Aide pour allumage svp ! Z400 bicylindres 79

Salut à tous. En vérifiant les composants éléctriques de la moto j'en ai trouvé un de couleur verte qui ressemble à une pile avec un câble qui en sort à chaque extremité. Il est vissé sur le cadre, à l'avant, sous le réservoir, côté droit, et il est débranché... c'est quoi ce truc ?!
Un condensateur apparemment, mais pour quoi ?!
Merci !

quelque chose d'écrit dessus ? une photo ?

Hello,
Il y a un truc comme ça sur les Z650. Je crois que c'est intégré dans le circuit d'éclairage pour éviter les surintensités lors du passage code/phare.

J'ai fait deux photos :



Sur la première on voit le composant "inconnu" entouré en rouge, une sorte de pile verte.
MAIS, je me suis rendu compte d'un truc plus grave, juste en dessous entouré en vert il y a une fiche qui est débranchée... et sur la deuxième photo entouré en rouge on voit le typique support d'un composant éléctronique qui est "vide". Problème : le fil bleu pointé en jaune sort de la bobine d'allumage et va à la fiche... Il me manquerait pas le CDI par hasard ?!?!?!?! On l'avait pourtant démarrée cette moto avec un booster de batterie, comment c'est possible ?

Actuellement je n'ai pas de batterie connectée, c'est normal qu'en mettant un coup de kick il n'y ai pas d'étincelles ? C'est à cause du régulateur qui avait grillé ?

Désolé pour le mitraillage, mais je tombe de plus en plus sous le charme de cette moto et ça me désole qu'elle tourne pas.

dépose ta pièce verte et nettoie la pour voir si il est inscrit quelque chose dessus. où vont les fils ?

as tu le schéma électrique ?
si oui, avec les couleurs de fils, tu devrais à priori retrouver ta prise sur le schéma et donc en déduire son utilisation.

tu as de la doc technique sur ce modèle ?

Pour la pile verte, ses fils sont complètement libres, je trouve pas leur "contrepartie"...
Pour le connecteur, apparemment le seul élément en connection 3 fils ce serait le "Brake light failure indicator switch"... Selon l'année modèle j'ai vu que ce dispositif n'est pas connecté sur le connecteur 3 fils, ce serait donc normal ?...
J'ai toute la doc technique oui



J'aurais pas d'étincelle parce que le régulateur est mort alors ?
Et comment ça se fait que le CDI n'apparait pas sur le schéma ?! Y'en avait pas à cette époque ?
Ah et merci pour votre aide !

salut
ce que tu montre en photo est la résistance du phare , comme on ta la dit précedament
pour les schémas ,si les trois fils correspondent a la realité c'est écris dessus (brake light faillure indicator switch) contact indicateur de défaut lampe de frein, pour les modèles qui on un voyant stop lamp sur le tableau de bord
ces deux systèmes sont présent sur le z 650 ,tu a juste AG81115
je pense que se n'est pas la peine de chercher le cdi ,tu doit avoir un allumage a vis platinées 'c'est se qui est représenter sur ton schéma)
francis

Ok ok, merci pour les précisions, ça m'éclairci un peu tout ça.

Donc si pas d'étincelles, changer le régulateur grillé, vérifier l'allumage à vis platinées, et la bobine, non ?

Sinon, j'ai re-réglé les "pilot-screw" des carbus, elles étaient SUPER dévissées... C'est sûrement pour ça que mes bougies étaient noires et que ça puait l'essence... Quelqu'un peut me confirmer qu'il faut qu'elles soient sorties à 1 tour 1/4 ?