oui avec des cornets faudra régler à nouveau la richesse d'air!
sympa le site!
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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
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), je me pense vers des cornets qui seront bien plus facilement adaptable que cette @#{!!!# de boîte à air.
: ils ont un sens et aussi un coté dur et un coté mou , ne pas fixer la boite a aire et commencer par ce du centre ensuite les extrémités bien repérer les picos avant de l'emboiter, le tout ca dans le calme le plus absolut 
, pour facilité avec le manche d'une cuillère a soupe ou un moceau de bois en passant par la boite a aire , ne pas oublier de poser les ressorts pour maintenir les manchons 
, déjà d'écris sur le site 
! Le reglage se fait a taton mais c est pas trop dur a realiser et se controle avec la temperature moteur, rampe mikuni bs 34: mes reglage gicleurs principaux a 138, 2.75 tour vis de richesse de ralenti,aiguille remonter d un cran et ça tourne sans trou a l acceleration et avec un ralenti stable, les autres gicleurs sont d origine( air et ralenti)