Cote et puissance du 1000R

Salut à tous,

Depuis que j'ai acheté ma moto (1000R), je regroupe petit à petit des docs la concernant afin d'avoir un peu de références techniques.
J'ai un peu de mal à m'y retrouver....

Quand on recherche sur internet, et dans les magazines spécialisés, on trouve des puissances allant de 98 à 107 CH..... Je ne sais pas trop quoi penser...
De même pour la côte. J'ai lu dans un MRC qu'un 1000r pouvait valoir 9000 €, ailleurs 6000€, et quand on regarde les annonces bien sur, on en est loin ( j'ai payé le mien 1500€!!!)

Vous qui êtes connaisseurs, vous en pensez quoi? Il parait aussi que ça bouffe de l'huile, moi je n'ai rien remarqué....

Merci de vos lumières

Guillaume

le reste je sais pas mais de l huile , ca en bouffe , c est sur!!!!
tous les Kawas a air sont grands gourmets
de o.5 l a 1l aux 1000kms voila

Tous les 4 pattes kawa à air ne sont pas des bouffeurs d'huile.

400 500 550 en bouffent peu, les 650 750, s'ils sont bien traités, bouffent entre rien et 1 litre 5 selon kilométrage et état.
Ca dépend.


les 1000 et 1100 ont des pistons moins résistants, il ont tendance à en bouffer. 1 litre c'est la norme avant d'avoir quelque chose à y faire.

Pour la cote, entre quelques mecs qui se touchent, les motos exceptionnelles, à des prix extrêmes, je dirais qu'on en trouve vers les 2500 3000. plus haut, faut trouver un acheteur. Et bien s^rr on parle de moto totalement d'origine. Y compris échappement, selle, etc.

la puissance, c'est une 1000 J avec 5 cv de plus, 107. Maintenant, à la roue arrière il y en a 80, 85...

Savashié a écrit:

Tous les 4 pattes kawa à air ne sont pas des bouffeurs d'huile.

400 500 550 en bouffent peu, les 650 750, s'ils sont bien traités, bouffent entre rien et 1 litre 5 selon kilométrage et état.
Ca dépend.


les 1000 et 1100 ont des pistons moins résistants, il ont tendance à en bouffer. 1 litre c'est la norme avant d'avoir quelque chose à y faire.

Pour la cote, entre quelques mecs qui se touchent, les motos exceptionnelles, à des prix extrêmes, je dirais qu'on en trouve vers les 2500 3000. plus haut, faut trouver un acheteur. Et bien s^rr on parle de moto totalement d'origine. Y compris échappement, selle, etc

J'en avais un en 1986 que j'ai toujours regretté alors je les regarde régulièrement. Les gars pensent qu'ils ont de l'or, et les annonces trainent ...
Pour l'huile, comme le dit le grand mètre, c'était le souci des 1000J ou R et 1100GPZ et pour y remédier, certains les kitaient en 1135. Même moto journal avait titré l'essai du 1100 GPZ : une bouffeuse d'huile et de kilomètres

Mauvais traitement des pistons au niveau des gorges de segments et du bord des calottes apparemment..

Un piston de 750, c'est quasi inusable (j'exagère à peine) un 750 ça bouffe le plus souvent par les segments et les joints de queeues de soupapes. Les pistons des 1100 étaient en sucre apparemment. ou alors, c'était le fait d'une série pour la moto vue par MJ... à 25000 km ils étaient nazes, la honte.

On a parlé aussi de joints de queues de spoupapes pour les 900 Z et 1000 Z, mais là les joints de remplacement ont résolu le problème.

un petit truc si vous ne connaissez pas , sur les 1000/1100 kawa on monte des joints de queue de soupapes de suzuki qui sont renforcés....suzuki a pompé beaucoup de choses chez kawa et a amelioré

Bon à savoir, ça !

D'accord avec Savash pour la cote d'un beau 1000R 3000 euros full origine.....un type m'a offert 6000 pour le 1100R quand je l'avais expose au salon Moto legende mais il n'etait pas à vendre et meme si le 1100 est assez rare en France je pense que c'est beaucoup pour finalement une moto de série...

le 1100 est une rareté cela dit.