comme le veux l'usage, je me présente

B'jour

"BÖ" travail

Cordialement

Michel

Hello...

Les derniers travaux, soit remontage après peinture, adaptation d'un petit saute-vent, accessoire initialement prévu pour la Versys, et d'un support Krauser avec un top-case et une paires de valises (pas sur les photos) que j'ai depuis 30 ans....















Voilà, elle est à peu près terminée. je suis très content de cette moto. Surtout pour le prix de revient. pour le reste, elle restera dans son jus, avec ses suintements d'huile moteur. Bon, je polirai un coup les carters à de ses 4 quand même...

une vrai routarde

Franchement, elle est pas mal du tout.

Et le saute vent passe bien. Etonnant même.

Merci le retour aux formes angulaires du design actuel.

prète pour faire le tour de l'europe ! belle moto saute vent agréable comme le poste de pilotage , j'aime moins la peinture trop de noir

Il est possible de rendre aux carters un aspect poli quasi chromé avec du belgom alu. les Kawa, contrairement aux Suzuki, n'ont pas de vernis de daube sur les carters...

ok merci pour le tuyau, je vais essayer ça. pour le saute-vent, je me suis un peu fais ch... pour faire un support, qui est un poil trop souple peut-être, mais ça à l'air de bien tenir et ça amortit les chocs pour le plexi. En tous cas, j'ai essayé jusqu'à 120 km/h + 50.... Efficace, pas de louvoiement. et avec bagagerie non plus, donc super content!!!

pas mal le resultat

entre l achat de la moto et les frais engagés tu t en sort a combien environs?

moi je la trouve bien meme au niveau du coloris c est original et ca passe bien assurement

alain

moto achetée 400 euros
une phare sur leboncoin à 5 euros
un bouchon de réservoir neuf à 110 euros
huile pour une vidange
quelques bombes d'appret et de peinture, disons 50 euros

le saute-vent je l'avais déjà
les krauser aussi

je vais encore mettre 4 bougies neuves parce que j'ai l'impression qu'il y en a une qui a des ratés

et puis si je trouve une paire de protège-carters... mais ceux que j'ai dans mon fourbi ne vont pas.

sinon les pneus sont encore vachement bons, freins aussi, la selle en super état, un 4 en 1 qui va bien.

bref une bonne affaire à mon avis

je suis de ton avis tu as fait une bonne affaire bravo a toi

et a tes talents de bricolage!!

alain

B'jour

Très bien ta GT, elle est fin prète pour avaler les KM

Savashié a dit:

Citation :

Il est possible de rendre aux carters un aspect poli quasi chromé avec du belgom alu. les Kawa, contrairement aux Suzuki, n'ont pas de vernis de daube sur les carters...

Regardes ici ce que cela peut donner

https://z750.1fr1.net/t410-curiosite-ligne-blanches-sur-moteur-noir?highlight=lignes+blanches#8098

Pourais tu nous montrer comment tu as réalisé la fixation des sacoches? Merci
Cela pourait m'intérésser, pour l'instant je n'utilise que des sacoches cavalières, mais si je trouve une paire de sacoches rigides à un prix convenable, je ne dis pas que je ne me laisserai pas tenter, pour un arret court, il est moins facile pour un indélicat de fouiller dans des sacoches rigides que dans des cavalière où il n'y a qu'une fermeture éclair à faire glisser, pour 5 mn d'arrèt, juste à coté de l'épicerie où je suis entrè pour acheter de quoi rafraichir mon gosier, je me suis fait tirer un kaway comme ça, pas grave mais désagréable tout de même, surtout que l'intrus n'avais pas eu la délicatesse de refermer la sacoche, j'aurais pu semer la reste à tout vent

Cordialement

Michel

ah ouais, ils sont nickels les carters... Ils faut vraiment que je fasse ça aussi.

Pour ce qui est des fixations, je ferai des photos ce week-end. Mais je peux déjà te renseigner par écrit. J'ai simplement utilisé les pattes qui étaient fournies par Frauser. Ce qui était bien avec Krauser (mais peut-être d'autres marques aussi..) c'est qu'ils avaient pensé à faire du matériel adaptable, simplement en changeant les pattes de fixation, qu'on pouvait commander pour quasi chaque machine du marché.

En ce qui me concerne, je n'ai pas commandé de pattes pour la GT, mais durant toutes ces années, à chaque fois que j'ai acheté une moto équipée en Krauser, j'ai démonté ce matériel à la revente, ce qui fait que j'ai en stock quelques pièces et en jouant avec celles-ci, on arrive à adapter quelque chose.

Les points de fixation, sur des motos classiques comme les nôtres, sont le point d'ancrage supérieur des combinés amortisseurs, les cale-pieds passagers et le support de plaque d'immatriculation.

B'jour

Merci d'avoir répondu aussi vite

Cordialement

Michel

fixations Krauser

B'jour

Merci pour ces photos, je les range dans un coin, on ne sait jamais, elles pourraient m'être bien utiles un jour

Cordialement

Michel

Ma dernière acquisition. Elle rejoint ma 1000GTR, GT770, GPZ550 et XJ900



et les 6-7 Honda CX qui dorment dans le hangar :-)

B'jour

L'écurie s'étoffe, en motos à dominante routières

Tu n'aurais pas par hazard une photo d'ensemble?

Cordialement

Michel

non. par petits groupes... la difficulté c'est qu'elles ne sont pas toutes au même endroit. Soit une partie en FRance et l'autre en Suisse (la GTR et la BM immatriculation suisse...)





prochaine étape, une troisième Z à air (j'ai pris comme pseudo tripleZ, ce n'était pas anodin). ce que je préférerais, c'est une Z1100A, j'en ai eu une et ça marchait bien.

très belle collection de motos.

c'est de bon choix, coté fiabilité

B'jour

Belles machines

Tu as dit:

Citation :

la difficulté c'est qu'elles ne sont pas toutes au même endroit. Soit une partie en FRance et l'autre en Suisse

En gros, une belle dans chaque port et doublée au cas où

Merci pour les photos

Cordialement

Michel