Devinez ...

A la limite le 1300 Z mais Phil y est esthétiquement allergique.

PKRT a écrit:

Zalut ,
@JM …  … mon bon JM … mais que se passe-t il ?
Mais que t'arrive-t il ???
Un coup de mou ? Un besoin de confort de retraité ?
Eh ben dis donc …  
Si un jour on m'avait dit …  
Je rigole ! ! !  Fais toi plaisir avec ton gros engin ! Ça roule bien cet engin , j'ai essayé il y a longtemps … ( au moins vingt ans )
mais j'avais bien aimé , même s'il est hors de question d'avoir ça pour moi !
Allez , va rouler !
Phil

Et Oui Phil ! Voilà ce qui arrive en vieillissant ! A t'on idée !

PKRT a écrit:

Allez , va rouler !

Mais c'est bien ce que je fais depuis 3 jours, j'ai vendu les scouts et ce mammouth remplace très bien les gazelles.
Contrairement à ce que me disait mon Gis au tél, on peut enfourcher l'monster juste pour aller chercher l'pain aucune contrindication  

On s'y fait vite et on oublie le gabarit mais il faut bien rester conscient d'un ou deux trucs.
D'abord à l'arrêt on évite de trop pencher car l'angle passé lequel le rattrapage n'est plus possible semble assez restreint .  
La latérale est très bien conçue pour cela, elle se met au contact du sol pratiquement moto verticale puis avec un système de biellette et du ressort on laisse gentiment basculer jusqu'au bon angle, la centrale est un peu plus hard mais finalement pas pire qu'une z1000 ou une 900 qui sont pas mal dans l'genre.

Un laps de temps est un peu délicat, on va dire entre 0 et 5kmh ou y a intérêt à bien crisper l'dongui et à garder les semelles pas très loin du sol.  
Ensuite on est surprit par le freinage qui semble mou mais ce n'est qu'une impression, je suis quand même arrivé à bloquer la roue AV sur du macadam (à basse vitesse) sans finalement trop forcer sur le levier, j'avais eu la même impression en essayant l'Indian du Gis pourtant beaucoup plus récente.

Nous sommes tout simplement là face aux lois de la physique, un machin de 350kg ne s'arrête pas comme une six et demi qui en fait la moitié.
C'est encore un truc qu'il faut bien prendre en compte dans la conduite de ces grosses.

Hier synchro, richesse graissage des levier et des câble, ça change la vie, j'ai sortit la RMT qui est la même que celle du Vmax pratiquement tout est identique coté moteur sur les deux machines, j'ai fait la syncrho sans même regarder l'bouquin .

Il manque une petite marche arrière, ptet ?

Bof, y faut surtout penser à ne pas se faire avoir en posant ce truc en marche avant sur un terrain descendant même légèrement et en butée sur une bordure de trottoir comme c'est souvent le cas des parkings moto dans les rues des villes. On avance un peu et on recule pour mettre la roue AR sur la bordure. J'ai ce réflexe depuis longtemps car même avec la z1000 ça aide pas mal, avec ton 11XS c'est surement pas pire .

Savash' a écrit:

Il manque une petite marche arrière, ptet ?

C'est vrai que ça pourrait aider parfois ! On l'a sur la Gold18 de série , possible sur HD en méca , quant à l'Indian possible en électrique mais ceux qui l'ont fait installer sur les trikes ont bien des déboires ! ça marche quand ça veut ! Une gentille dame du fofo Indian qui souffre d'un léger handicap a d'ailleurs vendu son trike Indian pour acheter une autre marque !
Comme dit JM , il suffit d'anticiper , on s'y fait vite après avoir du demander de l'aide à un passant une fois ou deux , on y pense avant de se garer !

gisH2 a écrit:

Une gentille dame du fofo Indian qui souffre d'un léger handicap

Ben moi je lui en trouve au moins trois de plus !
Déjà d'être une femme ensuite d'avoir une Indian et qui plus est un trike y faut dire qu'elle cumule quand même ta gentille dame et j'espère qu'elle est pas blonde ...

gisH2 a écrit:

Savash' a écrit:

Il manque une petite marche arrière, ptet ?

C'est vrai que ça pourrait aider parfois ! On l'a sur la Gold18 de série , possible sur HD en méca , quant à l'Indian possible en électrique mais ceux qui l'ont fait installer sur les trikes ont bien des déboires ! ça marche quand ça veut ! Une gentille dame du fofo Indian qui souffre d'un léger handicap a d'ailleurs vendu son trike Indian pour acheter une autre marque !
Comme dit JM , il suffit d'anticiper , on s'y fait vite après avoir du demander de l'aide à un passant une fois ou deux , on y pense avant de se garer !

La marche arrière est aussi de série sur la GOLDWING 1500 et c’est bien pratique avec ses 400 kgs et comme dit JM attention à ne pas dépasser l’angle fatal à l’arrêt (c’est du vécu, merci aux potes qui étaient là.....).

B'jour

JMZ1000 a écrit:

gisH2 a écrit:

Une gentille dame du fofo Indian qui souffre d'un léger handicap

Ben moi je lui en trouve au moins trois de plus !
Déjà d'être une femme ensuite d'avoir une Indian et qui plus est un trike y faut dire qu'elle cumule quand même ta gentille dame et j'espère qu'elle est pas blonde ...

Rhoooo!...

le gros macho, mais c'est qu'il ne serait pas gentil avec la gente féminine ce n'est pas très royal ça en désaccord avec ton ami Gis qui, lui, la trouve gentille peut être pa ke elle roule en Indian

A +

Oui, c'est abusé quand même, les plus gros handicaps c'est plutôt par ordre décroissants : Indian et trike (pour les blondes, je ne me prononce pas !)

JMZ1000 a écrit:

Bof, y faut surtout penser à ne pas se faire avoir en posant ce truc en marche avant sur un terrain descendant même légèrement et en butée sur une bordure de trottoir comme c'est souvent le cas des parkings moto dans les rues des villes. On avance un peu et on recule pour mettre la roue AR sur la bordure. J'ai ce réflexe depuis longtemps car même avec la z1000 ça aide pas mal, avec ton 11XS c'est surement pas pire .

On n'a pas tout à fait le même gabarit toi et moi, et même si j'ai encore une assez bonne forme physique et pas mal de force (et puis un peu de métier aussi) le XS et ses 275 kilos (à la louche) représente pour moi un maximum à déplacer. Surtout en arrière. Il tya un mode d'emploi comme on dit. Effectivement ces précautions vont de soi et c'est pour ça que justement je prends pas le 1100 quand je suis en moyenne forme ou pas trop concentré comme on dit.

J'imagine pas avoir un truc qui ferait encore 70 kilos de plus sans de sérieuses assistances...

Mais tu as bien raison et en plus ce 300 est une pure merveille.

B'jour

"Moua" j'ai quelques regards sur une t'ite Kawa 300 Versys de ce genre la par exemple .

Dans bientôt moins de cinq ans, je suis né en 1947, je vais à nouveau changer de décennie  et si j'y vais, et que je peux encore, c'est peut être ce genre de machine que je pourrai encore utiliser et en tirer des satisfactions sans trop craindre pour son poids.

Dans sa catégorie, elle fait partie, à mes yeux,  de celles qui présentent des performances convenables, "PI elles existent en couleur verte", mais elle n'est pas ronde, ah ça non, ni même carrée. mais le principal n'est il pas de continuer à rouler, il suffit juste de lui mettre une selle digne de ce nom.

De toute façon, comme je suis un   citoyen, je n'aurai probablement pas la volonté d'investir dans une moto électrique, types de véhicules qui plus ou moins timidement, vont commencer à débarquer, si une politique de tarification et disponibilité de carburant d'origine fossiles ne les avantage pas, et dès qu'une autonomie sera devenue convenable, doublée de recharges rapides et disponibles ici et la,








Quitte à équiper les bornes de recharges de groupes électrogènes et la,  

A +

PS

https://www.motoplanete.com/kawasaki/8021/Versys-X-300-2020/contact.html

Désolé JM pour ce hors sujet

Michel a écrit:

Quitte à équiper les bornes de recharges de groupes électrogènes et la,  

Ou les motos d'un pédalier 

bloobaba a écrit:

Michel a écrit:

Quitte à équiper les bornes de recharges de groupes électrogènes et la,  

Ou les motos d'un pédalier 

Voir même de mettre le moteur du groupe électrogène sur la bécane .........................

Michel du 79 a écrit:

Dans bientôt moins de cinq ans, je suis né en 1947, je vais à nouveau changer de décennie  et si j'y vais, et que je peux encore, c'est peut être ce genre de machine que je pourrai encore utiliser et en tirer des satisfactions sans trop craindre pour son poids.

On n'arrête pas la moto parce qu'on vieillit, on vieillit parce qu'on arrête la moto

re

bloobaba a écrit:

Michel a écrit:

Quitte à équiper les bornes de recharges de groupes électrogènes et la,  

Ou les motos d'un pédalier 

Je crois que ça existe déjà, il me semble que cela s'appelle un vélo à assistance électrique, et j'ai déjà, mais je me vois mal au WE avec ça, vous auriez tôt fait de perdre l'ancien

RE

Paulo55 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

Dans bientôt moins de cinq ans, je suis né en 1947, je vais à nouveau changer de décennie  et si j'y vais, et que je peux encore, c'est peut être ce genre de machine que je pourrai encore utiliser et en tirer des satisfactions sans trop craindre pour son poids.

On n'arrête pas la moto parce qu'on vieillit, on vieillit parce qu'on arrête la moto

Si je regarde les moto qui pourraient me convenir pour plus tard, c'est bien que dans ma tête au moins j'ai envie de jouer les prolongations  

Pour le groupe électrogène, je vais y réfléchir, mais alors pas trop lourd, peut être une mini éolienne?  

A +

RE

PKRT a écrit:

Zalut ,

Michel du 79 a écrit:

j'ai quelques regards sur une t'ite Kawa 300 Versys

elles existent en couleur verte

Ben oui ! ! !

Tu as raison , elles existent en vert !

Mais essaye avant d'acheter ! Car ces mobs sont tout de même hautes sur pattes !

Comme j'ai dit plus haut, c'est bien parce que j'ai encore envie de vous embêter que je regardes les diverses possibilités au cas ou le moment venu...

A +

Phil, tu n'apprécies pas l'esthétique de la 1300Z et tu regardes avec réflexion ce petit Versys...

 Une amie motarde (la femme d'un pote ) roule en 250S1 pour les petites balades (son homme a une H1) sinon avec un Virago 250 quand on fait de la route ,c'est un petit bout de femme de 75 printemps .....Je pense en la regardant rouler (avec une facilité évidente) que les petites cylindrées jusqu'à 500cc "genre Virago" sont vraiment bien adaptées arrivé un certain âge , bas de selle et légèreté , c'est pas fait pour passer le mur du son mais elle roule facile à 120km/h alors sur les routes par les temps qui courent ça lui suffit !...

Dans le style.

Min gamin roule en 500EN, accessible au permis A2, c'est assez maniable, bas de selle, pas trop lourd à manipuler et on peut minter dessus pour faire ses petites manœuvres car les pieds sont à plat au sol.
Ce twin est issu de celui de la 500Gpz, dégonflé à 47 bourricots.
Incassable.