Z500 Enfin terminée ☺️

Bonsoir à tous. Yan, du sud ouest (vers Agen).
Je me suis inscrit et présenté ici il y a quelques années, avec un Z500 récupéré dans un poulailler. Après moultes péripéties et contretemps, la voici enfin prête, et quel plaisir, c'est un vrai canapé roulant. Pour la couleur, j'ai retrouvé la peinture origine sous la vieille couche de bleu, ce qui m'a permis de prendre toutes les cotes et de donner ca au peintre.
Je n'ai pas reussi a retrouver des échappements origine, ce sont donc des Marving, qui s'en rapproche.
Particularité de ce modèle, et je serai curieux de savoir si certains d'entre vous ont ca aussi, j'ai le compteur en miles et en km/h.


Bonne soirée à vous.

Salut et (re) Bienvenue.

Magnifique restauration

Le compteur en Mph/Kmh n'est pas une particularité de cette machine, soit c'est un modèle d'importation qui a été immatriculé en France il y a des années, soit l'ancien propriétaire a changé le compteur par ce qu'il avait sous la main.

Voici le compteur de ma 1100 quand je l'ai récupérée en Hollande.



Pour savoir ce qu'il en est, il y a 2 pistes.

- La plaque de cadre au niveau de la colonne de direction, sur les modèles d'import, c'est un autocollant blanc et non pas une plaque gravée sertie (comme ci-dessous)



- La date de première mise en circulation sur la CG peut parfois aussi donner une indication si elle ne correspond pas à la période de commercialisation du modèle

Quoi qu'il en soit, elle est magnifique (même avec ses Marving)

joli boulot , bien belle cette 500

On aimerait bien un "avant/après" .
Très méritantes ces small's, j'avais la même en 400J c'est mon gamin (ci dessous) qui s'est fait les dents avec au début de son permis.
Je l'ai vendu car le 400 est trop poussif, le 500 est beaucoup plus mordant, je l'aurais gardé.

B'jour

Ah que voici une belle restauration!    

Si tu as ça, ce serait bien que tu nous mettes la photo de la belle quand tu l'as acquise, nous sommes très voyeurs ici

Si j'en crois les photos que tu nous as mises, tu es amateur de vieilles bécanes et même plus vieilles, une besogneuse 125 semble-t-il, mais quelle marque? quel modèle?, et même en 4 roues, ne serai-ce pas l'aile d'une non moins vénérable Citroën que tu nous laisses entrevoir? pas la Diane chasseresse bien sur.

Cordialement

Michel

Super jolie cette 500, bravo

Tu as l'air d'avoir d'autres merveilles dans ton garage .... dont une vielle Citroën genre diane ou autre

RE

Jeep a écrit:

Super jolie cette 500, bravo

Tu as l'air d'avoir d'autres merveilles dans ton garage .... dont une vielle Citroën genre diane ou autre

Moi, j'ai la chance d'avoir sa maman, en plus une première main, si, si, payée à l'époque avec nous t'ites économies de jeune ménage, c'est que nous sommes conservateurs.

https://i.servimg.com/u/f64/15/60/65/60/2cv_0210.jpg

A +

Oh la belle rouge. Bravo

Travail MAGNIFIQUE! Tu peux être fier de toi!

Si j'osais, tu pourrais expliquer comment tu as réglé le palonnier de la rampe de carbus pour qu'il revienne bien ?, ça pourrait servir

Rien à voir

Salut Yann.

La robe est celle d'un B2 (à confirmer avec le numéro du cadre) tout comme le mien

Alors, comme...

yan8286 a écrit:

Pour la couleur, j'ai retrouvé la peinture origine sous la vieille couche de bleu, ce qui m'a permis de prendre toutes les cotes et de donner ca au peintre.

Si tu peux m'en faire profiter, ce serait cool

@+

Belle Z500 kawasaki un super moteur.. beau travail !!

Bonsoir.
Un grand merci à vous. Voila quelques photos de la récupération,après un bon nettoyage.


Ca ne fut pas une mince affaire, régler ces carbus est je trouve, vraiment pas facile. Et trouver un bon mécano a l'ancienne aussi !
Un moteur doux, sans accoups, mais qui demande a etre en haut pour s'exprimer, c'est plaisant.

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Ah que voici une belle restauration!    

Si tu as ça, ce serait bien que tu nous mettes la photo de la belle quand tu l'as acquise, nous sommes très voyeurs ici

Si j'en crois les photos que tu nous as mises, tu es amateur de vieilles bécanes et même plus vieilles, une besogneuse 125 semble-t-il, mais quelle marque? quel modèle?, et même en 4 roues, ne serai-ce pas l'aile d'une non moins vénérable Citroën que tu nous laisses entrevoir? pas la Diane chasseresse bien sur.

Cordialement

Michel

Oui, quelques anciennes, une Dyane de 1982, un zx7r de 1996, la Terrot 100cm3 de 1948 qui attend sa restauration. Et puisque j'aime m'occuper, il y aura la 350 rdlc du paternel 🥰

Paulo55 a écrit:

Si j'osais, tu pourrais expliquer comment tu as réglé le palonnier de la rampe de carbus pour qu'il revienne bien ?, ça pourrait servir

Salut, Je ne me souviens pas avoir rencontré de problème au remontage de la rampe, le ressort de rappel fait bien son effet. Si tu veux, je pourrais te faire des photos ?

Tomcat67 a écrit:

Salut Yann.

La robe est celle d'un B2 (à confirmer avec le numéro du cadre) tout comme le mien

Alors, comme...

yan8286 a écrit:

Pour la couleur, j'ai retrouvé la peinture origine sous la vieille couche de bleu, ce qui m'a permis de prendre toutes les cotes et de donner ca au peintre.

Si tu peux m'en faire profiter, ce serait cool

@+

Salut, bien sur, je te fait passer les photos, en privé ou si ca intéresse du monde, sur la discussion ?

yan8286 a écrit:

Salut, bien sur, je te fait passer les photos, en privé ou si ca intéresse du monde, sur la discussion ?

Ça c'est sympa

Et aussi, des photos de la ZXR b

yan8286 a écrit:

Ca ne fut pas une mince affaire, régler ces carbus est je trouve, vraiment pas facile.

Oui, ces carbus Teikei sont assez capricieux et même une fois bien réglés, ils ont cette fâcheuse tendance à repartir en vrille rapidement.
Je pense qu'une rampe à dépression de 550GPz doit pouvoir s'adapter facilement si j'avais une z500 j'hésiterais pas

T'en as fais quoi des Mégaton qui sont montés sur la version bleue

JMZ1000 a écrit:

yan8286 a écrit:

Ca ne fut pas une mince affaire, régler ces carbus est je trouve, vraiment pas facile.

Oui, ces carbus Teikei sont assez capricieux et même une fois bien réglés, ils ont cette fâcheuse tendance à repartir en vrille rapidement.
Je pense qu'une rampe à dépression de 550GPz doit pouvoir s'adapter facilement si j'avais une z500 j'hésiterais pas

T'en as fais quoi des Mégaton qui sont montés sur la version bleue

J'ai vu une rampe de 550 TK27 a 100 balles sur lbc je crois. Le problème de cette rampe, ce sont les membranes, elle coûtent une blinde car solidaires des boisseaux, faut tout changer.

Une rampe de zephyr 550? Adaptation a prévoir côté moteur en montant des pipes de zephyr car l'entraxe est un peu plus faible - 5 mm pour les carbus exterieurs. Côté boite a air aussi car la profondeur de la rampe est à coup sûr différente. Bref.
Ensuite il faut régler le bazar. Mais les membranes sont facile à remplacer.

On peu chercher aussi les rampes TK26 des Z400F, Z500F (eBay.de) gpz550H, zx550.

Mais sinon, oui, il faut virer cette rampe préhistorique

Superbe cette 500, joli travail

La rampe en question, cest 130 balles.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2421704366.htm

En cherchant bien, on doit pouvoir trouver son bonheur à moins cher. Si les membranes ne sont pas abîmées, pourquoi pas mais sinon, il faut lâcher laffaire car un ensemble membrane/boisseau coute très cher.

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz550h2-gpz-1983-usa-canada_model15489/valve-vacuum_161261047/

Tiens pour infos chez nos voisins bataves

https://www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-kawasaki/m2031673987-uitlaatdempers-kawasaki-z400f-en-z550f-nieuw



https://www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-kawasaki/m2031658555-prijsverlaging-uitlaatdempers-collector-z550gp-en-gpz550