Sans domicile fixe.

Aujourd'hui, j'ai fait une bonne action. J'ai ouvert ma porte a une indigente. La pauvre était sommée de quitter le cagibi qui lui servait d'abri. Point de chauffage, ni de ventilation , elle a beaucoup souffert. 

Pour l'instant, je la sauve de la rue, on verra ce qu'il adviendra d'elle plus tard. Ça ne dépend pas de moi. Elle est au chaud, c'est le principal.
Ça parlait japonnais dans le garage, va falloir qu'elles apprennent l'italien. 
Des anciennes alliées, ça devrait bien se passer.

Trêve de blablas .

Bon ç est pas du Kawa... mais jolie quand même allé au boulot et que ça brille !

une 600 Pantah Desmo, de l'italienne à l'état brut! quelle année 83/84

loic a écrit:

une 600 Pantah Desmo, de l'italienne à l'état brut! quelle année 83/84

82. Elle est fatiguée, moteur a refaire je pense (il ne fait pas un tour complet), tubes piqués a rechromer, bref, tout a revoir. Rien d'insurmontable mais c'est le genre d'os qui risque de coûter plus cher a restaurer que sa valeur intrinsèque. 
Moi je l'héberge juste, je ne fous pas mes pattes dedans. Sauf si...     L'avenir le dira.

Un pantah

très bonne moto à l'époque mais je trouve ce modèle très laid ( et pourtant j'adore les ducati, j'en ai une)
La puissance limitée est largement compensée par le faible poids et la rigidité/efficacité du châssis

comme tu dis, la restauration coutera un bras mais la cote du modèle est en pleine ascension actuellement donc le jeu en vos peut-être la chandelle

En termes mécaniques c'est assez rustique et robuste, la distribution desmodromique est loin d'être si compliquée que ça ...

Pour résumer c'est culte mais c'est une daube.

Pas évident... ça coute pas mal cher à remettre correct et...

ben...


gros problème quand on la conduit : c'est de la merde. Autant le 600 SS de 93 94 est génial et je pèse mes mots autant ça c'est une bouse. Poussif, raide, rayon de braquage de 430 m... caractère oui... par rapport à un 500 CX... (et encore le CX tu peux le mettre à 9500 tours durant 180 km il bougera pas , ça je tenterais pas... )

Bref c'est nul maintenant. Mais ça vaut des ronds.

Ils avaient fait un comparo avec le 550 gpz unitrak et cette derniere la mettait minable partout.


Tu restaures et tu fourgues

Non non. Je ne restaure pas, je ne fourgue pas non plus. C'est pas a moi 😁.
Si on me la donne ou qu'on me la vend pas cher, pourquoi pas. 
Les performances, je n'en sais rien, le comportement routier non plus. Par contre effectivement, c'est léger et ça braque comme un Martin. 
En ce qui concerne le look, j'aime bien la ligne générale, les couleurs NCR. Même si c'est un os, elle mérite de survivre. 
C'est la moto d'un défunt 😟. Elle a surtout une valeur sentimentale pour ses proches. Au delà d'être un tas de ferraille, elle colle a la peau de son ancien maître. 
Bref, je leur garde a l'abri en attendant que le temps fasse son boulot dans les coeurs. 

C'est beau non?

Beau geste !

C'est bien.





Pour le reste elle a pas l'air trop daubée. Faut laisser passer un peu de temps...

Savash' a écrit:

C'est bien.





Pour le reste elle a pas l'air trop daubée. Faut laisser passer un peu de temps...

Côté méca, c'est du classique, tout démonter, tout nettoyer, tout restaurer, tout remonter. La carrosserie est a revoir. La bulle est a retrouver ou a refaire. Côté moteur, c'est l'inconnu. Les échappements sont absents, a acheter si riche,va fabriquer si pauvre. On a vu pire. Lol

Coupe le cadre et fais nous un cafbratscrambdaub vite fait

vroumz6 a écrit:

Coupe le cadre et fais nous un cafbratscrambdaub vite fait

Il est fou celui là 
En fait, en y regardant de plus pres, le cadre ne sert qu'à lier la colonne de direction au reste, lol. Le bras oscillant est accroché au carter moteur. Bon, plus je la regarde, plus j'aime mes kawa.  😁

Hello

J'ai pensé à toi BLOOBALALA !!

CAFE RACER du mois :






ça va bien se vendre dans les 30k€ une prépa comme ça ... !!

Sans doute, mais sans détours, je préfère la vraie MHR. Une beautée 😍

Le 900 à couples coniques...

Moi je préférais la Darmah...

Oui elle est belle aussi la tigresse. 

Bon j'ai pécho quelques documents concernant le tromblon. Manuel de réparation, parts list.   on ne sait jamais.

Arf,
En Ducat la plus belle c'est la Ducati 900 SS desmo comme ci dessous, avec son seul et unique propriétaire depuis pas loin de 40 ans , Remi (une flèche celui la )
Au moins on lui vois son moteur, il est pas caché par du plastoc  

Oui j'y pensais aussi à celle là...

très jolie couple conique