Témoin d'huile qui s'allume

Alors, cet après midi j'ai fait 200 bornes de virolos et 4 grands cols.
J'ai peut être un peu trop tiré sur le moteur, mais plusieurs fis, j'ai eu la diode rouge qui s'est allumée avec le témoin d'huile, à chaque, en ouvrant en grand et en arrivan vers 5/6000 tours.
Une idée du problème ???

bah, ton niveau d'huile en est où ?

fraka a écrit:

bah, ton niveau d'huile en est où ?

Ben oui! il était au niveau au départ?
et en arrivant?
Ca peut déjauger à l'accélération un gpz?
sur mon 550 même a chaud on voit le niveau d'huile alors il déjauge jamais mais mon Vmax, quand j'ouvre en grand, des fois ça s'allume.
si ton niveau a baissé en 200km, la segmentation est à envisager. ou joint de queue de soupapes

Tu as un GPZ, c'est un témoin de NIVEAU et non de PRESSION. Pas grave, il est là pour t(avertir, alors qu'un témoin d epression qui sa'llume, ben c'est trop tard, souvent...

Il faut compléter, et voir combien tu parcours. Avec une conso d'un litre aux mille, il faut 800 km pour aller du maxi au mini, environ.

Attention à ne pas trop en mettre, fais ton niveau moteur froid, après une nuit de sommeil, et laisse deux millimètres sous le maxi. Remesure le lendemain, dans les mêmes conditions. Il y a des topics là dessus.

AVec l'usure, ça bouffe de l'huile au dessus de 6000 tours. La mienne : moins de 6000 : 1.1 aux mille, au dessus, 1.8 ! Les huiles actuelles ne fument presque plus.

Plus d'infos ici : https://z750.1fr1.net/Vous-et-votre-Z-c1/Pbs-meca-ou-elec-f1/Les-choses-qui-fachent-conso-et-niveau-d-huile-t29.htm

Il est bon mon, niveau.
Je pensais que le témin faisaeau ETpression.
Je l'ai fait avant de partir juste en dessous du max.
Je le recontrolerai tout à l'heure !

Je ense pas qu'elle en pbouffe des masse : la sortie de pot est pas du tout grasse.
Ca pisse un peu partout sous le moteur, mais pa sà ce point !

j'ai aussi constaté un suintement au bouchon de remplissage d'huile.

Tu peux en perdre pas mal par suintement... Vérifie souvent ton niveau. C'est pas une panne dificile à réparer, y a qu'à en remettre. Attention, ces moteurs bouffent toujours plus ou moins un peu d'huile. C'est vendu avec le modèle. faut être vigilant.

Les sorties grasses, c'est plus trop un indice. L'indice d'un moteur qui bouffe, c'est l'odeur d'huile, que tes amis qui te suivent sentent...

mouais mais bon si tes collegues ont des motos recentes ça m'étonnerait qu'ils se retrouvent dérrière le z

verdict : environ 30 cl pour environ 200 bornes d'attaque...

1 litre 5 aux mille. normal. Suffit de pas taper trop souvnet au dessus de 6000...

Conso à suivre . . . quand j'aurai réussi à repérer d'où viennent les diverses fuites sous le moteur...
J'ai fait grand nettaiyage hier là dessous, je devrai y voir + clair après la prochaien ballade.

Sinon, vous avez déjà constaté une tendance à déjauger à l'accélération qui expliquerait que le témoin s'allumait qu'en dessus de 5000 quand j'accélérais ?

thierry1000s a écrit:

Sinon, vous avez déjà constaté une tendance à déjauger à l'accélération qui expliquerait que le témoin s'allumait qu'en dessus de 5000 quand j'accélérais ?

j'ai jamais remarqué ça

Sur un L1 et 2, c'est un témoin de pression et non de niveau, donc ça n'arrive jamais. Sur un GPZ ou un GT, ça arrive quand le niveau est trop bas, bien sûr. C'est une super assurance anticasse.

Je crois pas trop à une conso pareille avec uniquement des fuites, mais il n'est pas défendu d'espérer

Savashié a écrit:

Sur un L1 et 2, c'est un témoin de pression et non de niveau, donc ça n'arrive jamais. Sur un GPZ ou un GT, ça arrive quand le niveau est trop bas, bien sûr. C'est une super assurance anticasse.

Je crois pas trop à une conso pareille avec uniquement des fuites, mais il n'est pas défendu d'espérer

T'as raison, c'est sans doute un peu des 2, si le moteur consommait 1 litre aux mille hors fuitesn je serais content !

C'est pas impossible, je l'espère pour toi. Un litre aux mille en tirant dessus, c'est très correct.