entretien 750 r1

Avant de partir pour notre petite virée j'ai fait une petite révision du R1 de Maxime

vidange ,pastillage,remplacement de la chaîne de distribution,joints spy de fourche roulement de direction et roulement de bras oscillant on a aussi changé les amortisseurs

ça commence par la préparation de la chaîne de distri

une fois ouverte reste plus qu'a faire
la même chose sur celle qui ce trouve sur le moteur

une fois ouverte il faut joindre les deux chaîne avec clou !! "j'ai pas trouvé mieux et ça fonctionne très bien "

c'est un dérive chaîne maison Rolling Eyes

fait une synchro du R1, j'ai trouvé son ralenti déréglé, soit c'est la synchro soit faut re-nettoyer les circuits de ralentis. Rolling Eyes

sinon elle est magnifique cette R1 entretien 750 r1 956406

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

entretien 750 r1 Th_IMG_4715

B'jour

"BÔ" travail même dans l'urgence cheers

A +

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

je crois qu'un gicleur de ralenti est en train de se boucher un nettoyage s'impose ..

j'avais du décapé ses carbu avant de les passer au bac a ultra sons ,un petit plongeon dans de l'acétone et bye bye la peinture il faut tout démonter seul les corps de carbu sont a faire tremper !

une petite montée en température avant de les repeindre

tu les peins en noir?

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Ensuite je les repeint en noir satiné ht le fait de peindre sur une pièce chaude évite les coulées !! la peinture cuit et donc résiste mieux aux hydrocarbures

traitement de choc

Bien bruno ! cheers

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Avant de retirer la vielle chaîne j'ai mesuré les jeux aux soupapes ,j'ai mesuré et remplacé 3 pastilles
la boite magique ..

B'jour

Avec une boîte magique comme ça, m'est avis que tu as sorti plus d'un ~~Camshaft~~ non pas notre ami, mais arbre à came lol!

Je suis jaloux, quand j'ai acheté mon vieux palmer, un Roch, on ne savait pas encore que l'affichage numérique existerait un jour sur ce type d'instrument, et peut être que les récepteurs de télé étaient en noir et blanc avec deux chaines seulement entretien 750 r1 533134

Cordialement

Michel

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bruno du nord a écrit:

Même les étiquettes à la Dymo sont vintage entretien 750 r1 33547

Sacré Bruno, un vrai nostalgique de la modernitude des années 80

entretien 750 r1 659446

On sait désormais quelle porte aller toquer pour avoir La pastille en 210. 👍

dans cette boite de pastilles pour les petits blocs il n'y a pas grand chose celle utilisée pour la st de Paulo est bien plus fournie ,j'ai souvent trouvé ces pastille par terre dans les casses !! lol!

Dans ma rrgion, le sud des Hauts de France désormais, il n'y a plus de casses moto. Ou alors je suis mal renseigné. Des gars qui vendent des pièces via le bon coin, oui mais je ne sais pas si ils nous laisseraient fouiner dans le stock.

Quand je n'ai pas ce qu'il me faut, je les prends là:

https://www.motodiffusion.com/pastilles-de-soupapes-en-sachet-de-5.html

Je n'ai pas de frais de port car je vais les chercher au magasin quand je bosse dans le coin.

Hop, dans les favoris. Ça peut servir

Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

bloobaba a écrit:: Dans ma rrgion, le sud des Hauts de France désormais, il n'y a plus de casses moto. Ou alors je suis mal renseigné. Des gars qui vendent des pièces via le bon coin, oui mais je ne sais pas si ils nous laisseraient fouiner dans le stock.

Il y en avait une du côté de Pont -ste-maxence mais c'est peut-être fermé depuis.

au démontage des roulements de direction ! une grande absente la graisse !

hello, comme je dois changer la chaine de distibution, une idée pour un dérive chaine et que je puisse riveter la chaine neuve,
histoire de na pas acheter du apascher de merde?

philou55 a écrit:: hello, comme je dois changer la chaine de distibution, une idée pour un dérive chaine et que je puisse riveter la chaine neuve,
histoire de na pas acheter du apascher de merde?

pour le coup je sais pas ,celui de la photo c'est un dérive chaîne de vélo que j'ai cassé pour le transformé en dérive chaîne de distribution avec têtes interchangeable

avec les outils kawas pour décoller les roulements ça va tout seul

remontage des roulements avec un peu de graisse

B'jour

"J'voudrais" bien trouver tes outils Kawa, pourrais tu me passer leur références, je ne les trouve pas dans le catalogue lol!

A +

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j'utilise les mêmes outils que Bruno! c'est du Kawasaki pur jus! entretien 750 r1 956406

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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entretien 750 r1 Th_IMG_4715

Moi pour sortir les roulements, j'ai ça.

Bon difficilement transportable, j'avoue Sad

Houla c'est l'artillerie lourde!! et bin!!! Shocked

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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J'ai du faire cet engin pour démonter un vilebrequin, et le ré assembler bien sûr. Ça à sa place dans un atelier de mécanique mais ça ne sert pas tous les jours il est vrai.
Bah ça m'a coûté 40balles de verin et quelques heures de travail. La ferraille et les baguettes de soudure ont été sponsorisés par un mécène qui s'ignore 😁.