étroit le dedans! j'avais envisagé, fut un temps, de virer la roue de secours et d'y mettre à la place un chauffage à air chaud branche sur le réservoir comme j'avais fait pour le camion de mon fils pour leur voyage en Amérique du sud, voyage décrit en son temps sur ce forum dans divers sous le titre "Voyages voyages, évadez vous évadez nous" je crois

Le matin, un t'it café et une toilette de chat, grâce au t'it meuble évier/réchaud camping gaz amovible, fait maison lui aussi, avec un robinet à contacteur électrique commandant la pompe à eau électrique immergée dans un jerricane alimentaire de 20L; l'évier est une grande gamelle inox, après avoir mis en forme bombée le fond, pour une totale évacuation de l'eau et fixé une bonde d'évier de camping car, il m'est arrivé que l'eau gèle aux sports d'hiver une fois, en journée, j'avais garé le fourgon à l'ombre à Piau en Galy, une des stations réputée la plus froide des Pyrénées, heureusement pas de casse de la pompe
La boîte entre les deux siège peu contenir une batterie à décharge lents de 120 AH pour les modestes besoins de la cellule de vie, éclairage à leeds, pompe à eau, j'ai conçu un chargeur automatique connecté sur l'alternateur via l'allume cigare, finalement ce chargeur sert très peu la batterie tient très longtemps sans charge





L'année dernière, j'ai du utiliser les finances qui étaient réservées pour la réparation de ma 750 GT    pour remplacer le moteur du fourgon, un classique pour ce type de véhicule origine de la gendarmerie, et surtout des pompiers, véhicules démarrant parfois en urgence, sans tenir compte des temps de chauffe, au mieux c'est un joint de culasse, des fois c'est la culasse à rectifier, au pire la mise à l'épreuve déjà coûteuse indique que la culasse n'est pas réparable, j'en avais été averti par le mécano qui m'avait vendu le fourgon, j'ai cependant parcouru 100 000Km tranquilles, c'est pour cela que lorsque l'occasion s'est présentée, j'ai préféré changer le moteur en entier par un moteur à l'historique heureusement connue plutôt que de réparer et d'avancer sans cesse dans les frais, c'était un ancien collègue te travail très fiable qui avait la voiture, qui s'est planté avec 120 000Km seulement, par sécurité j'ai changé la courroie de distribution avec mon copain mécanicien, le moteur extrait, c'est du régal, même moi j'aurais été en mesure de le faire seul dans ces conditions.

L'accessibilité du moteur sans rien démonter, n'est pas des plus facile



Voila ce qu'il faut faire pour extraire le moteur d'un Expert, retrousser ses manches, puis déposer entièrement l'avant moyeux de roues compris, tout ça, ça fait des heures de travail sur la facture



Voici le nouveau ou peut être l'ancien moteur, je ne sais plus, au bout de la chèvre, très pratique pour travailler dessus



Voila ce que je peux t'en dire sur ce fichu fourgon multi tâches.

Mon mécano, qui est pas mal expérimenté, pense que, à la vue des prestations fournies par ce fourgon, que la cartographie du calculateur qui lui n'a pas été changé, n'est pas d'origine comparativement aux fourgons civils 2L HDI qu'il a eu entre les mains, moi, je n'ai pas son expérience et je ne peux pas comparer, cependant il me semble que je n'aurais pas pu faire cette année au Word Exit, comme je l'ai fait avec l'expert, si j'avais pris la C3 Picasso que j'avais pour le Word Exit précédent, il est probable que Bertrand aurait été moins chahuté, alors que sur le papier les deux véhicules annoncent la même puissance, maintenant tout ça est peut être subjectif, en tous les cas, une chose est sur, je ne peux pas dormir dans la Picasso comme je dors dans l’expert, et ça, c'est moins bien  

Son poids a vide sur la carte grise de seulement 1 445 Kg à peine 150 K de plus que la C3 Picasso pour 2315 Kg de poids total en charge soit 870 Kg de charge utile, ce qui permet encore, de bricoler pas mal.

Coté consommation, habituellement je parcours 1 000 Km avec un plein de 80 L, des fois plus de KM, bien sur, sur 1 000 Km c'est toutes conduites confondues, quoi que chez moi, la conduite en ville n'est pas très significative, je mets en général 30 mn pour aller au chef lieu du département quand la circulation est fluide, et 35 quand elle est chargée, au delà, c'est la catastrophe pour nous, c'est encore un peu ça dans certaines provinces  
 
Désolés pour ce hors sujet, il ne fallait pas me provoquer  

Cordialement

Michel

J'adore ton fourgon Michel, un bon utilitaire, et bien équipé, tu vas pouvoir venir aux CML Michel ça sera un bon camping car!
finalement tout confort

B'jour

Tu as pu constater du reste chez mon fils, que l'aménagement de véhicules ne nous effraie pas beaucoup, alors un fourgon!....

C'était un peu mon cahier des charges quand je l'ai acquis, c'était ça ou si je n'avais pas trouvé, une ambulance pompier réformée sous le même principe un master 2,5L probablement, les boxers ambulance n'étant pas encore disponibles, ou un C 25 comme celui de l'ami Jeanot mais c'était tout de même un peu gros que l'Expert.
Les véhicule utilitaires civils que j'ai trouvé à l'époque au même prix étaient nettement plus usés au niveau carrosserie avec des kilométrages autrement plus conséquents, par contre, dans ce type d'achat, il faut prendre en compte le possible échange de la culasse, c'est pour cela aussi qu'on trouve des ambulances type boxer avec chauffage stationnaire gasoil,  pompiers avec de faible kilométrage

A +