compteur de zx400f-2 très pessimiste

Bonjour à tous,
Je suis nouveau, inscrit hier, ai fait mes présentations ce matin. Je viens de parcourir le Forum "problèmes méca ou élec" sans trouver de postit correspondant à mon souci.
Je suis depuis hier l'heureux proprio d'une fx400f-2 de '85 (54cv à 11500trm) avec 39000 Km au compteur. Tout va bien...Le seul hic est que le compteur, qui compte parfaitement les kilomètres (ma compagne me suivait en voiture et son compteur a indiqué les mêmes 108 km de parcours en la ramenant à la maison), est très très pessimiste pour la vitesse, d'une façon régulière inférieure d'au moins 25 % à la réalité. Exemple: à 50km/h indiqués, un "radar pédagogique" m'a annoncé 67kmH; puis, à 70 compteur, mon amie me fait signe que sa Clio indique un poil plus pratiquement 100; à 80 compteur, la Clio indique largement 110; là, nous sortons le GPS de la boîte à gants, je le scotche sur le tableau de bord et rebelote: pour 70 indiqués, c'est du 94 au GPS, pour 80, c'est 106; pour 90, ce sera 120 pile et pour 100 le GPS donne 132!
J'en déduis que ce n'est pas un problème de "nombre de dents" du mécanisme qui prend les infos sur la roue et les transmet au compteur, car les distances son justes. Ni un problème d'aiguille déplacée, car je n'ai pas un écart fixe, mais parfaitement proportionnel à la vitesse (la V réelle étant environ 33% supérieure!). Y a-t-il un potentiomètre ou quelque mode de calibrage du compteur? J'ai un moment pensé qu'il me donnait des miles/h, mais non car l'équivalence est de 1.6 Km et non 1.3. Sinon, l'aiguille ne tremble pas.
J'attends vos solutions ou pistes; et aussi l'adresse d'un garage Kawa "digne de confiance", susceptible de régler ça et plus si affinités (distribution... car j'avoue ne rien connaître ou presque à la mécanique, à part graisser et faire la vidange), proche de Cholet (49300). Je pense notamment à Michel, qui habite le 79, à côté.
Merci et bonne route, Julian.

Bonjour,

quelle taille de jante as-tu à l'avant ?

J'ai la monte d'origine: jante de 18 pouces, pneu 100/90. L'écart entre la vitesse indiquée et la vitesse réelle est trop important pour découler d'un diamètre de roue différent; et les km parcourus indiqués sont corrects... Mystère!

Non, pas mystère, c'est le défaut récurrent de ces compteurs, surtout si quelqu'un a touché l'aiguille. Par exemple pou faire jouer le ressort : tu le fais une fois, le compteur est faussé irrémédiablement.

A part avec un spécialiste type horlogerie, (et j'en connais pas) il faut changer le compteur.

Bienvenue. En passant, c'est pas 54 Cv, mais 48 le 400 , même ZX. (enfin, ce que j'en sais des essais de l'époque)

vu l'état actuel du compteur et si c'est possible, tu peux essayer de décaler un peu l'aiguille sur son axe.

C'est bien un modèle 54cv (40kw), d'après la fiche technique. J'ai vérifié sur des anciens numéros Salon de Moto Revue et en effet, 54cv à 11500trm (modèle '85-'86) pour 48 à 9500trm (modèle '83-'84)
Si je décale l'aiguille, par exemple l'avançant de 20 km/h, le compteur sera optimiste jusque environ 60km/h, juste entre 60 et 70, mais toujours pessimiste au-delà. Il faudrait trouver un moyen de "corriger" la progression de l'aiguille de manière proportionnelle à la vitesse. Est-ce qu'il y a un potentiomètre ou une vis agissant sur un ressort, ou que sais-je de réglable dans le boitier du compteur...?
Merci de cogiter pour moi.

Il n'y a rien de tout ça à ma connaissance. Tu peux à la limite décaler, et surtout ré étalonner en refaisnt le fond e compteur...

Tu m'apprends quelque chose pour les 54CV.

Sur quelle fiche technique tu t'appuies ? celle du manuel ? T'as la feuille des mines ? Parce que sur moto journal, j'ai que 48cv, même en 86. les spécial salon de moto revue sont parfois fantaisistes...

Cela dit le 550 passe de 61 à 65 du GPZ au ZX, ça serait pas étonnant que le 400 fasse pareil (de 48 à 54) Mais moi, qui les ai connues neuves chez Kawa.... ça ne me dit rien du tout... Mais c'est confidentiel comme moto. Que dit la RMT ?

En tout cas d'après les part list, du Z 400 F unitrack au ZX 400, il y a un paquet de modifs.

de la Zx400 85 à la ZX400 87, par contre c'est pareil (carbus, act, culasse).

Ca se pourrait donc bien que le Zx 400 fasse 54CV. On en apprend décidément tous les jours.

La puissance du 400 bandit, tout de même !

Re-bonjour,
Non, je n'ai pas encore trouvé le pourquoi du pessimisme de mon compteur, mais une vidéo sur le fonctionnement d'un compteur classique ou mécanique m'apprend qu'il y aurait un entrainement insuffisant de la cloche reliée à l'aiguille. Vous comprendrez de quoi il s'agit sur ce lien:
https://www.youtube.com/watch?v=6mtof7HWWf0
Maintenant, si quelqu'un sait comment corriger cet entrainement insuffisant, je lui serai infiniment reconnaissant.
Merci, Julian

Je doute fort que ce soit ça... Ce qui fait le mouvement juste de l'aiguille c'est le ressort. Exactement la résistance qu'il oppose. Et surtout son tarage. En faisant ce que fait ce monsieur, faire jouer l'aiguille à la main, ne serait ce qu'une fois, on nique le ressort, on change son tarage.

Ca fait 20 ans que je constate le problème...

Ton compteur ne me semble pas réparable. Ou alors il faut trouver un horloger susceptible de tarer le ressort.

Ou réétalonner le compteur.. la cloche et l'aimant n'y sont pour rien.

En passant c'est du ZX il ya en a des milliers sur la toile.

Et en passant, même si c'est un peu hors sujet, quand on te pose une question, c'est gentil d'y répondre... ou de mettre un lien vers un post où il y a une réponse.

Là, j'avoue que je ne comprends pas à quelle question tu fais allusion.

Savashié a écrit:

Il n'y a rien de tout ça à ma connaissance. Tu peux à la limite décaler, et surtout ré étalonner en refaisnt le fond e compteur...

Tu m'apprends quelque chose pour les 54CV.

Sur quelle fiche technique tu t'appuies ? celle du manuel ? T'as la feuille des mines ? Parce que sur moto journal, j'ai que 48cv, même en 86. les spécial salon de moto revue sont parfois fantaisistes...

Cela dit le 550 passe de 61 à 65 du GPZ au ZX, ça serait pas étonnant que le 400 fasse pareil (de 48 à 54) Mais moi, qui les ai connues neuves chez Kawa.... ça ne me dit rien du tout... Mais c'est confidentiel comme moto. Que dit la RMT ?

Celles ci.

Tu sais, ce forum a une utilité : aider les membres. Mais il a aussi un but, connaître le mieux possible toutes ces motos là. C'est la première fois que j'entends parler de cette puissance sur le 400, c'estuen info importante.... donc, je voudrais pouvoir m'appuyer sur une certitude. La feuille des mines, le manuel d'entretien, ça c'est incontestable.

Ca arrive de pas tout voir, c'est pas grave.

D'accord! J'ai essayé d'y répondre en envoyant les pages scannées de la RTM 42 (additif pour modèle '85) et du Owner's Manuel de Haynes... mais impossible de vous envoyer des pièces jointes. Alors, je t'ai envoyé ce matin par le biais de mon adresse internet un mail avec ces p-j à ton adresse mail perso. Et juste après je t'ai envoyé un mail en tant que modérateur expliquant que je ne savais pas comment joindre des p-j à une réponse et demandant de l'aide. J'avoue mes limites en informatique et mécanique.

Génial ! Merci !

Tu vas faire des progrès très vite en info.

Si t'as un numérique, une photo en mode macro ça peut marcher pour une page.

Je suis impatient de lire ça ; ça fait 135cv au litre, pas trop mal pour un Z à air non suralimenté, conçu, pour ce bloc là, en 79 !

Je suis une grosse truffe ! j'avais pas vu ma boite mail. Ah quel boulet !

Toutes mes excuses ! Très intéressant. C'est passé sans souci.

Finalement, je vais ptet me tourner vers un Zx 400...

Si tu sais le faire, ce serait bien que tu mettes ces docs à la disposition des "foristes". Je vais t'envoyer aussi des pages de l'essai de cette ZX400f-2 par le magazine espagnol SOLO MOTO, en 1986. Elle y est opposée à la Yam 350 RDLC et ne s'en sort pas trop mal. ça va partir sur ton mail perso car je ne vois pas comment ajouter des p-j à une réponse.
Pour les photos, l'achat d'un numérique est prévu pour les jours qui viennent.
Sans rancune, Julian

Je vais bien sûr faire ça... après le week end qui arrive.