tête de boulon de filtre à huile abimé

salut a tous alors hiers j ai voulu fair une vidange et changement du filtre a huile je vidange pepere et la arive le moment du filtre a huile et la que dalle impossible a demonter completement sceller bha naturelement la tete de l ecrou ne resemble plus specialement a une 6 pan et j ai la rage quand meme beaucoup
comment fair pour le desserer ce foutu ecrou avec l ecrou niquer

Salut,
franchement, j'te l'dis comme je le pense, t'es dans la merde!
plus facile à dire qu'à faire mais peut-être le chopper à la pince étau
Tu peux prendre une photo qu'on se rende compte.

Sale affaire... et en plus, je suis pas sûr que la dépose du carter d'huile sauve la barque, car il me semble bien que le filtre à huile est vissé sur le carter principal, à travers le carter d'huile.

Encore un type qui a serré comme un cheval... Et ptet de ton côté une douille un peu trop tendre...

Effectivement la pince étau semble indiquée. OU alors, encoche sur la vis, marteua burin. Sinon, perdu pour perdu, tu peux ptet essayer de faire tourner le couvercle de filtre, en tapant dessus avec un burin et un marteau (c'est pas rare, comme pièce), tout en travaillant de la pince étau sur la vis. Ou alors, en enlevant toutes les vis du carter d'huile, ça va ptet diminuer la pression sur la vis du couvercle de filtre... en faisant un peu bouger le carter, ça va ptet venir.

Bon courage et tiens nous au courant.

Savashié a écrit:

OU alors, encoche sur la vis, marteau burin

Impossible, c'est cuit d'avance
faire une fente pour dévisser au tournevis "maousse causto"
aucun tournevis ne peut dévisser un boulon de 17 fendu, faut trop de couple, ton poignet va casser avant!!
en s'y prenant bien, en virant les pots, y'a peut-être l'extracteur de goujon.
sinon la pince étau.
au pire tu fais comme Mguazz, tu gardes ton filtre 20 ans!!
bon courage

Le filtre 20 ans, non...

Assez d'accord concernant tes réserves sur le 17. Je pense que la solution repose sur la dépose des vis du carter d'huile, en essayant de le pivoter. dans ma mémoire il n'a pas de pion de centrage.. Ca doit donner assez de mou.

je vai essayer la pince etaud mais faut que je m en achete une
sinon j y ai penser pour le carter d huile mais le filetage est bien dans le carter principale alors sa c en dernier recour la peur que j ai c de peter la tete de lecrou

Pas facile d'accès donc pas facile d'avoir de la force à cet endroit.
Peut-être enlever ton joli et fragile réservoir et coucher la moto sur le côté sur un vieux matelas par exemple.
C'est con c'que j'dis??

Si tu pètes la tete de la vis tu sortiras le filetage restant sans problème. Il baigne dans l'huile je rappelle.

Essaie à la pince étau, essaie de faire tourner le couvercle de filtre, puis, en fin de compte, essaie de faire tourner le carter d'huile, doucement.

pour la pince etau il faut une bonne genre facom pas du truc achete dans les camions ou chez carouf
sinon tu soude un autre ecrou sur celui qui est foire , ca marche aussi

bon bha des je peu je vais m acheter une pince etau
je n ose meme pas metre les main sur mon reservoir alors le retirer mon dieu

B'jour

Le problème avec un écrou abimé, c'est que les clef 12 pans même de bonne facture ce n'est pas le top, avec une 6 pans, c'est déja mieux, sauf qu'on ne les trouve guère qu'en clef à pipe ou à douilles avec l'usage d'un cliquet ou autre, et la, à cause du matraquage du boulon, avec ce type de clef tu ne peux pas laisser la clef dans l'alignement du boulon, d'ou un ripage
Pour moi, cela a toujour marché, en emmanchant à force (marteau) sur la tète du boulon si c'est nécéssaire, une clef 6 pans type nervus de facum, ce qui me permet ensuite de tourner cette clef avec une clef à oeil, j'ai ainsi le grip d'une clef 6 pans, la puissance d'une clef à oeil avec un minimum de dévers, la possibilité de maintenir la clef dans l'axe
Regarde ce que cela donne sur ma monocylindre,

https://i.servimg.com/u/f19/11/33/76/38/clef_n10.jpg

si si il y a des lustres que je devrais changer ce maudit écrou
En positionnant la clef nervus dans l'autre sens tu peux même avec l'autre main garger la clef dans l'axe de l'écrou

Bonne chance à toi
Cordialement
Michel

Voilà un truc que je vais pas oublier, en tout cas !

Avant de forcer tu peux essayer de foutre un petit coup de chalumeau ou moteur chaud . J'ai du chauffer l'écrou du pignon de sortie de boite pour le débloquer. Mais prévoit des joins neuf si tu fait ça car il peuvent morfler avec la chaleur

Re b'jour

Une autre solution aussi, le tournevis à frapper
Cet outil tombé en désuétude depuis l'arrivée des clefs à choc pneumatiques, ne quitait pas, en mécanique les caisses à outils jusque dans les années 80. On le trouve actuellement pour un prix raisonable dans de nombreux rayons de quinquaillerie, j'en ai acheté un dernièrement, il peut être équipé de plusieurs lames, de dimentions standard, mais de préférence spéciales chocs pour encaisser les contraintes, et aussi d'un carré de 1/2 ce qui permet d'y adapter les douilles de cette série, choisi de préférence une douille 6 pans
Dans ton cas, son utilisation présente plusieurs avantages:
_Une grande force de rotation causée par l'impact du marteau sur l'outil
_L'impact, s'il est répercuté sur le boulon donne à détasser les filets
_L'impact évite à la douille de dérapper ou de sortir

Cet outil est réversible, tu peux serrer ou desserer, mais attention au serrage, il peut être très puissant il peut au mieux rendre le desserage problématique, tu connais déja, ou endomager le boulon et/ou les pièces

Cordialement
Michel

Je précise pour avoir utilisé l'engin, qu'aucune cruciforme ne lui résiste si on emploie le bon embout.

Il faut simplement employer un marteau bien balèse, pour que l'effort porte bien sur la vis et non sur la queue du tournevis.

J'ai retrouvé le mien récemment, j'étais content !!

Avec de la patience, une bonne lime tu refais tes pans propres tu prends une clé pans à pipe de "11" tu l'enmanches forcee et tu dèbloques.

et bhin y a de la soluce les gars je vais deja tester la pince etau car l ecrou est pas mal ruiner apres si je n y arive j essayerai de refair l ecrou avedc mon dremel et apres je demonterai la cuve de carter d huile pour essayer de debloquer je pense que avec les annee une montagne de saloperie a du se foutre entre l ecrou et le la parti rronde et qu il se sont comme qui dirait souder ensemble enfin c est juste mon avis perso

laisse tomber la pince étau ca va déraper c'est sur
tu n'auras pas une pression suffisante sur un arondi pour débloquer la vis

par contre et je suis surpris que personne en parle mais avec une
bonne clef a griffe c'est sans problème

plus tu force plus ca accroche et tu as un bras de levier de 50 cm au moins
avec ca c'est gagné a tout les coup
faut juste savoir s'en servir un peu

allez bon courage

clef à griffe... je vais voir à quoi ça ressemble ...

bon bha au risque de donner faux a enhancer la pince etau c magique j ai reussi a desserer cet salopere d ecrou ouuuuffff
pince etau + marteau sa a deraper au debut et puis d un coup sa a commencer a se desserer j y croyai plus
put1 ce que sa soulage merci pour vos astuce sa ma quand meme bien aider

Vis neuve, plus douille Facom six pans, et éviter de serrer comme un cheval.

par contre vous savez ou je peu trouver cet piece

A mon avis, chez Kawa... ou alors auprès de gens qui ont de la pièce...

zorglub a écrit:

la pince etau c magique j ai reussi a desserer cet salopere d ecrou ouuuuffff

Formidable !!!
bien joué.
La clef a griffe est une bonne idée aussi.
La pince-étau m'a permis d'extraire des gros goujons cassés dans des culasse. c'est top si elle est de bonne qualité.
des boulons de vidange de toutes les tailles chez les accessoiristes auto.
nortoto, feu rouge... même carrouf... vas-y avec ton vieu tout pété!!
+ un joint cuivre

Houlà, c'est pas une vis de vidange, c'est un truc de 6 ou 8 cm de long avec des trous dedans... faut suivre !!