netoyer sa rampe de carburateurs

bonjour petite vidéo trouvé sur le tube , il fait pensé a un narcotraficant mais nous soumet le netoyage de la rampe , pour un début avant de tout ouvrir
https://www.youtube.com/watch?v=3JOymZR_rUs&feature=related

Déjà vu.

Un gars comme ça, je le veux pas à moins de 20 mètres de mes carbus. C'est un agité... Il travaille à la va vite, et ce qu'il fait, c'est que dalle.

Mais bon, ça permet d evoir le 10 ème du boulot à faire.

Un nettoyage de ces carbus sans s'occuper du corps du carbu ne sert rigopureusement à rien.

Merci quand même pour le lien.

Petit rappel : quelle que soit la technique employée (carbu cleaner, ultra sons), si il n'y a pas un passge à l'air ensuite, ça ne sert absolument à rien.

B'jour

Grand mètre a dit:

Citation :

Mais bon, ça permet d evoir le 10 ème du boulot à faire.

Cette vidéo permet, pour ceux qui se lancent dans la mécanique, de voir concrètement comment manipuler des carbus autrement qu'au travers de textes et de vues en 3D
Eventuellement, ce type de nettoyage correspond à des carbus qui tournent régulièrement, mais il sera inefficace pour des carbus où régulièrement l'essence s'est évaporée suite à de nombreux arrêts prolongés, et encore moins pour un redémarrage après quelques années de sommeil, en gros pour des carbus qui n'en ont pas trop besoin

Je n'ai pas ré écouté son discours, mais il m'a semblé qu'il parlait d'alcool, surtout pas , de nombreux joints comme ceux des pointeaux, s'ils sont d'origine, n'ont pas étés prévus pour être en contact avec l'alcool, ce produit les dessèche, ces caoutchoucs durcissent et se fendillent après un tel traitement

Cordialement

Michel

c'est quoi c'truc

salut

oui bas chapeau le gars ? il culmine en haut de l'echelle

des caves en mécanique ?entre les coups de papier de verre

et le blocage en force des visses de richesse ? alcool et compagnie .......

mais bon le plus important dans l'histoire est de bien régler les vis

a 2 tour 1/5 et pas se faire c.... avec le reste des réglages (flotteur......)

et même si ont peu rajouter un peu de crasse , ça serait le top


Pffffffffff

OoowooO a écrit:

salut

oui bas chapeau le gars ? il culmine en haut de l'echelle

des caves en mécanique ?entre les coups de papier de verre

et le blocage en force des visses de richesse ? alcool et compagnie .......

mais bon le plus important dans l'histoire est de bien régler les vis

a 2 tour 1/5 et pas se faire c.... avec le reste des réglages (flotteur......)

et même si ont peu rajouter un peu de crasse , ça serait le top


Pffffffffff

J'ai mal pour les vis de richesses..
Quand aux nettoyage des cuves,un coup de chiffon suffit apperemment!
c'est tout ce que j'en pense..

Prudence, on peut esquinter un carbu et le rendre totalement inutilisable, inréglable, en travaillant mal/vite/à côté...

oui ont vient d'avoir la preuve ,sur un 550 , le carbu explosé et recolé façon platrier, moi je pense que cette vidéo sans être parfaite peu servir malgré tout , il n'y a pas si longtemp une distri posé sans réglage (soupapes tordues) ca reste un minum d'info sur deux trois bricoles , nous ne sommes pas tous des pro ou des anciens de la mécanique

martial a écrit:

oui ont vient d'avoir la preuve ,sur un 550 , le carbu explosé et recolé façon platrier, moi je pense que cette vidéo sans être parfaite peu servir malgré tout , il n'y a pas si longtemp une distri posé sans réglage (soupapes tordues) ca reste un minum d'info sur deux trois bricoles , nous ne sommes pas tous des pro ou des anciens de la mécanique

Sur le fond,je suis d'accord mais sur un carbu il faut insister sur le fait que lorsqu'on visse les vis de richesses jusqu'en butee ,il faut tenir le tournevis a deux doigts afin de ne pas forcer et d'arreter a la mise en contact en fin de filet sous peine de bousiller definitivement le carbu!
Pour le reste de la video,rien de trop grave:au pire ca tourne mal ou pas...

pas trop de travail aujourdhui , je netoye une rampe de gpz , et a l'interieur je trouve deux mouches

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img202/6187/cadre005.jpg][/IMG]

Ben comme quoi il y avait bien de la me..e dedans!

cette moto est restée plusieurs année dehors, il y avait aussi un nid de guèpes sous la selle
je n'ai pas encore démonté le moteur ! j'ai acheté un lance flamme

Mouai, mais je me demande comment elles sont arrivé jusque la!!!??
Fait gaffe aussi au pots et a la boite à air, c'est un endroit de prédilection pour les p'tit rongeur!!!!!

sans doute en asticots mais par ou passe t'elle curieux quand même

http://www.leboncoin.fr/montres_bijoux/141069689.htm?ca=21_s

quelq'un a déjà eu un retour sur cet appareil , performance (c'est une base), si on peu faire tenir un carbu ?

trop petit pour nos carbs.
sur ebay y en a en vente pour environ 150 € avec une bonne contenance!!

Les dimensions sont celle du récipient ou de la machine? Si c'est celle de la machine, ça me parait p'tit !!!!

p'tain j'ai zaper la réponse de Martial, (mauvaise manip) Sorrry

ma réponse était la suivante : au pire après usage tu peux le revendre sur ebay

mais moi je le garderais , c'est fou ce que cela peu être utile, quand tu as plusieurs motos et de l'argenterie

martial a écrit:

sans doute en asticots mais par ou passe t'elle curieux quand même

http://www.leboncoin.fr/montres_bijoux/141069689.htm?ca=21_s

quelq'un a déjà eu un retour sur cet appareil , performance (c'est une base), si on peu faire tenir un carbu ?

Perso,j'ai achete le "UC 449 UP" de la meme marque que celui que tu presentes mais de contenance superieur et un carbu depouille rentre tout juste et encore il depasse de 1 cm avec la cuve remplie a toc de vigor donc je doute que le tiens soit assez grand.Autrement le miens je l'ai paye 50 roros sur auchan.fr et question performance rien a redire mais faut pas hesiter a multiplier les cycles pour un bon resultat

ET ! à passer un coup de compresseur, soigné.

j'ai nettoyer cette rampe avec un pinceau souflette un produit dégraissant et de l'acétone , le souci a été le gicleur de ralenti très fin , je ne l'ai pas encore testé

Le gros souci c'est le circuit interne de ralenti.

C'est très dur à faire.

alors la je suis passé a coté , je ferai un teste de démarrage moteur

symptômes : la moto ne démarre pas ou très mal, et surtout il est imposible d'avoir un ralenti à chaud, ou alors le régime descend hyper lentement.

Si les gicleurs étaient bouchés, )à mon, humble avis t'es bon pour recommencer.

J'ai fait un tuto là dessus il me semble.

Quand au gros blair sur la vidéo, tu l'oublies