N° Moteur

J'avais monté sur le cadre du R1 un moteur N° KZ750EE139758 ( GPZ R1 ,)et voulant gagner en puissance j'ai monté un moteur de ZX N°KZ750EE118055. En feuilletant la RTM il semblerait que j'ai monté un moteur de ZX au lieux d'un ZX ( cf p87)?
Euh rassurez-moi, j'ai pas fait ce boulot pour rien! J'ai bien lu ?
Mais les fixations du 1er vont pile poil, alors que le 2eme j'ai fait des entretoises ( 2x10mm et 1x56mm)
Help me!!!!!!
Merci

Un Zx au lieu d'un ZX ? comprends rien.

si le bas carter est étroit, a priori c'est un ZX. Voir aussi la commande d'embrayage.

Attention, il y a eu des blocs L3 et L4 au dela des 110000. les L4 commencent au 128101. il ya eu aussi de la bidouille...

Merci,
Je voulais savoir si j'avais fait le travail pour rien ( Un Zx au lieu d'un ZX). Oui, le bas carter est + étroit et l’embrayage à droite.
Donc il vu que les L4 commencent au 128101 le miens c'etait 139758 c'est bien un de GPZ?

Comment se fait la commande d'embrayage ?

A priori, carter étroit : ZX, carter large GPZ.

houla!
Je suis perdu! la commande est par levier sur le coté droit du moteur. le même qu'à la page 95. donc OBLIGATOIREMENT ZX ????

GPZ /L3/L4 : commande à gauche, intérieure. Carter "large" à l'avant.

ZX carter étroit, commande extérieure.

La commande du Zx doit pouvoir... se poser sur un gpz.

Ouvre les couvre culbu et compare les act : ils sont différents.

Tu sais, pratiquement tout est interchangeable.

Compare, aussi , les rotors alternateur ; le ZX en a un plus gros, comme le L4, pas les L3 ni R1.

ben non, je veux le moteur du ZX, et avec les 2 mains gauches que j'ai je vais faire une méga connerie si je touche ! donc commande extérieure, étroit...
C'est bien un ZX.
Merci! manque plus qu'a monter le dyna 2000 et la CR ( quand elle arrivera!) . Ça devrait bien ronronner! et en plus j'ai la ligne d'origine du ZX...