Essai 950 Godier Genoud Ninja MJ 680 dec 1984

Dans cet essai de la 950 GG Ninja, il y est aussi présenté les artisans d'Art que sont Georges Godier et Alain Genoud, ainsi que ceux qui ont gravité autour d'eux pour rendre possible leur aventure dans le monde de la compétition .

nous aurons aussi leurs début de leurs histoire et comment ils se sont rencontré pour partager leurs passion de la compétition, Georges travaille comme mécano chez Honda et Alain dans la restauration.

l'expression les "Frères" Godier Genoud entre dans l'histoire.. Wink

à la fin nous aurons un aperçu de ce que devient cette entreprise depuis 1980.

un très bon reportage de MJ de l'époque je trouve.. Essai 950 Godier Genoud Ninja MJ 680 dec 1984 298546

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Avec un moteur de 1000RX, fini le creux du ninja cheers

déja le moteur GG est plus plein à moyen régime, il pousse dès 4000 tr/mn ou lieu de 6000 tr/mn pour la version standard et là cela change tout, en plus 130 CV 20 de plus et un poids de 20 kgs en moins cela compte aussi !
il est bien expliqué dans l'essai toutes ces différences! Essai 950 Godier Genoud Ninja MJ 680 dec 1984 624822

je pense que la GG est une formidable moto pour l'époque.. Wink

et puis j'adore son look ! Essai 950 Godier Genoud Ninja MJ 680 dec 1984 956406

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Oui mais voilà, pour en arriver là,il n'a pas suffit que d'augmenter la cylindrée. 76,5*55 c'est hyper carré. Les carbus et des arbres à cames différents à grand coup de Francs de l'époque.
Un RX c'est 125 CV avec une course plus longue et des pistons un peu plus plats. Monté dans un cadre de 900 (ça passe tout juste car il est un poil plus haut), on a une Jeanine plus coupleuse qui reprend correctement à 2500trs en enroulant et bondit pour dépasser un gros cul à 4000 trs. (92kmh). Avec la demultiplication d'origine du 900, ça pousse au cul. Il faut peu de temps pour finir en tôle

.
Bon côté sensation il n'y a pas d'effet coup de pompe au cul (tout est relatif), ça accélère et ça va vite.
Pour le côté sensationnel, essayes un 500H1.
Bon le ZR est sorti avant les RX. C'est une belle moto.

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