présentation

Bonjour à tous,

Je m'appelle philippe0254, 42 ans, marié deux enfants.
Je possède un 1100 GPZ de 1983, vert kawa, peinture récente, échappement en inox réalisé par l'ancien propriétaire. Je viens de retirer l'injection. J'ai mis un carburateur MIKUNI BS 34 avec des gicleurs principaux de 145, sur recommandation de mon mécanicien : les bougies était trop blanches avec du 135. J'avais relevé les aiguilles d'un cran, et le démarrage à froid était un peu difficile.
J'ai changer l'embrayage, et les joints spy de fourche. Elle a 49 000Km.
Elle marche fort, très fort. Pour bien faire, il faudrait que je change un plongeur de starter qui est cassé à l'extrémité. Mais, j'ai beaucoup de difficulté à en trouver un autre. Je ne manquerai pas de vous transmettre une photo de ma moto.

Cordialement

Salut Philippe
Bienvenue à toi
Pourquoi t'as viré l'injection

Philippe a écrit:

Je ne manquerai pas de vous transmettre une photo de ma moto

On attend que ça

J'ai viré mon injection pour les raisons suivantes :

- problème au ralenti
- consomation trés trés excessive.
- trés forte odeur de carburant suivi d'une fumée

Un mécanicien professionnel m'a conseillé de mettre une rampe carburateur avec cornets. C'est une personne qui a environ 50 ans, donc qui connait trés trés bien le modèle.

Salut à toi
Encore une enclume sur le forum !
Ton 1100 c'est un Gpzx ?
Ta rampe de carbus vient de quelle bécane ?

philippe0254 a écrit:

J'ai viré mon injection pour les raisons suivantes :

- problème au ralenti
- consomation trés trés excessive.
- trés forte odeur de carburant suivi d'une fumée

Un mécanicien professionnel m'a conseillé de mettre une rampe carburateur avec cornets. C'est une personne qui a environ 50 ans, donc qui connait trés trés bien le modèle.

Bienvenue ici

ton mécano pro de 50 ans, il la connait pas assez la zx C'est pas grave mais il aurait été possible de diagnostiquer rapidement la panne.

Allez à vue de nez, soit le dfi s'allumait et te donnait une piste sur ce qui merdait, soit il ne s'allumait et c'était le régulateur de pression d'essence mort.

Il s'allumait ou pas le dfi?

Bienvenue à toi

Le mécanicien m'a indiqué l'origine de la panne, mais je suis incapable de vous l'expliquer.

Tout ce que j'ai compris, c'est que mes modifications coutaient beaucoups moins chères. Je préfère laisser faire les pros. Depuis elle tourne trés bien, c'est pour moi l'essenciel. La rampe de carburateur est issue de la KZ1000 J/R de 84 ou 85.
Je ne sais pas ce qu'est un dfi.

Ma moto ressemble aux trois qui se trouvent en page principale.

La rampe m'a couté 90 E, les cornets 20 E, et les gicleurs 28 E = 138 E

Bienvenue à toi.

philippe0254 a écrit:

Ma moto ressemble aux trois qui se trouvent en page principale.

donc ton GPz 1100 c est un B2 et bienvenue a bord

MERCI à toi

salut et bienvenue

philippe0254 a écrit:

Le mécanicien m'a indiqué l'origine de la panne, mais je suis incapable de vous l'expliquer.

Tout ce que j'ai compris, c'est que mes modifications coutaient beaucoups moins chères. Je préfère laisser faire les pros. Depuis elle tourne trés bien, c'est pour moi l'essenciel. La rampe de carburateur est issue de la KZ1000 J/R de 84 ou 85.
Je ne sais pas ce qu'est un dfi.

Ma moto ressemble aux trois qui se trouvent en page principale.

La rampe m'a couté 90 E, les cornets 20 E, et les gicleurs 28 E = 138 E

Je dis ça comme ça, juste pour te dire que par expérience les soucis d'injections sont toujours bénins et qu'avec le nombre de motos qui ont étés dépouillés de leur injection parcequ'il était de coutume de dire (à tort) que la moto fonctionnait mieux avec les carbus, des pièces d'injections ça se trouve pour rien ou pas grand chose.

Par exemple la dernière injection que j'ai achetée pour avoir du stock, complète et faisceau fourni avec m'est revenue à 50 euros fdp compris.

Mais je suis content que ta moto fonctionne à merveille comme ceci, et que tu en sois heureux

C'était juste une anecdote, je suis un fervent défendeur de l'injection kawa qui a été conçue pour tirer les derniers chevaux des B2 et ZX; l'injection du B1 n'en parlont pas ce fut la cata complète .

Des pros du kawa à air tu en trouveras tout plein ici, que ce soit des amateurs aux connaissances affirmées ou bien des pros de la mécanique "antique".

Tu rentres dans un domaine où l'argent n'est pas le maitre

[quoteDes pros du kawa à air tu en trouveras tout plein ici, que ce soit des amateurs aux connaissances affirmées ou bien des pros de la mécanique "antique".

Tu rentres dans un domaine où l'argent n'est pas le maitre ]



C'est justement ce que je recherche depuis un an. J'ai trouvé le forum en visionnant les "images" de 1100 GPZ. Je suis tombé dessus par hasard. ENFIN!

Je suis bien conscient d'avoir un peu dénaturé ma moto (sincèrement désolé pour les puriste que je Respecte ), mais au moment de la panne, il fallait bien que j'écoute quelqu'un. La moto a fini par ne plus tourner, un mois après l'avoir eu. Elle est restée au garage durant 4 mois. Dans ma tête, ça tournait plus vitenqu'un 1100GPZ, et ça fumait. C'est un modèle que j'adore depuis gamin. Je l'avas enfin, mais en panne.

Bref, je suis trés trés content de me joindre à vous.

Non non, c'est pas ce que je veux dire, je veux juste dire que tu as trouvé une bonne adresse au cas ou tu ais une autre panne

Pour les puristes on est pas sectaire ici

regarde la mienne, on est loin du 1100 d'origine

aahh booonnn ? on avait pas remarqué...

MERCI, pour ton aide. Ta moto est trés sympa.

Demain, je me rends à une bourse moto dans le Loir-et-Cher, 40 km au sud de BLOIS. J'espère trouver un bon pneu arrière et un plongeur de starter pour remplacer celui qui est cassé; cette dernière pièce est dure à trouver sans la rampe de carbu.

En plus comme il fera beau : EN SELLE !

Je ferai de photos de ma moto.

Content de te connaitre Savashié.

Merci.


Un plongeur de starter... je dois en avoir en rabe. t'as pas la photo de la pièce en question ?

Je vais retrouver une photo et je te l'envoie. Grand merci d'avance.

essaie de mettre ici, d'autres en ont ptet aussi.

Le souci (on ne rigole pas !) c'est que j'ai un problème de tendinite au coude et que je peux pas trop démonter en ce moment. Mais dès que ça ira mieux, j'en sors un.

Il me reste aussi un peu de pièce carbu qui traine.

bienvenu

Bienvenue à toi

B'jour

Bienvenue à toi

Cordialement

Michel