Remontage rampe carburateurs Z500

Bonjour,
J'ai l'impression que je n'enfonce pas mes carburateurs à fond dans les pipes d'admission; et qui plus est la rampe paraît très légèrement de biais. Rien ne semble gêner si ce n'est la boite à air qui est un peu coincée derrière mais avec les manchons neufs la liaison avec les carburateurs est souple.
Comme je crains des prises d'air j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà rencontré ca ?
Clé de 14 ✌

Salut,
Pour les avoir démontés et remontés plusieurs fois, je sais que c'est pas si facile que ça (tu les emboites à droite et ça ressort à gauche...) !
Pour y remédier et être sur que les 4 soient bien dans leur logement j'appelle ma femme qui maintien un côté enfoncé pendant que je pousse (ou tire) de l'autre côté
En tout cas, ils doivent être bien enfoncés et pas de biais
@+

J'ai eu le même problème, résolu en emboîtant les 4 carbus en même temps sur les pipes en effectuant un mouvement de rotation du haut vers le bas.
Difficile à expliquer comme çà mais au lieu d'emboîter de la droite vers la gauche, il faut emboîter du haut vers le bas, 4 carbus s’insèrent en même temps dans les pipes

Surtout bien desserrer les colliers avant l'emboitement.

Votre avis SVP sur les photos droite et gauche.
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Assez enfoncé ou bien non pas du tout ?
... Oui je sais qu'il faut repeindre le haut moteur ...
Clé de 14 ✌️

Moi je dirais pas du tout, et les colliers sont à l'envers.

Il faut que les vis soient en bas.

Pour moi pas bon, tourne aussi tes colliers vers le bas pour que ça puisse bien s'enfoncer.

N'est pas peur d'y aller. Moi je fais comme Phil, je me mets sur la moto et je pousse

bonsoir a tous

Excusez moi, mais il n'y a rien qui vous choque sur la photo de la pipe d'admission gauche
c'est moi ou .............................. elle parait pourrave


a plus

Max

maxangel a écrit:

bonsoir a tous

Excusez moi, mais il n'y a rien qui vous choque sur la photo de la pipe d'admission gauche
c'est moi ou .............................. elle parait pourrave


a plus

Max

Le mieux serai d'en profiter pour la démonter pour inspection.
une pipe poreuse, sa peux aller jusqu’à percer le piston a cause de la surchauffe

oui et surtout, impossible de régler quoi que ce soit pour quelle tourne correctement.....



a plus

Max

J'ai démonté les pipes et il est vrai que le surmoulage caoutchouc de la platine métallique est un peu parti sur celle de gauche. Mais par sur la zone d'appui. Par précaution j'ai remonté à la pâte à joint bleue.
En fouillant sur la toile je sais que je peux en trouver les neuves. C'est mon plan B.

Pas bon la pâte à joint bleu, elle ne tient pas les hydrocarbures :/

Les pipes d'admissions ont des "lèvres" qui vont s'écraser au serrage pour avoir une étanchéité optimum... Enfin sur les neuves

pointpoint a écrit:

Pas bon la pâte à joint bleu, elle ne tient pas les hydrocarbures :/

Les pipes d'admissions ont des "lèvres" qui vont s'écraser au serrage pour avoir une étanchéité optimum... Enfin sur les neuves

C'est pour ça que j'ai fait un léger cordon assez éloigné du conduit. Mais bien d'accord, si ça ne marche pas je passerai à des pipes neuves. Le montage de la rampe devrait en être facilité.

On aime pas la pâte bleue ici et on a pas tort ! Elle est surtout limite en température à cet endroit.
Sur ces pipes, y faut rien mettre, c'est contre productif, le caoutchouc épouse suffisamment l'alu du conduit si elles sont en bon état et cela ne semble pas être le cas .

Pour faciliter l'enfoncement dans les pipes je mets une fine pellicule de graisse silicone avec le doigt à l'intérieur des pipes, ça rentre tout seul ensuite et ça tient sur plusieurs démontages.  

+1 pour les colliers les vis sont en bas sinon ça touche la platine de la rampe qui est plus épaisse en haut et ça va pas plus loin, c'est flagrant sur la photo.
Un petit coup de bombe noir satin sur le moteur ne serait pas non plus du luxe, y fait pitié . . .

Compris pour les colliers, je m'y remets très vite.
OK aussi pour la pâte bleue mais ce n'est dans le conduit que j'en ai mis, c'est sur l'appui.
Pour la peinture je suis preneur de référence de peinture noire haute température ... en bombe si possible. Je cherche mais je n'ai pas encore trouvé. Faudra décaper le cache culbuteurs avant, il est pire que la culasse et les cylindres.

C'est bien de ça dont on te parle, sur l'appui. Dans les conduits faut être

Apparemment t'es pas obligé de prendre de la HT. Les "anciens" te confirmerons

Alors effectivement, notre ami Phil nous a dit ça récemment et comme y dit rarement de conneries je mets pas sa parole en doute mais perso, je préfère continuer à utiliser de la HT par principe de précaution, la différence de prix est est minime et il en faut pas 36 bombes, une suffit, j'ai fait ça plusieurs fois et j'ai jamais eu de souci avec des bombes de chez bicotruc, merlin machin, castobazar ou autres.
Seule nuance il y a des finitions mats et d'autres satinées ces dernières rendent beaucoup mieux exemple ci dessous:

La z1000 est en mat, pas terrible, je l'ai refais depuis, dessous c'est le bloc de ma 650, lui est satiné, c'est pas mal et ça tient bien dans le temps.





Voici ce que ça donnait sur ma 400 dont le moteur est extérieurement identique au 500:





Pour info, sur la 650 qu'on voit plus haut j'ai utilisé celle-ci dont il me reste un fond:



J'ai eu ça chez Foirefouille c'est la marque "Sinto" et ça se trouve partout, exemple ici la bombe est différente mais c'est le même produit.

Tout ceci j'ai l'impression de l'avoir dit y a pas longtemps mais j'ai pas retrouvé.
Dernier détail, le principal ennemi de ce gengre de peinture et même de celles d'origine s'ppelle: "Karcher"

C'est vrai que mat c'est pas terrible mais trop brillant sur les ailettes j'aime pô non plus mais sur des carrées c'est pas grave

Tient Phil, va voir par la j'ai un de tes précieux avis à te demander:
https://z750.1fr1.net/t5031-refection-moteur-z1000-st#94872

Je reviens sur le sujet de départ, pipes neuves commandées chez Kawa.
Réception semaine prochaine.

sage décision.

le plus important, c'est le filtre a air ,et l'air donc, et l'huile.

le reste n'est pas vital mais a son importance aussi

Noël Noël ! J'ai reçu les pipes neuves commandées chez Kawa pour être sur des références. Merci Pozza motos, sympa en plus.
Je vous laisse juges mais ça n'a plus rien à voir. Content je suis.
2 photos des pipes inter / exter, les vieilles en haut, les neuves en bas.
2 photos droite et gauches des carbus remontés.
Bonnes Fêtes à tous !

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Merci d'avoir précisé les neuf et les vieux, on aurait pas deviné . . .
Juste une tite question qui me trotte les mirettes: c'est quoi ces vis à têtes fendues qui fixent les pipes
J'espère que c'est pas du télémécanique en laiton qui assemble les châssis électriques, elles ont la même gueule .