Spectre 750 cc pour Paulo ?

bonjour Paulo,
incroyable cette histoire
c'est une belle histoire
mais alors, c'est qui qui , va adopter la petite Spectre 750 cc
elle irait quand même bien dans ton cheptel cette petite 750 en plus 750 Spectre quand même à 550 roro
il ne te reste plus qu'a faire une extension dans ton garage mon Paulo
superbe photo de tes deux motos, c'est beau

B'jour

Paulo55 a écrit:

Il y a indéniablement comme un air de famille.

Effectivement, elles ont l'air de deux cousines, de plus elles sont bien belles, bien que l'une des deux à revètu sa tenue de soirée alors que l'autre n'a tout de même pas gardé son bleu de chauffe et même sans "l'or" elle est très belle heureux homme que tu es!.


A bientôt pour les inévitables photos de mise en route

PKRT a écrit:

Zalut ,


. Beaucoup de choses en commun sur ces deux modèles , tu verras .

Par contre , immatriculée en 1983 , mais c'est un modèle 1982 , Z 1000 K-2 . Il n'y en a plus en 1983 .

Phil
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Tout est presque pareil que la Spectre, au cardan près. Les jantes, c'est les mêmes que mes 650 SR et les pneus, c'est les mêmes sur les 3 (650, 1000 et 1100).

Je vais faire des commandes groupir

Les nippons ont tout décliné à l'infini, ce concept a été décliné en 650, la H ou CSR je crois, pas importée cheu nous !

A part les jantes à rayons, y a vraiment eu du copier/coller  

Pourquoi changer une équipe qui gagne ou réinventer le fil à couper l'eau tiède à chaque fois, on n'est pas chez Renault  

Des Koni sur un LTD, tu vas avoir le cul tanné

paulo, je vois que tu passe en CG collection, est ce fastidieux de changer les CG normales en collection,
c'est cher ?

loic a écrit:

paulo, je vois que tu passe en CG collection, est ce fastidieux de changer les CG normales en collection,
c'est cher ?

Si CG a ton nom : dossier FFVE (60€) et demande d'ajout mention "collection" (14€) à l'ANTS

Tomcat67 a écrit:

loic a écrit:

paulo, je vois que tu passe en CG collection, est ce fastidieux de changer les CG normales en collection,
c'est cher ?

Si CG a ton nom : dossier FFVE (60€) et demande d'ajout mention "collection" (14€) à l'ANTS

A super Merci

Je l'ai fait en 2002 pour ma z1000 elle avait 25 ans, à l'époque c'était l'âge légal et la formalité était relativement simple.
Maintenant c'est 30 ans et attention il faut que tout soit clean, je l'ai refait l'an dernier pour la Venture, il faut montrer "patte blanche' !
Ils demandent des photos de la plaque rivetée colonne, de la frappe cadre, du n°moteur et il faut évidemment que tout cela soit conforme.

Ils demandent également des photos de la machine sous plusieurs angles et sur chacune d'entre elles il faut qu'un journal récent apparaisse pour prouver que cet tofs non pas été tirées d'un catalogue ou sur un parking.
Ils demandent également 60 € .

Les délais d'obtention du certificat peuvent aller de quelques jours à 5 semaines, à cela il faut ajouter ceux de l' ANTS qui sont les mêmes, pour la Venture, j'ai commencé le dossier mi-avril et reçu la CG fin juin ...

Mais je le referais quand même pour les deux prochaines.  

Ah oui, sympa la ltd que tu nous montre en dernier

Ça brille, c'est du Kawa c'est certainement mécaniquement efficace mais perso j'aime pô ...
C'est purement esthétique bien sur mais ces "custom" kawa me piquent la pupille .

Les SR, LTD, Spectre et compagnie avec leurs selles à deux étages, leurs guidons à la Guzzi et leurs réservoirs à 45° ont quelque chose de pépère nian nian incompatible avec la marque. Pardon aux amateurs du genre mais ce n'est que mon humble avis et je me le partage.

Épi d'abord c'est quoi un custom, les définitions du terme ne sont pas très précises suivant les sources mais c'est pas ça du tout !
Moto personnalisée OK mais chacun sa personnalité et un custom de série c'est antinomique, tien si on me demandait d'inventer un style et de le dessiner ce serait plutôt "Custodragster" et ça ressemblerait un peu à ça, dommage que ça n'existe pas ...

Tu devrais proposer ce croquis à Yamaha, ça pourrait les intéresser...




A moitié d'accord... je comprends ce que tu veux dire sur l'ADN Kawa qui serait sportif, oui c'est vrai.

Mais... Bon, déjà, il y a eu des kawa "paisibles", par exemple les KZ 400 bi, les KZ 750 bi...

Ensuite, une Kawa c'est quand même un caractère moteur, et le 1000 ou le 1100 même dans des doux choppers comme on appelait ça à l'époque, ça reste un 1000 ou un 1100 Kawa. Au caractère bien trempé.

Certes, les SR 650, les 1100 A, et la suite,  etc. ont pu dérouter, mais c'était un peu la mode du moment (toutes y sont plus ou moins passées, jusqu'au 1100 GSX Suzuki ou ou pire le 550 GS qui était pointu comme tout... bref.

Pour certaines motos, ça ne leur a pas nui, je pense par exemple au CX 500 Custom, qui était pour le coup moins déroutant esthétiquement que le CX classique. Et très agréable à rouler aussi. Plus, même.

un 900 puis 1000 Eliminator... pas mal non plus


Un 1500 VN, c'est un sacré truc quand même... Je suis pas fan de ces engins là (en fait c'est avec les grands guidons que j'ai un problème) mais je peux piger qu'on aime.

Cela dit, hors sujet total, mais  j'ai repris le 1000 R samedi dernier, c'est une putain de bonne bike quand même.

JMZ1000 a écrit:

Épi d'abord c'est quoi un custom, tien si on me demandait d'inventer un style et de le dessiner ce serait plutôt "Custodragster" et ça ressemblerait un peu à ça, dommage que ça n'existe pas ...

ça ressemble plus que beaucoup à un VMax avec une coque Formula !!!

Savash' a écrit:

Tu devrais proposer ce croquis à Yamaha, ça pourrait les intéresser...

A ouais, tu crois que Yamaha arriverait à nous faire quelque chose avec ça

gisH2 a écrit:

 ça ressemble plus que beaucoup à un VMax avec une coque Formula !!!

C'est quoi ça un Vémachin

JMZ1000 a écrit:

Savash' a écrit:

Tu devrais proposer ce croquis à Yamaha, ça pourrait les intéresser...

A ouais, tu crois que Yamaha arriverait à nous faire quelque chose avec ça

gisH2 a écrit:

 ça ressemble plus que beaucoup à un VMax avec une coque Formula !!!

C'est quoi ça un Vémachin

C'est qui me prendrait pour un "BOUBOURSE"

Un 1000 Eliminator c'est un 1000RX avec des AAC un peu plus fermés et des carbus plus petits. Un gente de GTR quoi. Avec le cardan, ça doit être cool a conduire. Pas pour faire du sport
C'est une moto qui me plaît et je lorgne dessus, on ne sait jamais, un coup de tête .
Par contre, je n'ai jamais essayer, si ça se trouve, c'est un os.

Ah oui là chui d'accord ! Mais on est quand même loin des spectres, des SR et des LTD    
Bizarrement la ZL1000 coutait un bras y a encore une dizaines, maintenant c'est donné y faut en profiter. et là encore, peut-on appeler ça un custom .
Couple d'enfer, 400DA pas loin du Vmax, et belle gueule à part la selle, ça me plairait aussi .

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2459313046

Pour JM

https://www.youtube.com/shorts/ZJqIosFekF8?si=q6Lm8I3Yk9Di0tkR

Ouaippp , il va falloir que je songe à rallonger mon bras oscillant ...

b'jour

JMZ1000 a écrit:

Ouaippp   , il va falloir que je songe à rallonger mon bras oscillant ...

Oui, c'est bien ça, ça fera plus de place pour y faire des trous

superbe occase la ZL