Spectre 750 cc pour Paulo ?

Oui, très bel engin.
En plus, malgré les apparences, c'est une moto assez compacte je trouve.
Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

Et bien bazarde le ce truc fumant et puant, Kes't'attends ?!
Z'avez autant besoin d'un triple que d'une troisième couille ...

A sa sortie en 87, le ZL1000 Éliminator était carrément une réponse avouée de kawa au Vmax !
En version libre c'était quand même 125cv et plus de 240km/h, bras oscillant long afin d'éviter les wheelings surprise.

mais en dépit de ses qualités elle n'a pas marqué les esprits comme l'inclassable V4 descendu tout droit d'une autre planette.
Mais j'aime beaucoup, elle m'avait tapé dans les mirettes dès sa sortie.

https://misfitmademotorcycles.com/kawasaki-zl-1000-and-yamaha-vmax/

Oui, c'est tourner une page sur une époque..

bloobaba a écrit:

Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

 T'es pas cap ! T'y fout l'feu et tu mets la vidéo sur le KTF !
J'peux pas comprendre qu'on peut aimer ces motos là !  
T'as vu comme c'est laid , jettes un oeil à gauche
@JM : la ZL Eliminator , c'était la moto(entre autres) de ton grand copain "Léo the Cat" sur le fofo 900 quel plaisir c'était ,d'assister à vos joutes par écrans interposés ..........Savoureux

Ouais bon, ça va, pas la peine de me rappeler les cons, celui là c'était un prix Nobel .

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

 T'es pas cap ! T'y fout l'feu et tu mets la vidéo sur le KTF !
J'peux pas comprendre qu'on peut aimer ces motos là !  
T'as vu comme c'est laid , jettes un oeil à gauche
@JM : la ZL Eliminator , c'était la moto(entre autres) de ton grand copain "Léo the Cat" sur le fofo 900 quel plaisir c'était ,d'assister à vos joutes par écrans interposés ..........Savoureux  

Oui, et pis ca marche jamais.
Bon, je vais finir cet affaire d'allumage et balancer une annonce. Je ne serai pas gourmand en terme de prix.

bloobaba a écrit:

Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.
Oui, et pis ca marche jamais.
Bon, je vais finir cet affaire d'allumage et balancer une annonce. Je ne serai pas gourmand en terme de prix.

Forcément ! Quand on s'y connait pas , on n'y touche pas !
j'ai agacé l'beatnik

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.
Oui, et pis ca marche jamais.
Bon, je vais finir cet affaire d'allumage et balancer une annonce. Je ne serai pas gourmand en terme de prix.

 Forcément ! Quand on s'y connait pas , on n'y touche pas !
  j'ai agacé l'beatnik

Pfff, même pas, persiffleur va

bloobaba a écrit:

Oui, très bel engin.
En plus, malgré les apparences, c'est une moto assez compacte je trouve.
Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

Tiens c'est pas cher: https://www.lesanciennes.com/annonce/kawasaki-zl-600-b-1995-a637137
Mais c'est rare.

vroumz6 a écrit:

bloobaba a écrit:

Oui, très bel engin.
En plus, malgré les apparences, c'est une moto assez compacte je trouve.
Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

Tiens c'est pas cher: https://www.lesanciennes.com/annonce/kawasaki-zl-600-b-1995-a637137
Mais c'est rare.

Je me laisserais bien tenter par la Z1R de l'annonce, vu que j'ai déjà un moteur avec ma Martin

Paulo55 a écrit:

vroumz6 a écrit:

bloobaba a écrit:

Oui, très bel engin.
En plus, malgré les apparences, c'est une moto assez compacte je trouve.
Mais bon voilà, faut que je bazarde mon triple. Un jour, peut-être.

Tiens c'est pas cher: https://www.lesanciennes.com/annonce/kawasaki-zl-600-b-1995-a637137
Mais c'est rare.

Je me laisserais bien tenter par la Z1R de l'annonce, vu que j'ai déjà un moteur avec ma Martin

Y'a déjà le sac poubelle à l'arrière
Voir débarquer l' Bloo sur cet engin jaune serait un grand moment

Vous délirez les copains!

B'jour

bloobaba a écrit:

Vous délirez les copains!

Nan!  Je pense qu'ils croient au père Noël, c'est la saison je crois et p'être que c'est contagieux avec des effets secondaires

A plus

Après les vérifications d'usage (pneus, freins, huile et tout et tout), une petite cinquantaine de bornes avec la 1000 Ltd hier.

ça roule pas mal (rodage vu que la segmentation et la distrib sont neufs), un peu de mal à redescendre au ralenti mais ça va quand même.

Au retour reprise des réglages guidon, cocottes, sélecteur, pédale de frein ....

La jauge d'essence fonctionne quand elle veut (ça doit être un modèle corse ), le point mort est pas facile a retrouver, un coup à prendre et le contacteur à clef est bien "lâche" et n'inspire pas une confiance aveugle (pour mettre le contact, il faut un peu tâtonner, il a du être maltraité, le bloque guidon est inexistant).

J'ai retrouvé un GB AR en très bon état en Allemagne à 40 € (c'est un de 750 Ltd, mais c'est les mêmes), il est dans les mains de DHL

Bref un peu de bricolage mais globalement ça tourne bien. Il est content le Paulo

Voili voilou

PKRT a écrit:

Zalut ,

Ah ben voilà une moto qui est tombée dans de bonnes mains !

Juste une chose , le garde boue arrière a été repositionné , il descend un peu plus bas normalement .

Phil

En fait le GB AR a été coupé avant les 2 trous de fixations sous la selle (il devait être pourri), 2 trous ont été repercés, et le GB a avancé, seulement en remontant, l'angle avec le support de plaque n'est plus bon.



J'ai donc retrouvé un GB de 750 Ltd en Teutonie pour 45 balles avec le port (un peu fendu lui aussi au niveau des fixations, mais renforcé par une plaque dessous et partiellement ressoudé) :



Un peu de laine d'acier 0000, belgom chrome et huile de coude, un catadioptre de récup sur un vieux GB de SR (y en a pas normalement, mais sur le GB acheté, il y a les trous pour, alors laisser des trous vides, ça heurte le bon sens   et pis j'aime bien, na !)

On se voit dedans  





Y a pu ka  

Montage du GB, encore des surprises, je pensais que ça allait être du Plug & Play, alors oui, mais c'était sans compter avec l'ingéniosité des restaurateurs précédents.

C'est facile de faire à pas cher avec de la récup, mais bonjour quand il faut démonter.

Le toron de fils du GB AR, du connecteur au feu AR : un câble de 3 x 1,5 carré rigide + 2 fils souples de 1,5, le tout dans une gaine à grand renfort de scotch et des cosses "auto" serties (au passage, sertir des cosses sur du rigide, faut en vouloir, ça tient pas )





Allez hop, pas de quartier, je coupe pour récupérer le connecteur 6 broches, fils neufs, quelques soudures, 3 bouts de thermo, une gaine de 6, un peu de main d'oeuvre et roule !







C'est pourtant pas compliqué







ça y est Phil, elle a retrouvé son look, le feu AR n'éclaire plus les étoiles  

Bon et ensuite, que vais-je trouver ?  

B'jour

Du fil rigide sur un véhicule, il faut tout de même oser le faire  

Bonne journée

Michel

PKRT a écrit:

Zalut ,

Ohh ben voilà , elle a retrouvé un aspect plus correct !

N'était il pas possible de trouver un GB court comme les modèles US ?
C'est le montage que j'ai fait sur ma 1100 A .
Je trouve ça plus sympa , puisque de toute manière on ne roule plus sous la pluie avec ces motos .


Phil

Suffisait de demander et Paulo s'est mis la truffe au vent en Hollandie (y a de la pièce là-bas) 

J'ai même retrouvé un cache tableau de bord, le mien est un peu "fondu" sur le coté droit et il est de traviolle, et j'aime pas quand c'est de traviolle, ça fait négligé  

Il a du pif eul Paulo

B'jour

"Caisse" qu'elles sont chouchoutées ces nan! ses belles

A +

La Hollande, l'autre pays du fromage de la moto

j'me tâte, c'est au-dessus de Maastricht, 310km par l'autoroute gratos, pas si loin que ça pour moi

Elle est complète, pots, moteur et tout et tout .....

J'ai échangé avec le propriétaire, 69530 km (pratiquement comme la mienne), y a une clef, vendue pour pièces, moteur non bloqué, n'a pas tourné depuis 10 ans et consommait de l'huile (pas anormal pour une Kawa diront certaines mauvaises langues !).

Bon, mon problème, c'est la place va falloir délocaliser