comme le veux l'usage, je me présente

disons pas mal pour le prix. esthétiquement parlant, il est un peu rincé, oxydations diverses. Mais comme mon intention est juste d'en faire une moto roulante... ça sera donc certainement une peinture.... noire, satinée. En attendant d'une trouvé une plus belle, celle qui me plaît, c'est une L4 (enfin je crois....) noire avec les côtés en 3 nuances de rouge-orange et l'inscription "750" sur le dosseret . J'en ai loupé une il y a pas très longtemps, juste à côté de chez moi en plus, à Dole, qui semblait très correct pour moins de 1000 euros si je ne m'abuse.

joli le gt
et oui celle de Dole , c est la mienne désormais

Noire avec les 3 teintes et le "750" c'est un L3, plus rare que le L4. Un peu moins proche de ton GT, puisque GT et L4 ont le même rotor d'allumage, et le même allumeur. A part ça c'est très proche.

Tu veux un conseil ? c'est pas forcément la peine de repeindre ta moto, fais une ou deux petites retouches, mets un bon coup de polish, mais garde la teinte d'origiine. Parce que si tu peints de façon un tant soit peu différente d el'origine, ça décote fortement la moto si un jour tu veux la revendre.

Enfin, c'est toi qui vois !

Certes... mais vu le paquet de rouille qu'il y a sous la peinture, juste des retouches et un bon polish, ça va pas suffire... Là, il va falloir poncer jusqu'au métal. de plus, une décote à la revente, bof, avec un prix d'achat de 400 euros, je ne risque pas de perdre grand chose. Mais sur le fond tu as raison, une peinture d'origine c'est toujours mieux. Ou alors trouver un réservoir en bon état en couleur d'origine, mais pas facile je pense

Il en passe, et régulièrement. Ca vaut le coup d'attendre en bricolant celui là (tant qu'il fuit pas) et de garder la teinte d'origine.



Attention, souvent quand on ponce, le métal très fin devient poreux.

bonsoir. j'ai trouvé un peu de temps pour travailler sur la GT. vidange, batterie d'une Honda CX, puis réinstaller le porte-bagages, pas très joli mais pratique et surtout étudié d'origine donc pas de bidouille. les clignotants arrière semblent être ceux d'origine, mais un sagouin avait coupé les fils à raz.... pour l'avant, comme je n'ai pas le phare et les cligno d'origine, j'ai adapté... un phare trouvé sur leboncoin à 5 euros, origine suzuki, des cligno que j'avais depuis plus de 20 ans (peut-être suzuki aussi). pose de la plaque d'immatriculation et essai. Elle marche super bien. joli bruit. mais freinage un peu spongieux.

je voudrais y mettre un petit saute-vent, j'en ai 2-3 qui traînent... puis un peu de carrosserie, peinture. essayer de ratrapper l'oxydation sur les carters et les jantes. un top-case. et peut-être une paire de valises. J'ai des shoei, genre bagagerie en dur, comme sur les harley de police des années 70. ça ferait kitch

Elle est jolie comme ça, avec le phare rond !

Les clignos, on dirait bien du XS Yamaha des années 70/80.

Et voilà, y a plus qu'à rouler !

sympa prète pour les balades et les long week end !

pas mal ce GT avec le phare rond

http://www.leboncoin.fr/motos/193758937.htm?ca=22_s

En principe, je vais la chercher samedi prochain

Adorable.

Bonjour à tous.

Vue sur coincoin, je suis allé la chercher samedi.

A faire : peinture réservoir, car rouille sous les plaquettes KAWASAKI (comme sur ma GT...), décoration des caches qui partent en couille et le droit fendu, demi guidon droit à remplacer car plié, pate de phare correspondante à redresser, pneu arrière en fin de carrière. Sinon, ralenti qui tarde à descendre, stagne quelques secondes vers 1500-1600 tr/m, si quelqu'un sait pourquoi.... je suis preneur.

Quelques tof







Beau pot 4 en 1, mais il faut que je fasse une butée pour la béquille centrale, parce qu'avec le 4 en 1, elle remonte trop et touche la chaîne.



flancs du réservoir :





et déco des caches :





A part ces quelques petites choses, elle semble vraiment en bon état et marche très bien. C'est plus agréable que la GPZ500 que j'ai vendue récemment.

Je cherche à prix motard (oui je sais, c'est pas le bon endroit, mais je vais aussi mettre ma demande sur le bon post...) un démarreur, un bloc compteur, une boîte à air, pour une autre gpz550. Une paire de caches latéraux en bon état.

Pour ma GT750, rouille sur les flancs du réservoir enlevée, brosse métallique sur la perceuse, papier de verre, appret anti-rouille... Reste à me décider quelle suite donner, à savoir peinture complète ou seulement les flancs...? et quelle couleur? et surtout, par quel moyen, carrossier (mais coût?) ou bombe, comme ZED a fait sur sa 750, qui est superbe.....!!!

pour retirer la rouille oublie la brosse métalique sur perceuse tu va passer a travers papier de verre et tu neutralise la rouille avec un produit anti rouille , fait un devis chez un pro juste pour les parties a refaire , ensuite tu compte le prix des produits que tu doit acheter , les autocolants se trouvent facilement sur le net, pour le régime les carbu sales , attent d'autres explications
belle machine !!

belle GPZ 550

oui, d'accord, avec martial, pour faire cela bien , faut être de la partie, ou avoir de bonne notion de tolerie.

moi perso, je sais pas faire comme à l'origine et j'ai pas le matos, je fais faire!! il en va de l'ésthétique de l'ensemble.

je peut faire que du basic, moyen!!

La photo sur lbc était quand même très flatteuse. Comme quoi une moto mouillée, c'est pas la moto en vrai.

Elle est pas mal néanmoins.

Pour le régime, c'est une comme d'habitude une histoire de circuits de ralenti sale : essaie déjà de baisser le régime pour être à 900-1000 tours moteur bien chaud (10 bornes). Sur mon 600 FZ , ça a suffi.... Ca suffira ptet, sinon, faut déposer et passer les carbus au carbucleaner en bombe et au compresseur voire au bac à ultrasons.

ici le produit miracle
http://www.ipone.fr/FR/carbu-cleaner,univers-47-2-11
et là chez cardy
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=106317

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=48716&d=1_8___EI_&prod=MOTUL-Carbu-Clean-400ml

Oui, super produit.

On trouve aussi un bardhal chez Nototo.

Pour le reservoir, effectivement, vaut mieux voir avec un pro, ou alots, ce sera du replâtrage à pas cher. Mais ça se verra toujours un peu...

On peut aussi chercher un reservoir d'occase voire neuf, ça passe parfois sur ebay, lbc... de même que les caches latéraux.

[quote="Savashié"]La photo sur lbc était quand même très flatteuse. Comme quoi une moto mouillée, c'est pas la moto en vrai.

Elle est pas mal néanmoins.

Ben, je pense surtout que la photo n'est pas d'hier. Tout simplement parce que on ne voit pas la rouille sur les côtés du réservoir et la plaque est encore une ancienne, alors qu'elle est actuellement en nouveau numéro.

Toutefois je trouve que dans l'ensemble, pour une brêle de 27 ans, elle est vachement potable (y a des nanas qui présentent moins bien à cet âge). Pas de rapport? certes....

il y a de belle femme après 50 ans !! et sans restaurations

[quote="tripleZ"]

Savashié a écrit:

La photo sur lbc était quand même très flatteuse. Comme quoi une moto mouillée, c'est pas la moto en vrai.

Elle est pas mal néanmoins.

Ben, je pense surtout que la photo n'est pas d'hier. Tout simplement parce que on ne voit pas la rouille sur les côtés du réservoir et la plaque est encore une ancienne, alors qu'elle est actuellement en nouveau numéro.

Toutefois je trouve que dans l'ensemble, pour une brêle de 27 ans, elle est vachement potable (y a des nanas qui présentent moins bien à cet âge). Pas de rapport? certes....

Moi je vais te dire le fond de ma pensée : présentée comme ça, on frôle la publicité mensongère. c'est typiquement le comportement insupportable de certains vendeurs sur la toile. Je peux te dire que ça aurait gueulé dur si je m'étais retrouvé devant la moto sans avoir été prévenu de la "légère " différence d'état. pour 27 ans, non,, elle est pas dans un super état. On en voit des plus vieilles, bien plus propres. Quant à la comparaison avec les femmes, pitié, on oublie...

J'espère que t'as bien descendu le prix.

Une plaque récente... tiens donc...depuis combien de temps ce margoulin euh je veux dire le vendeur avait il la moto ?

Pour ma part, j'ai déjà vu beaucoup de motos bien moins âgée que celle-ci et dans un bien plus piteux état. Donc je confirme qu'à mon avis, pour une moto dans son jus, sans restauration, elle est plus que potable. Le vendeur m'a fourni la première carte grise, la provisoire quand on achète une moto neuve, qui est à son nom, donc.... Après, pourquoi un nouveau numéro d'immatriculation... a priori suite à une perte, ou vol, de la carte grise. Quoi qu'il en soit, l'important, c'est que cette moto me plaise et fonctionne bien.

Ceci dit, c'est vrai que mettre une photo non récente pour vendre un objet, ça craint un peu. Il faut aussi dire que le détail de la plaque, je l'ai remarqué hier.... Et enfin, après un premier contact, le vendeur m'a spontanément parlé des divers soucis évoqués et m'a envoyé des photos de détails des parties abîmées. Donc, l'adjectif de margoulin ne s'applique pas vraiment.

Pour la comparaison avec les femmes, c'était une plaisanterie (j'ai peut-être homis le smiley qui va bien...). Désolé que ça ne te plaise pas.

Autre sujet, la rouille. IL m'a été écrit que la brosse métallique allait trouer la tôle et qu'il fallait plutôt poncer, voire utiliser des produits anti-rouille. Ben je ne suis pas tout à fait de cet avis. Voici pourquoi (mais je peux me tromper...) :

De formation, je suis mécanicien sur poids-lourd, apprentissage de 4 ans effectué entre 1975 et 1979. A l'époque, il ne s'agissait pas de changer à tout va les pièces en échange standard. Outre la mécanique, on nous apprenait à tourner des pièces, à souder, braser, et aussi la carrosserie. Alors bien que j'ai changé d'orientation professionnelle tout de suite après mon apprentissage, il me reste quelques souvenirs, dont celui qui dit qu'il faut éliminer toutes les particules de rouille avant de procéder à un mastiquage, appret ou peinture. Or, la rouille, elle attaque la tôle mais pas de façon uniforme, mais plus profondément en certains endroits. Pour l'éliminer complètement en ponçant, on va devoir "abaisser" toute la surface de la zone à traiter. Tandis qu'avec une brosse métallique, les petites pointes vont aller "gratter" la rouille même dans les petits creux. Du coup, on affaiblit pas le pourtour dudit creux par un ponçage uniforme. En tous les cas, c'est ce que j'ai fait sur ma GT et cela a bien fonctionné. Maintenant tout est question de proportionalité, il ne faut pas appuyer comme un sourd sur sa perceuse, comme c'est aussi vrai avec un ponçage... Et si on fait un trou pour éliminer la rouille et que la rouille, ben c'est que de toute façon, il n'y avait plus assez de matière saine.

Ceci dit, je ne suis pas contre les bonnes idées et comme dit précédemment, j'ai changé d'orientation professionnelle, il est plus que probable que je ne connaisse pas les divers produits miracles actuellement sur le marché.

J'espère que mes propos sont claires et compréhensibles.

voilou...

D'accord pour le précisions. De toute façon, si la moto te plaît c'est l'essentiel. Essentiel aussi que le vendeur ait remis les pensules à l'heure rapidement. Il y avait fort intérêt cela dit, un signalement au staff du bon coin, ça fait désordre.

Un smiley aurait effectivement été utile, mais on n'y pense pas toujours. C'est pas que ça ne me plaît pas le souci : à la base je suis admin du forum. Si tu te promènes un peu, tu verras que je suis très peu interventionniste, mais par fonction je suis obligé de mettre le hola quand les propos peuvent devenir tengeants ou sujets à interprétation. Je le fais rarement, mais je le fais. En grande partie parce que je suis responsable de ce qui est dit sur un forum, si je les laisse passer sans commentaire, ces propos engagent aussi ma responsabilité en plus de celle de leur auteur...


L'incident est clos.

Pour le réservoir, juste une indication, en fait deux. 1) ce point de rouille est la maladie de ces réservoirs. J'a en ai traité un en le ponçant légèrement, et au convertisseur de rouille (pas le framéto, mais du Julien, plus performant). recouvert de peinture, ça n'a jamais bougé (10 ans). Mais c'était juste une bande orange (cellle des L4) et je ne visais pas un état concours.

Je n'ai pas été très loin, car 2) la tôle de ces réservoirs est vraiment très fine et devient poreuse si on y va trop fort au ponçage (vécu sur au autre reservoir, confié à un carrossier). En fait, chaque cas est particulier selon le terrain à traiter et ce qu'on veut faire. Il existe enfin des traitements internes, très performants (restom, pour ne pas le citer).

Bonjour. voici quelques photos des derniers travaux sur ma GT750. Avec un seul mot d'ordre, enfin plutôt deux : coût moindre et que le résultat me plaise.

Donc, travail par mézigues avec peinture en bombes...




Ponçage. Aucun souci avec la tôle en ce qui me concerne. Mais j'ai dû poncer complètement le motif.



ponçage des caches latéraux. Là je suis allé jusqu'au plastique pour enlever l'autocollant (indécollable) et la colle



Apprêt



Résultat.... c'est du noir satiné





J'ai également peinture le cercle du phare, car chrome griffé

joli travail

Sympa effectivement.