j'aimerai l'avis des specialistes annonce ZX750

Road , il est vraiment Phénoménalllll lalalalère!!!!!.........

Quand je vous dis que les meilleurs sont ici !!

La vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=Usgk-fXCQOo


bon en vrac. La rampe fonctionne à merveille, j'ai fais un tour avec, juste un ralenti légèrement instable et un manque de puissance en 5 passé les 8000 trs/min, mais rien de bien extraordinaire, je dirais à 99% sur que cela provient du filtre à air quasi inexistant ( bas nylon ), avec un filtre d'origine les réglages d'origines seront retrouvés, en tout cas pas la peine de toucher aux richesses pour le moment. Elle est forcément un chouia pauvre en ce moment et en a les symtômes, ce qui sera résolu dés qu'un filtre sera posé.

J'ai fait un mix avec les deux rampes, j'ai récupéré tes joints et pointeaux neufs, garde la vieille rampe ça fera toujours de la pièce,membranes, gicleurs...

Il faudra aussi commander un kit de joint de robinet d'essence, il coule en permanence, les pointeaux sont neufs, c'est pas trop méchant mais ça peut le devenir. (problème connu sur les robinets à dépression kawa :bongbongbong), par sécurité j'ai tout de même pincé la durite, pas qu'un cylindre se remplisse

Tu me devras très cher, j'ai mis 10 euros de gazolina

J'ai pris 190, pas plus je sentais qu'elle était un poil pauvre, encore une fois du au filtre, une fois celui-ci remplacé elle devrait prendre ses 210.

Sinon en vrac, frein ar à revoir (purge et remplacement liquide devrait aider)
de même pour le frein av

amorto ar à régler, elle se dandine de trop du cul pour un zx.

A par ça nickel

PS pas de soucis pour l'assurance j'ai un contrat style garage ça me permets de rouler avec ce que je veux

RE PS NE PAS SE MOQUER DU COMPTEUR DU 1100, C'EST DU PROVISOIRE, LE VRAI EST EN COURS D'ELABORATION

Nickel, du bon ZX, du bon Road.

quoi dire d'autre!!

tu a vérifier les ampoules ?

road eagle a écrit:

La vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=Usgk-fXCQOo


bon en vrac. La rampe fonctionne à merveille, j'ai fais un tour avec, juste un ralenti légèrement instable et un manque de puissance en 5 passé les 8000 trs/min, mais rien de bien extraordinaire, je dirais à 99% sur que cela provient du filtre à air quasi inexistant ( bas nylon ), avec un filtre d'origine les réglages d'origines seront retrouvés, en tout cas pas la peine de toucher aux richesses pour le moment. Elle est forcément un chouia pauvre en ce moment et en a les symtômes, ce qui sera résolu dés qu'un filtre sera posé.

J'ai fait un mix avec les deux rampes, j'ai récupéré tes joints et pointeaux neufs, garde la vieille rampe ça fera toujours de la pièce,membranes, gicleurs...

Il faudra aussi commander un kit de joint de robinet d'essence, il coule en permanence, les pointeaux sont neufs, c'est pas trop méchant mais ça peut le devenir. (problème connu sur les robinets à dépression kawa :bongbongbong), par sécurité j'ai tout de même pincé la durite, pas qu'un cylindre se remplisse

Tu me devras très cher, j'ai mis 10 euros de gazolina

J'ai pris 190, pas plus je sentais qu'elle était un poil pauvre, encore une fois du au filtre, une fois celui-ci remplacé elle devrait prendre ses 210.

Sinon en vrac, frein ar à revoir (purge et remplacement liquide devrait aider)
de même pour le frein av

amorto ar à régler, elle se dandine de trop du cul pour un zx.

A par ça nickel

PS pas de soucis pour l'assurance j'ai un contrat style garage ça me permets de rouler avec ce que je veux

RE PS NE PAS SE MOQUER DU COMPTEUR DU 1100, C'EST DU PROVISOIRE, LE VRAI EST EN COURS D'ELABORATION

Encore un grand merci.

vraiment sypas de ta part d'avoir fait un bilan global de la moto
Dit moi quel jour je peu passer la chercher et quesque je peu te rammener

Put... la re-voilà, j'était dessus cette été à 800 roros , content qu'elle soit chez un passionné et qu'elle va être cannibalisée.
D'après la vidéo elle demanderait une petite synchro, non , ça ferraille sec .
Pour la rampe moi j'ai tout démonté se qui était en laiton et laissé trempé dans l'acide/dilué pendant+/- 30 à 45 minutes. ( moto à l'arret pendant +10ans )

kakawette a écrit:

Put... la re-voilà, j'était dessus cette été à 800 roros , content qu'elle soit chez un passionné et qu'elle va être cannibalisée.
D'après la vidéo elle demanderait une petite synchro, non , ça ferraille sec .
Pour la rampe moi j'ai tout démonté se qui était en laiton et laissé trempé dans l'acide/dilué pendant+/- 30 à 45 minutes. ( moto à l'arret pendant +10ans )

Nan, c'est la caméra qui rend comme ça, elle tourne nickel

melarc a écrit:

road eagle a écrit:

La vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=Usgk-fXCQOo


bon en vrac. La rampe fonctionne à merveille, j'ai fais un tour avec, juste un ralenti légèrement instable et un manque de puissance en 5 passé les 8000 trs/min, mais rien de bien extraordinaire, je dirais à 99% sur que cela provient du filtre à air quasi inexistant ( bas nylon ), avec un filtre d'origine les réglages d'origines seront retrouvés, en tout cas pas la peine de toucher aux richesses pour le moment. Elle est forcément un chouia pauvre en ce moment et en a les symtômes, ce qui sera résolu dés qu'un filtre sera posé.

J'ai fait un mix avec les deux rampes, j'ai récupéré tes joints et pointeaux neufs, garde la vieille rampe ça fera toujours de la pièce,membranes, gicleurs...

Il faudra aussi commander un kit de joint de robinet d'essence, il coule en permanence, les pointeaux sont neufs, c'est pas trop méchant mais ça peut le devenir. (problème connu sur les robinets à dépression kawa :bongbongbong), par sécurité j'ai tout de même pincé la durite, pas qu'un cylindre se remplisse

Tu me devras très cher, j'ai mis 10 euros de gazolina

J'ai pris 190, pas plus je sentais qu'elle était un poil pauvre, encore une fois du au filtre, une fois celui-ci remplacé elle devrait prendre ses 210.

Sinon en vrac, frein ar à revoir (purge et remplacement liquide devrait aider)
de même pour le frein av

amorto ar à régler, elle se dandine de trop du cul pour un zx.

A par ça nickel

PS pas de soucis pour l'assurance j'ai un contrat style garage ça me permets de rouler avec ce que je veux

RE PS NE PAS SE MOQUER DU COMPTEUR DU 1100, C'EST DU PROVISOIRE, LE VRAI EST EN COURS D'ELABORATION

Encore un grand merci.

vraiment sypas de ta part d'avoir fait un bilan global de la moto
Dit moi quel jour je peu passer la chercher et quesque je peu te rammener

samedi matin 9h30 sit tu veux et encore une fois C'EST PAR PASSION, RAMENE RIEN

pis joli son



va quand même falloir que je me trouve un ZX un jour.

kakawette a écrit:

Put... la re-voilà, j'était dessus cette été à 800 roros , content qu'elle soit chez un passionné et qu'elle va être cannibalisée.
D'après la vidéo elle demanderait une petite synchro, non , ça ferraille sec .
Pour la rampe moi j'ai tout démonté se qui était en laiton et laissé trempé dans l'acide/dilué pendant+/- 30 à 45 minutes. ( moto à l'arret pendant +10ans )

Va PAS être cannibalisée .

J'aime vraiment beucoup le son grave de ton ZX,road, ca me rapelle fortement ma 1100 gsxr de 87 (version libre,devil non homologue) que j'ai du revendre a contre coeur pour cause de finances...QUEL MOTEUR! les sensations que tu decris au guidon du zx me la rapelle...

road eagle a écrit:

samedi matin 9h30 sit tu veux et encore une fois C'EST PAR PASSION, RAMENE RIEN

ok pas de probleme samedi matin a 9h30 je serais chez toi

B'jour

Je ne dirais qu'un mot,

Cordialement

Michel

Partie la compagne de garage à mon zx



tu as fier allure dessus

road eagle a écrit:

Partie la compagne de garage à mon zx



tu as fier allure dessus

Et oui la voila de retour a la maison....

Alors pour les premières sensation...bin ça change radicalement des quelque modernes (600 bandit 2000, zx6r 2003, zx9r 2003)que j'ai possédé avant elle

Vous allez me dire que la comparaison n'est pas faisable, mais je vais la faire quand même.

Le premier truc qui choc, c'est le freinage, ça freine pas!!! Mais comme tu la dit road à voir avec un changement de liquide de frein et une purge et sa devrai déjà changer un poil.

Ensuite acceleration et reprise a comparer avec le 600 bandit encore que, moins précis et moins préforment.

Le comportement routier et lui aussi assez surprenant on sent que (du moins c'est la sensation que j'ai ressenti) le cadre suit les mouvements de la route,
donc une moto qui a tendance à louvoire (je ne suis pas sur du terme mais je dois pas être loin)

J'ai pas essai le tenue de route et je ne le ferai pas, car cette moto est rééllement une moto de promenade avec laquelle je veux rouler tranquille, non non pas le fou avec

Une position de conduite relativement confortable, pas trop sur l'avant et une selle pas trop dur ni trop molle.

Et le mieux c'est cette impression de partir vers l’inconnu, je suis comme un aventurier qui part à la découverte d'un nouveau monde encore inexploré et dangereux sur une machine indomptable

(Alors juste pour rappel je suis plus vieux que mon gpz de seulement 11 mois)

Et le mot de la fin pour road, il est de plus en plus rare de trouver des mecs comme toi qui pour le plaisir de bricoler sur de belle machine mais aussi pour aider son prochain, même sans jamais l'avoir rencontré, tende la main, sans demander quoi que se soit, sans rien attendre en retour et qui en plus te dit "si il y a encore autre chose n'hésite pas venir me voir".

DONC ENCORE UN GRAND MERCI ROAD TU ES SUPER COOL

Belle preuve de genérosité

et de passion

Tu es rentré dans la cour des motards des années 80, avec des bécanes capables de prendre 210 mais sans sécurité aucune, et encore les pneus modernes sont plus performants que ceux d'époque, je ne te parle même pas des michelins de ces années là

Imagine quand on se tapait des bourres phénoménales avec des 900 BO, des 750 turbo ( c'est la même mais en plus dangereux encore ), des 750 et 1100 gsx qui se tapaient le guidonnage de la mort passé les 200 et les premiers 1100 gsxr qui n'étaient pas mieux lotis avec les pneus d'époque qui ne suivaient pas les peformances


J'ai appris à conduire sur des trucs comme ça, je comprends tout à fait que ce soit dur quand on a connu que des modernes. J'ai eu l'occasion de rouler avec une corvette stingray ben c'est pas ce qu'on en voit à la télé, t'accélères ça part dans un sens, tu freines ça part dans l'autre, le truc on ne sait comment faire pour que ça aille droit, j'imagine que tu dois avoir les mêmes sensations

PS c'est pour ça que je t'avais dit d'anticiper au freinage

je te rassures quand même, une fois fluides et flexibles remplacès ce sera vraiment mieux

le ralenti ça va? il bouge pas de trop?

Allez quelques photos

Et pour l'avoir eu dans le garage je peux vous certifier qu'elle est aussi belle en vrai qu'en photos, imaginez vous en 1983, vous allez chez le concess kawa et vous en voulez une neuve, et vous avez celle-la.

Trrrès bel engin, et bon compte rendu.

Je dirais quand même par rapport à une 600 bandit, le moteur, tu vas voir, est plus rempli à bas régime. N'oublie pas que ça tire plus long. Le ZX est asez raide de l'avant, mais on s'y fait vite.
Et c'est plus performant, aucun Bandit 600 ne prend 220 chrono.


Pour le freinage, il faut le mettre à niveau, mais une fois à niveau et avec de l'entraînement, tu fais chanter le pneu avant là dessus aussi. Il faut freiner des deux freins, et pour ce quie st de l'avant, avec toute la main et non deux doigts. il faut aussi neutraliser le plus possible l'antiplongée. C'est à très haute vitesse que la différence est flagrante.


Non, un ZX en bon état ne louvoie pas, ou alors faut rouler fort, mais aux allures que demande l'âge de engin, 90 - 160, on dira, ça doit pas bouger. Et l'énorme intérêt, c'est que contarirement à une moderne à ces allures "raisonnables", tu te fais pas chier.

Tu n'auras pas la rigueur d'une sportive moderne, mais ça va aller, tu verras. Ca se conduit aussi en finesse, faut pas trop déhancher, faut jouer du guidon, avec finesse.

Bonne route avec ton bel engin !

B'jour

Bonne route à toi

Merci du reportage ainsi qu'à l'intervention du Docteur Road

Sur qu'elle est belle et elle méritait bien un lifting intérieur

Cordialement

Michel

MOUINNNNNNNNNNNNNNNN pour sûr qu'elle est jolie, ça pique les noeuils .