Evolution largeur pneu

Une petite photo pour illustrer
mon 750 en 120 et une roue pluie de mon ZX10 (même pas en 200, simplement en 190)

Mon ST est en 130. J'ai un pote qui roulait en Suzuki SM 50 cc et qui avait un pneu de 130 aussi

Avec ça plus besoin de béquille

et en plus de nos jours les roues sont plus petites!

cela étant même avec du 130 nos GPz tiennent très bien la route et la piste !

loic a écrit:

et en plus de nos jours les roues sont plus petites!

Pas que de nos jours Loïc, mes SR de 1979/1980 sont en 130 x 16, comme la Spectre (1982) d'ailleurs, ce sont les mêmes pneus

Ce sont des motos faites pour du 100 à l'avant et du 120 à l'arrière, 110 et 130 pour certaines et ça leur va parfaitement c'est vrai. Les gommes de ces diagonaux ont évolué énormément. Il n'y a que sur le mouillé qu'il faut faire attention.

Un simple K81 actuel sur mon 125 RDX j'avais été bluffé des progrès de ce pneu par rapport à sa version originelle. Et en plus il est beau.

130 tu as ça sur les 50 maintenant...

J'ai possédé plusieurs VFR750 (Aïe pas sur la tête !) dont des modèles avec bras oscillant classique de 86 à 89 et pneus raisonnables, ainsi que des modèles avec mono-bras à partir de 90 et des pneus "énormes"
J'ai eu une 88 qui était très agréable et joueuse, ensuite j'ai enchaîné par une 90 et là on sent vraiment la différence.
le modèle 90 était un véritable rail par rapport à la 88 mais beaucoup plus rigide, lourde et surtout, fallait obligatoirement des pneus neufs !
Dès que les pneus commençaient à s'user le comportement devenait assez flou.
Aujourd'hui ce serait peut-être différent avec les pneus bi-gommes ...

Comme cela on n'a pas mal à la tête  

Jeep a écrit:

J'ai possédé plusieurs VFR750 (Aïe pas sur la tête !) dont des modèles avec bras oscillant classique de 86 à 89 et pneus raisonnables, ainsi que des modèles avec mono-bras à partir de 90 et des pneus "énormes"
J'ai eu une 88 qui était très agréable et joueuse, ensuite j'ai enchaîné  par une 90 et là on sent vraiment la différence.
le modèle 90 était un véritable rail par rapport à la 88 mais beaucoup plus rigide, lourde et surtout, fallait obligatoirement des pneus neufs !
Dès que les pneus commençaient à s'user le comportement devenait assez flou.
Aujourd'hui ce serait peut-être différent avec les pneus bi-gommes ...

Je suis pas sûr qu'il ne faille l'imputer qu'aux pneus larges... la VFR monobras était plus lourde (244 avec les pleins) et se relevait au freinage sur l'angle... j'ai eu aussi... c'est pas ma préférée dans le sinueux. Un 600 CBR chaussé à peu près pareil était plus maniable malgré ses pneus radiaux, mais bon... 210 kilos à plein...

Un 1200 bandit aussi 2000-2003, ça va pas mal niveau maniabilité, même si c'st pas une ballerine. Et pourtant c'est du 180 à l'arrière.

La géométrie d'une moto joue beaucoup.