Joint de culasse

Bonjour a tous ,
Comme vous pouvez le voir je suis un petit nouveau j'ai fais ma petite présentation ce week end comme il faut .

Maintenant passons au choses sérieuses :

J'ai pour but de restaurer en café racer une Z750 GT et je me pose beaucoup de question ....niveau méca
La bécane que je vais surement acheter à un joint de culasse soit disant HS ( il y de huile qui coule de la culasse sur le collecteur d'échappement et elle fume ).Je crois que les symptômes du joint HS sont les bons ????

Étant novice dans la mécanique , changer le joint de culasse est vraiment quelque chose de compliquer ? J'ai des bases de mécanique mais pas de pratique surtout niveau moteur.



Sachant que la moto je ne la touche vraiment pas cher

Rien d'infaisable, même pour un amateur Surtout avec les bons conseils du forum


première chose acheter la rmt

OK
Apparemment moi c'est une GT750
J'ai trouvé ça:
Revue moto technique Kawasaki GPZ 750
Concerne les modèles GPZ 750 type R1 de 1982 et GT 750 type P1 à P3 de 1982 à 1984.
Avec en photo 1 gpz rouge et husqvarna blanche .

Pour être plus précis c'est la RMT 49 ......

Alors c'est ça ????

jejeflame a écrit:

Pour être plus précis c'est la RMT 49 ......

Alors c'est ça ????

oui, c'est celle là.

Bon ben voila dés que tu as reçu la revue, il faut en faire ton livre de chevet lecture de trois à quatre pages tous les soirs, à connaitre par coeur

d'aprés la lecture de ton premier post;
l'huile coule sur les échappements dans ce cas, c'est pas le joint de culasse qui pisse mais le joint de cache culbus donc moins grave
Ensuite tu dis qu'elle fume:
rien de transcendant sur un vieux kawa à air,tout dépend son kilométrage,tu peux avoir une segmentation à te feder au quel cas tu pourras remplacer ton joint de culasse pour etre sur, les segments peuvent etre juste glacés = meme tarifs;les joints de queues de soupapes peuvent etre poreux , ou tout simplement ton niveaux d'huile est trop haut
je passe sous silence l'utilisation d'une huile trop fluide car ça,s'arrange tout seul
de toute façon pour moi, à ta place je l'acheterais

OK merci pour les infos

On verra bien , de toute manière je vais la chercher samedi .
Et dès quelle est dans mon garage je commande la RMT .

Vivement le week end!!!!

Je suis comme un gosse qui attend le père noël

On est tous des gosses face à nos Z à air

road eagle a écrit:

On est tous des gosses face à nos Z à air

Houais, des gosses qui veulent revivre leurs 20 ans

La conso d'huile élevée peut aussi être dûe aux joints de queues de soupapes.

Bon courage pour la suite.

Un cosneil, pour l'idée de café racer, évite ls bracelets sur un GT, la fourche à axe déporté induit une géométrie lègèrement différente, Tu risques de te retrouver avec un camion.

Sinon
Je vais quand même déposer le moteur pour lui faire un petit rafraichissement . Du polissage , des vis inox ......un bon nettoyage extérieur


Et aussi , je vais refaire les fuites d'huile , donc démontage du moteur en lui même ..... Elle a soit disant au moins 50000km


J'ai lu beaucoup de chose sur le forum , et je pense qu'il doit y avoir un minimum de chose à vérifier ou à remplacer quand le moteur est ouvert ???? en plus avec , j'ai une pochette de joints complète .

Moi je suis novice dans la resto ,vous vous feriez quoi comme entretien sur cette bécane (niveau moteur) ?

Moi, je vérifierais s'il tourne bien, s'il ne vibre pas. s'il ne vibre pas, te casse pas à le déposer surtout que le ré ajustement du cardan n'est pas une petite affaire.

Prends les compressions, roule avec et vois s'il bouffe de l'huile.

Si oui, pistons, réalésage, rôdage de soupapes, chaine de distri neuve, joints de queues de soupapes et déjà ça ira bien.

B'jour


Savashié a dit:

Citation :

Moi, je vérifierais s'il tourne bien, s'il ne vibre pas. s'il ne vibre pas, te casse pas à le déposer surtout que le ré ajustement du cardan n'est pas une petite affaire.

Voici ce que j'en pense

La GT a hérité de la noblesse des moteurs des Z, avec le montage d'un cardan en transmission finale.
Sauf exception, les utilisateurs de ces machines, sont plus des rouleurs au long cours, que des gars décidés à abattre des chronos, il se trouve que leur mécanique a, je le répète sauf exception, été moins sollicitée durant la vie de la moto, et tu as beaucoup plus de chance de trouver un moteur en bonne santé ; celle qui veut bien me transporter actuellement où je désire aller, avec plus de 60 000Km ne bouffe pas d'huile, je n'en rajoute pas, entre deux vidanges distantes de 5 000 Km, le niveau mini n'est pas atteint, enfin si, pour être honnête, comme je suis maniaque, je remets le niveau au maxi de temps en temps, mais comme j'achète l'huile en bidon de 2 L, qu'il m'en faut 3,5L pour la vidange, il m'en reste encore un verre environ dans le bidon restant à la vidange suivante.

Ma machine, comme bien d’autres, est quelque peu bruyante à froid, mais tout se calme à chaud, avec un ralenti stable, sans vibrations, une consommation toutes utilisations confondues autour des 5 litres, c'est vrai que, excepté pour les dépassements, je ne tires pas souvent dessus, la topographie des lieux chez moi ne s'y prête pas beaucoup, de plus, je ménage toutes les mécaniques à froid
C'est vrai que lorsque tu consultes la RTM pour les réglages du cardan, tu te dis que tu aimerais, au moins pour la première fois, être accompagné d'un connaisseur pour apprendre quelque peut ; excepté pour l'embiellage, rares sont les réparations qui ne peuvent pas être faites avec le moteur dans le cadre

Woili woila ce que j’en pense

Cordialement

Michel

B'jour

Loïc a dit:

Citation :

Houais, des gosses qui veulent revivre leurs 20 ans

Ben moua, quand j'avais vingt ans, c'était plutot Norton, Laverda, Ducat, BSA, BMW, Zundap, Terrot/Peugeot, Flandria, Triumph, Harley et bien d'autres dont la plus part des marques ont déjà disparu

Kawasaki? késako à l'époque?

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Loïc a dit:

Citation :

Houais, des gosses qui veulent revivre leurs 20 ans

Ben moua, quand j'avais vingt ans, c'était plutot Norton, Laverda, Ducat, BSA, BMW, Zundap, Terrot/Peugeot, Flandria, Triumph, Harley et bien d'autres dont la plus part des marques ont déjà disparu

Kawasaki? késako à l'époque?

Cordialement

Michel

moi; pareil mais à l'envers
ZUnquo,Norqui,FLanalza et le reste,je connaissais pas encore
KAwa oui ,bien qu'à cette période j'étais plus Yamaha

le juge a dit à Jules vous l'avez tuée

Jules a dit je l'ai tuée oui mais je l'aimais

Le juge a dit à Jules vous aurez vingt ans

Jules a dit quand on aime on a toujours vingt ans

Oh Yeah !


Et ça, Michel , c'est de ton époque, non ?

ça y est , je suis propriétaire d'une Z750gt !!!!

Par contre j'ai du taf mais bon à ce prix la !!!!Et puis je suis tomber amoureux , c'est celle là et pi c'est tout , je vais lui redonner une seconde jeunesse !!!!l'amour ça ne se contrôle pas.

300 euros avec 2 pneus neufs , la pochette de joint moteur complète !! et la carte grise .....ce n'est même pas le prix des pièces.

Donc c'est une gt avec 50000 km complète et tournante mais avec un joint de culasse qui pisse l'huile .


Par conte il faut que je trouve les caches gauche et droite niveau allumage il sont fendues : car si je veux les polir ..... ça va se voir.

Voila voila , je pense que c'est bien celle que j'avais vu au début du post .

B'jour

Jejeflame a dit:

Citation :

ça y est , je suis propriétaire d'une Z750gt !!!!

Bravo yapuka

Spirit a dit:

Citation :

moi; pareil mais à l'envers
ZUnquo,Norqui,FLanalza et le reste,je connaissais pas encore

Woui, mais à nous tous, nous connaissons une sacré collection de machines

Savashié a dit

Citation :

le juge a dit à Jules vous l'avez tuée

Jules a dit je l'ai tuée oui mais je l'aimais

Le juge a dit à Jules vous aurez vingt ans

Jules a dit quand on aime on a toujours vingt ans

Oh Yeah !


Et ça, Michel , c'est de ton époque, non ?

Hé ben c'est malin, voila que j'ai l'air qui me trotte dans la tête maintenant, moi qui croyais ne plus m'en souvenir
Nous chantions, effectivement les élucubration d'Antoine, à 16 / 17 ans dans le bus qui les jeudis nous emmenait au ski, ben oui quoi, c'est le jeudi où nous n'avions pas d'école

A chacun son époque, toutes nos époques, à quelques exceptions près sont bonnes, elles correspondent à nous souvenirs, nos émotions et tout et tout

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Loïc a dit:

Citation :

Houais, des gosses qui veulent revivre leurs 20 ans

Ben moua, quand j'avais vingt ans, c'était plutot Norton, Laverda, Ducat, BSA, BMW, Zundap, Terrot/Peugeot, Flandria, Triumph, Harley et bien d'autres dont la plus part des marques ont déjà disparu

Kawasaki? késako à l'époque?

Cordialement



Michel

Michel, c'est là que je vois que tu es notre plus ancien membre par l'âge....

B'jour

Loïc a dit

Citation :

Michel, c'est là que je vois que tu es notre plus ancien membre par l'âge....

Sans doute pas le plus ancien lecteur du site tout de même

Ben woui, on est toujours l'ancien d'un jeunot, mais heureusement, aussi le jeunot d'un ancien, quand il n'y aura plus d'anciens devant moi, je ne roulerai probablement plus en Z

Il est vrai que je suis à des années lumières des performances de ce jeunot de 10 ans sur moi

https://www.youtube.com/watch?v=pVkwUafM9c0

Mais plus tard, l'esprit motard demeure

https://www.youtube.com/watch?v=XTUqtybs4rs

Cordialement

Michel

ça y est j'ai commencé le démontage moteur ,

Je vais pas le déposer car j'ai cru comprendre que le cardan c'est pas simple à réaligner


En attendant ma RMT
J'ai juste démonté le cache AAC et déjà là surprise pas de joint mais de la patte ???? il y avais aussi a voir un suintement d'huile a ce niveau .....


On verra bien la suite , je vous tiens au courant ....

le joint si tu vas chez Kawa coûte presque le prix d'un joint de culasse (j'éxagère à peine). Donc on barbouille d'autojoint bleu et... ça suinte.

Il existe des pochettes de joints haut moteur, faut pas se priver. Il faut aussi, en principe, changer les 4 demi lunes en bout d'act, en caoutchouc.

Bon courage.

(la pâte à joint en revanche sert pour le remontage, t'en mets un tout petit film, sur une seule face du joint, au doigt.

oui, je fait exactement ce que savash décrit pour le remontage du CAT.

OK merci pour l'info de la patte

Sinon j'ai eu la pochette de joint complète moteur avec ma titine et puid 2 pneus neufs ...