new z550

C'est une réplique... faut le savoir !

quand même les freins de nos Z sont supérieurs aux disques Honda des années 70, qui ne freinaient ... pas sous la pluie.

Un truc tout de même : en configuration d'origine, avec des durits qui ne gonflent pas, des disques et des plaquettes en état OK, des maitres cylindres au mieux de leur forme, et en freinant avec avant ET arrière, un Z ça freine tout à fait correctement. Attention à ne pas se contenter, sous prétexte que ce sont des tromblons, d'un freinage médiocre, on peut largement remonter le niveau.

Il s'agit tout de même de la sécurité...

sa y est les amis j ai des photo





























voila les gars ^^

Salut,
Il doit pas y'en avoir des masses en France surtout dans cet état.
Le réservoir n'a pas une bosse, en presque 30 ans!
je la trouve démentielle!
Connaissait pas les clignos tronqués.
J'adore.
t'as vraiment l'air de l'aimer ta pétoire, ta copine est pas jalouse!

bah il a l'air en très bon état ce 550.
ca donne quoi en roulant

Ta moto est bien jolie et c'est clair quelle semble encore en très bon état, de quoi bien se faire plaisir sur une mamie sympa...

Chapeau MOSSIEUR,en voila une qui est vraiment propre et toute d'origine (sauf le pot) peut etre la seule du forum

Dans son jus, je dirais... pour chipoter, manque les logos. On dirait vraiment un 500.

En 550 c'est rarissime en France, ça. Perso j'en ai jamais vu.

les logo je les ai il sont dans le carton
niveau conduite bha le prob c est que en 6 a 6500 je doit etre a 120kmh alors je pige pas trop et aussi quand je met une accel a plus de 7000 a pour ainsi dire toute les vitesse sa saute mais a part sa du pur plaisir
demain passage a la drir je croise les doigt
et mici sa fait plaisir

Si les vitesses sautent, c'est pas très bon signe Zorglub...

Si on parle bien de viteses qui sautent (et non de chaine qui saute) : Usure du mécanisme de sélection, ou usure de la boîte (fourchettes, pignons...) . Mais quand même, ça m'étonne... Avant de tout démonter, vérifie si ton selecteur coulisse bien, si les vitesses pasent bien, nettoie le mécansiem d'embrayage (dans le carter de sortie de boite) ) règle la garde (au levier et au carter) et graisse bien bien bienton câble d'embrayage.

Et si c'est la boîte, les 400 Z, 500, 550 Z et 600 liquide juqu'au Warbird ont les mêmes rapports de boîte, c'est ptet compatible...

moi je pensai au disque d embrayage et pour le reste je vais verifier mais les vitesse passe nikel y a aucun de souci meme de claquement ou de craquement ce bizare

Tu te retrouves sur la vitesse inférieure ? sur un faux point mort ? ou ça patine ?

sympas ton GPZ ? on dirait une 500 Z TYPE J
elle a l'air vraiment en tres bon etat je te souhaite bien du plaisir a son guidon

bha genre j accelere sa monte enregime genre tu double une bagnole et la a 7000 sa fait comme si t embrayai et si tu relache vite fait des fois sa reprends

Ahhh, mais il ne s'agit pas du tout de vitesses qui sautent !

Une vitesse qui saute, tu te retrouves sur le rapport inféreur ou sur un faux point mort... et j'ai jamais vu ça sur un de ces Kawa à air (ou 600 à eau).

Ce que tu as, c'est du patinage !C'est effectivement au niveau de l'embrayage, ou de la chaine...

Donc, voir câble, mécanisme, éventuellement disques et ressorts.

Plus facile ! pas de dépose ni d'ouverture moteur !

merci o grand administrateur
tu viens d eclairer ma nuit

Ouais rien a voir avec une boîte HS crois moi!
c'est du côté de l'embrayage que ça se passe.
ça peut venir de l'huile aussi, si y'en a trop par exemple.
des vitesses qui sautent, déjà c'est pas toutes les vitesses.
mais celles dans lesquelles tu tapes fort.
Généralement la 2nde mais aussi la 1ère et la 3ème.
et quand t'as un pignon ou fourchette hs, tu montes pas a 7000 avant que ça saute!
A 2000tr, ça lache et ma 2nde repasse en neutre, j'te dis pas les sur-régime de la mort qui tue!! Evidemment ça n'arrive jamais sur une Kawa!
C'est mon Max qui me fait ça.
Avec nos 50-60cv et nos 6mkg de couple, nos boîtes ont de beaux jours devant elles

De toutes façons sur une yam meme sans problème d'embreyage,les vitesses sautent toutes seules

de toute facon j ai un cable d embrayage neuf alors je vais deja le changer et on verra par la suite
pour l huile c est bon (j ai mis de 10/40 ) et je vais pas tarder a la rechanger car comme un con j ai fait la vidange et j ai pas changer le filtre vus que sa fesai 8 ans quelle avait pas tourner j ai fai une betise d ailleur si quelqu un sait ou trouver les filtre a huile ainsi que la ref je suis preneur
j ai donc ete aussi a la drir et je doit changer le cabochon de phare arriere (pas au norme ) les retro ( pas au norme non plus ^^)
et un petit teste de bruit pour l echapement rien de bien mechant quoi
donc bha si quelqu un a les piece citer qui me le dise je suis preneur
et merci pour vos lumiere sa fait plaisir

pareil j ai paumer le calle pied passager droit celui coter echapement
en fait ce week end je me suis rendu compte que j avai perdu la vis qui tenai le pot sa vas je m en suis rendu compte (truc a paumer l echapement sa ) enfin si quelqu un a avec les vis sa serai pas mal
merci

Pour le filtre à huile, celui du zéphyr 550 doit faire l'affaire, ptet même celui du Warbird 600. Voire de l'éliminator 600. Ca, on te le dira chez Kawa.

Effceectivement, t'as gagné le droit de tout changer , huile et filtre... Pour l'embrayage, remonte ton cable neuf, graisse bien tout le mécanisme, et puis... ensuite ce sera l'embrayage à voir... mais déjà tu vas pasq reconnaitre la commande !


Attention, évite l'huile pour auto, il y a des additifs antifriction qui font que, durant quelques centaines de bornes, ça peut patiner.

Les boites Honda sont parfois si douces que les vitesses sautent aussi. mais c'est vrai qu'il ya une palanquée de yam pas très réussies de ce côté là.

ok pas de souci je vais essayer de fair sa ce week et sinon pour les piece y a personne qui a

Pour le filtre à huile, je m'avance peut-être un peu mais je crois que c'est le même sur le 400, 550, 750 peut-être même le 650 et le 1000.
et si t'es pas loin de Lorient à ta place, j'irais faire un tour chez Cardy.

zorglub a écrit:

ok pas de souci je vais essayer de fair sa ce week et sinon pour les piece y a personne qui a

fais une recherche pour trouver à quoi ressemble l'origine.

t'ont-ils dit en quoi tes pièces n'étaient pas conformes

Regarde tonton Alex, c'qu'il t'a trouvé!
http://www.hiflofiltro.com/17.0.html?&L=1
C'est quoi exactement ta bécane? Z550 A1, A2, D1???...
sélectionne Kawa, moto, 400 à 599cm3...
et trouve ta bécane!

Ouais, ben c'est le HF401 de Hiflofiltro

c'est le même sur tous les Kawa a air au moins.
j'ai regardé sur le 750 L3 aussi, c'est idem
Ca m'étonne pas que ce vieux renard du Cardy de Mandelieu m'a sorti le bon filtre sans même chercher la réf en 2seconde12!