Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979

salut la troupe,

Je n'écris pas très souvent, mais je lis tout ! Laughing

Voilà, j'ai un drôle de souci avec mon vieux 500ZB1 que j'avais refis entièrement il y a 25 ans ! Quand je l'avais acheté, il était serré sur le cylindre
numéro, mais il n'y avait pas que ça, et c'est une très longue histoire. J'ai mis deux ans à le restaurer complètement.
Il a toujours consommé de l'huile, mais dernièrement ça c'est encore aggravé et en plus, ça cognait un peu dans la distribution.
N'ayant plus les moyens techniques pour tout redémonté, je l'ai confié à un spécialiste...

Il a ouvert le moteur, et là surprise ..................................

Les segments racleurs ne correspondent pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'avais donc changé pistons et segments et fait réalésé le bloc cylindre en passanr en seconde côte. J'avais donc acheté des pochettes de segments avec
les 4 segments dedans et tout remonté. Et donc a priori, il y avait une erreur dans les pochettes, et les segments racleurs ne sont pas bons.

Je cherche donc des segments racleurs 2nde côte pour Kawa 500 ZB1 de 1979 .....

Mon mécano n'en trouve pas....

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider ?

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Mzore-10

Le mieux c'est de chercher avec le diamètre des pistons plutôt que le modèle de machine, les pistons/segments, ils se foutent d'être dans un bloc le 900 réalésé en 1015 ou dans un bloc de Z1000 ST en cote d'origine, c'est le même diamètre de 70 et c'est ça qui compte sans risque d'erreur.

oui le diamètre des pistons et l'épaisseur des gorges

les segments peuvent changer d'un modèle à l'autre, sur mon B2 j'ai mis des segments racleurs différents ceux du kz1100 et pas GPz et cela fonctionne bien, car même épaisseur pour les gorges..

ont trouve plus facilement des segments de 550

https://www.cruzinimage.net/2017/09/07/81-83-kawasaki-gpz550-kz550-standard-piston-rings-set-4rings-include/

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Th_IMG_4715

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Th_IMG_4715

Lorsque j'ai refait mon moteur, j'avais acheté le kit pistons + segments chez IMD Pistons :
https://imdpistons.com/
Il sont aussi sur Ebay
Peut-être trouveras-tu ton bonheur Wink

Tomcat67 a écrit:: Lorsque j'ai refait mon moteur, j'avais acheté le kit pistons + segments chez IMD Pistons :
https://imdpistons.com/
Il sont aussi sur Ebay
Peut-être trouveras-tu ton bonheur

J'ai regardé, y a pas dans le descriptif par machine (Z500 2ème cote), c'est pour celà qu'il faut chercher avec le diamètre

https://imdpistons.com/collections/kz500
Donc là, y-a que le kit à +0.5 et les jeux de segments standards qui n'iront donc pas ! J'ai bon Question

Oui visiblement ils ne vendent que le kit complet en +0'5 pistons segments..

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Th_IMG_4715

Tomcat67 a écrit:: https://imdpistons.com/collections/kz500
Donc là, y-a que le kit à +0.5 et les jeux de segments standards qui n'iront donc pas ! J'ai bon

Oui, il faudrait du STD + 1 mm soit 55 + 1 = 56 mm et les segments ad hoc (mon capitaine !).

C'est quoi la marque des pistons ?
En seconde cote, ca ne doit pas courir les rues.
Tu aurais dû passer en 550, 58mm avec des pistons standards

Segments 13024-1004, introuvables.
Tu peux essayer des segments 13008-1067 qui sont des segments std 56mm pour zx400d (Gpz400R) pas vendue chez nous.

Merci beaucoup pour vos retours. Fred, mon mécano de choc à trouvé un jeu de piston et segments seconde côte pour mon 500Z chez Martin !!!!
J'espère que mon vieux 500 va bientôt à nouveau ronronner. bounce

Ah le Z500... Des fois mon ancien me manque

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Z50010

Top pour tes pistons et vive les ronrons des Z Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 611316

Wahou, elle est magnifique. J'adore la selle et les pots ... Pas d'origine tout ça .... Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 956406

Les seules pièces pas d'origine en effet Wink

Si on fait abstraction de la peinture... Le premier proprio s'était "énervé" et avait demandé un 500 aux couleurs du 400 Very Happy

En 2006, j'étais (à 19 ans) le deuxième proprio cheers

Ici avec sa selle d'origine (mais avec sa housse dégueulasse) le jour où je l'ai vendu (en 2012)

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 46485510

Je n'ai plus de photo avec ses pots d'origine qui étaient bien plus que percés Suspect

J'avais malgré tout récupéré la bulle et les feux additionnels installés depuis sur le six et demi

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 14142010

Et d'où viennent les pots noirs ?

A l'époque SITO
Me demande pas le prix, je ne m'en souviens plus...

Il faut je change les miens, d'où ma question... Wink

les pots Sito, si tôt mis Sito rouillé lol!

prends des Marving

https://www.marving.com/fr/912-kawasaki-z-500-1979

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Th_IMG_4715

Oh trop trop bien !!!!!!!!!!!!!!!!!! Merci beaucoup pour l'info, c'est top ... Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 987174

loic a écrit:: les pots Sito, si tôt mis Sito rouillé

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 33547

Il paraît. Bien qu'en 6 an d'utilisation les miens n'avaient pas bougé cheers

L'adage est en fait: SITO mis, sitôt pourrit Smile

Mais pour rejoindre le témoignage de Pierrot46, j'ai des silencieux SITO à contre-cône sur ma L4 depuis 13 ans qui ont bien dû faire 200 000k et qui sont toujours aussi présentables et eficaces.

CQFD. Wink

Segments 2nde côte pour 500 ZB1 de 1979 Sito10

Nombre de messages : 3920 Date d'inscription : 20/07/2012

Tout est question d'usage et d'entretien Very Happy

oui je pense que c'est un adage, si on les entretiens comme vous le faites tous, pas de soucis.

pas fait pour les petits trajets. car les pots rouillent de l'intérieur et ils chauffent pas assez pour évacuer le condensat.

ou percer un petit trous pour évacuer le condensat..

il faut qu'ils soient bien chaud pour éviter la rouille de s'installer..

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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