Huile mousse filtre à air

Bonsoir,

J'ai acheté des cornets "made in china" pour mon Z. Pour les améliorer, j'ai ajouté à l'intérieur de la mousse d'aquarium découpée à la bonne forme (oui dit comme ça, ça fait très bricolage...).

Je me souviens que plus jeune, j'avais une voiture radiocommandée thermique et il fallait huiler légèrement la mousse du filtre à air. Je voulais savoir si ça se fait également sur une moto, quel type d'huile utiliser et où la trouver ?

Merci de partager vos expériences !

Mets de l'huile !

Ici : http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/gpz_750_a1-a2_zx750/83-84/picture/air_filter_washable_-_service_kit_by_k&n/

Perso je fait a sec !! C'est aussi bon !!!

c'est comment la mousse d'aquarium?

avec des poissons rouges dedans.

ça ressemble à ça

J'ai acheté une plaque à botanik dans laquelle j'ai découpé 4 cones qui rentrent pile-poils dans les cornets.

Donc ça se fait de huiler des mousses ! Reste à trouver cette huile, je tenterai ma chance dans un magasins de motocross/trial.

B'jour

Par prudence, je vérifierais à ta place, que cette mousse n'est pas attaquée par les hydrocarbures et leur vapeurs qui immanquablement vont s'inviter, peut être y résiste-t-elle, mais au départ elle n'a pas été conçue pour cet usage, avec cette mousse, en se délitant tu pourrais avoir de très désagréables surprises

Pour le filtre à air, j'ai une machine de motoculture dont le constructeur préconise en entretien courant, de laver le filtre en mousse à l'essence et une fois celui ci sec, de l'humidifier à l'huile de moteur et de bien presser l'ensemble, le tout pour que le peu d'huile restante, retienne les poussières

S'il y a trop d'huile, l'air aura plus de difficultés à passer et ton moteur aspirera plus d'essence

Le constructeur a étudié le fonctionnement de tes carburateurs pour une certaine dépression, si celle ci est modifiée par la présence d’un filtre aux caractéristiques différentes, le mélange air/essence se trouve enrichi ou appauvri, il faut en tenir compte

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Par prudence, je vérifierais à ta place, que cette mousse n'est pas attaquée par les hydrocarbures et leur vapeurs qui immanquablement vont s'inviter, peut être y résiste-t-elle, mais au départ elle n'a pas été conçue pour cet usage, avec cette mousse, en se délitant tu pourrais avoir de très désagréables surprises

Pour le filtre à air, j'ai une machine de motoculture dont le constructeur préconise en entretien courant, de laver le filtre en mousse à l'essence et une fois celui ci sec, de l'humidifier à l'huile de moteur et de bien presser l'ensemble, le tout pour que le peu d'huile restante, retienne les poussières

S'il y a trop d'huile, l'air aura plus de difficultés à passer et ton moteur aspirera plus d'essence

Le constructeur a étudié le fonctionnement de tes carburateurs pour une certaine dépression, si celle ci est modifiée par la présence d’un filtre aux caractéristiques différentes, le mélange air/essence se trouve enrichi ou appauvri, il faut en tenir compte

Cordialement

Michel

Je partage cet avis et le risque de voir des petits bouts de mousse aspiré par les carbus.

Oui, comme indiqué plus haut, fais d'abord un test pour voir si la mousse résiste au carburant.
Ensuite, de l'huile appropriée se trouve sans problème.
Les cornets bas de gamme sont toujours trop "ouverts", et la solution de la mousse supplémentaire est intéressante.
Par contre, met toujours en plus une grille à l'entrée du carbu, en sécurité. Tu n'imagine pas le pouvoir d'aspiration
d'un moteur à certains régimes......

complétement d'accord avec toutes ces réponses!

loic kz750E1 a écrit:

complétement d'accord avec toutes ces réponses!

Moi aussi ! Je vais surveiller le vieillissement de la mousse pour pas avoir de surprise... Et un réglage des carbus m'attends aussi. Mais j'attends d'avoir le permis pour me repencher sur la question, marre de tourner sur un petit chemin. Ca devrait pas tarder, j'ai eu le plateau il y a bientôt un mois ! Je sais pas ce qu'ils font à mon auto école ?