Bonjour le forum

Bonjour à tous,

Stouf, bourguignon (mais 80% franc-comtois faut quand même déconner!), je suis allé chercher mon premier 4 cylindres ce matin dans l'Isère. Après avoir guetté et glaner quelques infos en "visiteur" sur le forum, je me permet de rejoindre la communauté.

Je roule un peu, mais rythme pépère. Je suis passé par un SV650 carbu (100mkm sans souci), un Falco, puis pour se calmer un Xtx de 2006.
A la base, pas un grand mécano, mais je veux bien apprendre tranquillement.

J'ai jeté mon dévolu sur une 750 GT de 1983 à 57000km, sans raison si ce n'est le coup de cœur. J'aimerai en faire un usage quotidien.

Elle n'est pas dans un état super, même loin de là. Repeinte, corrodée, pas forcément complète, ça annonce quelques heures de bricole! Elle n'aurait pas tourner depuis un an. Évidemment c'est assez difficile à vérifier.

Les points faibles :
- échappements rincés (forte corrosion sur le collecteur et sur les terminaux)
- cloche embrayage réparée à la pate suite à une chute
- manque cache latéral gauche
- beaucoup de sigles envolés
- peinture à refaire
- plusieurs petites chutes

Dans les tâches les plus urgentes : la faire craquer, mais proprement :
- nettoyage du réservoir. Se rince à l'essence uniquement ou on peut y mettre un peu d'eau?
- nettoyage des mikuni, démontage + essence (+ultrason fortement conseillé si j'ai bien compris)
- vidange huile
- changement durites plaquettes frein avant
- filtre à air
- rouler un peu on avisera ensuite (vidange cardan, tendeur de chaine, poignées, selle...)

Les premiers bouillonnements :
- embrayage semble très dur pourtant le câble a été changé
- les fixations (U) des cligno avant et arrière ont été tordus suite aux petites chutes
- manque la bulle?

La course aux pièces:
- collecteur x2 + échappements x2
- cloche d'embrayage
- cache latéral gauche
- pates supports des cligno
- logos

+ les consommables (petites pièces, plaquettes, filtres, chez qui vous approvisionnez-vous?)
Peut-on retrouver, en fonction du numéro de châssis les couleurs d'époque?

c'est un peu lourd et touffu comme présentation si vous êtres arrivés au bout!

Bonjour et bienvenue ! Parcours diversifié de bonnes motos !

Voir revivre une vieille gloire, ici, on adore ça. L'avantage de la Gt est qu'elle est agréable à conduire aux allures légales, et pas pour autant triste. 78cv, 12.5 aux 400 Da, 196 chrono, sont des chiffres encore tout à fait actuels. Un epu moins le poids de 240 kilos avec les pleins, mais elle est très équilibrée.

Pour les pots, c'est pas le plus simple à trouver, mais ebay et leboncoin seront tes amis. On peut aussi colmater provisoirement à la pâte ou à la soudure à froid, en attendant les jours meilleurs.

Premier conseil : trouve la revue technique n 49, elleest bien fichue, on considère que ses infos sont la base et on intervient après.

Pour le réservoir, le bon vieux gazole et les chtits écrous fait parfaitement l'affaire. Evite l'eau qui est une merde pas possible à virer ensuite et qui accélère la corrosion. Il exiuste ensuite des tratements genre Restom, qui sont bien.

Pour les carbus, effectivement les US sont indiqués. Auc..an vend un bac à ultra sons 25 euros en ce moment, dans lequel tient tout juste le corps d'un carbu. Peut mêem s'acheter à distance, pas de quoi se priver.

Il te faut aussi si possible un compresseur, ça sert beaucoup. Même un petit.

Pense aussi aux pneus et aux freins.

Bon courage, utilise la fonction rechercher...

...et pose tes questions, on est là pour y répondre. mais essaie d'abord la fonction rechercher.

bonjour et bienvenue , pour les plaquettes de freins sur ebay en angleterre pourquoi ? ben en france il parait qu'il n'y a plus de stock c'est pas vrais ! il les gardes pour dans 30 ans pour les revendrent plus cher !!! je déconne mais c'est moins cher a l'étranger va comprendre

Il vaut mieux prendre des plaquettes d'origine Kawa, par contre. Ca freine moins bien sinon.

B'jour

Bienvenue à toi et ta GT, et une GT de plus

Cordialement

Michel

salut voisin
je suis de Dijon également
donc dans l ordre
- écrous plus de l essence et tu agites bien et longtemps après tu peux utiliser du restom si c est vraiment trop pourri
-les pièces chez Brigitte Moto car ils en ont pas mal et après moi je vais chez z1 , aux States, car ils ont tout et au dollar , donc cool
voila au plaisir de te croiser peut être

Merci de votre accueil. La technique pour le réservoir est bien noté, ainsi que le fournisseur de bac ultrasons.
C'est noté pour Brigitte aussi
Et puis j'ai déjà récupéré la revue technique, la bible si j'ai bien compris!!

Oui, et à un ou deux trucs près, elle est complète et exacte.

Bienvenue à toi

bienvenue sur le forum avec ta GT, ici pas mal en possède!

j'ai regardé ton album, elle est bien dans son jus et complète!!

pas mal de travail dessus quand même, les pots sont morts, la platine droite à morfler ainsi de le boitier d'alternateur à gauche.
de la rouille, ici et là, voir les roulements et les étriers de freins.
les carbs, les pneus cuits, bref de quoi passer ses dimanches dans l'atelier !!

salut et bienvenue

il y a du boulot mais tu trouveras des pièces facilement, suffit d'être patient.

si tu dois acheter pas mal de pièces neuves ---> Z1entreprise

c est ta cloche d alternateur qui est fumée
je dois en avoir une propre que je te donne si tu veux

oui les étriers m'inquiètent un peu, et je me demande ce que la rouille cache à droite à gauche... on va rester optimiste, mais elle ne sera pas nickel demain!

Effectivement je me suis planté, c'est bien la cloche d'alternateur qui a pris. Jano, si tu en as en rabe çà m'intéresse comme çà je te payerai une bière en te montrant le monstre!
Pour les échappements... je me demande quel raffut ils peuvent faire, surtout qu'aux niveaux des collecteurs c'est pas franchement chouette! Si c'est colmatable à la pâte tant mieux, ça permettra de limiter les dépenses.

J'ai jeté un premier coup d'oeil sur z1entreprises, et puis NewOldStock.
Le réservoir m'inquiète un peu, bien piqué au niveau de la selle...

Pour l'atelier qui va être encombré, comment dire... on va parler du plan de travail de la cuisine et de la table du balcon! Le garage est déjà chargé, entre 4 pioches et un tandem il ne reste plus beaucoup de place!

Merci de vos premiers conseils!
Steph

Avant toute chose, jette un oeil à ton cadre, les deux berceaux vers le radiateur d'huile : ça se fendait parfois, par là.

Pour le reste, tout se refait.

message envoyé stouf

Bienvenue et félicitations pour ton choix; moyennant beaucoup de patience et d'huile de coude, tu auras une superbe classique de caractère.
bonne route, Julian

salut et bienvenue. bonne machine pour un usage habituel, surtout qu'avec 59000km tu as encore de la marge. si je puis me permettre un conseil, occupe toi d'abord du minimum vital, commence par la mettre en ordre de roulage (carbu, freins, pneus), roule avec pour voir son comportement;
ensuit il sera temps de voir échappt, cosmétique..etc...

oui, vue l'ampleur du boulot je vais essayer dans un premier temps de la rendre roulante. Et je suis volontiers preneur de vos conseils avisés! Et il y a du boulot!!

Dépose de la rampe de carbu. J'ai attaqué le nettoyage des carbus selon le très bon tuto de savashiédesbulles (on gagne des points si on fait du lobbying avec l'admin?) ... et là je remet vraiment en doute la phrase du vendeur : "je ne l'utilise plus depuis un an". Les photos sont celles de la dépose du 1er carbu... et les suivants étaient encore plus encrassés (aiguilles obturées). Je me demande comment est-ce qu'elle pouvait tourner...


J'ai inspecté rapidement le cadre. Ce qui m'a choqué : la qualité des soudures... elles sont affreuses. Kawa caca de la soudure !! Mais elles sont bien conservées, en bon état, pas de peinture craquelée, la moto n'a pas du subir de grosses chutes. J'aurai dans un premier temps un nettoyage des zones rouillées puis un coup d'antirouille pour bloquer la progression.


Le réservoir est bien fuyard. Il suinte un peu l'essence mais a l'air de tenir encore le coup. Je vais tenter à la pâte à froid depuis l'extérieur.


Mon inquiétude majeure se porte sur le tendeur de chaîne de distribution... Ce montage est d'origine? la vis cruciforme en guise de galet me semble douteuse.


Suite de la liste de course :
- nettoyage du dernier carbu
- nettoyage du réservoir et robinet
- pareil pour le filtre à air, boîte à air
- jeu aux soupapes, bougies
- une batterie neuve puis essai de démarrage

ensuite les freins, mais on va y aller progressivement.


les dernières photos de la bête

Stouf a écrit:

Mon inquiétude majeure se porte sur le tendeur de chaîne de distribution... Ce montage est d'origine? la vis cruciforme en guise de galet me semble douteuse.

ouais, je confirme, c'est du bricolage

B'jour

Pour les soudures, je préfère les voir comme celles que tu as montrées, elles ne sont pas si irrégulières que cela, et elles ont eu une bonne pénétration, quand sont travaillées en finition, cela parait plus présentable, mais tu ne sais pas toujours ce qu'il y a dessous .
Maintenant, il est vrai que même expérimentée, la main de l'homme ne présente pas la même régularité qu'un automate à qui on a appris le parcours de soudure, ce qui ne change en rien la qualité mécanique des soudures faites par la main de l’homme, surtout quand leur parcours est tourmentée et qu'il faut faire des reprises, ce qui est le cas sur celle que tu nous as montrées
Personnellement, elles ne me choquent pas, d'autant qu'elles ne sont pas aussi visible que cela quand la moto est habillée

Bon courage à toi pour la suite des événements

Cordialement

Michel

59000 km tu oublies, quant au baratin du vendeur, tu fais oui oui et tu ne crois naturellment rien de ce qu'on te raconte. Le tendeur, c'est une sombre bidouille, mais la pièce n'est pas rare sur la toile.

Il faut bosser avec la revue technique, et mesurer l'usure de ta chaine de distri. Elle est sûrement hors cote, la vis c'est pour tendre encore davantage et rendre le moteur moins bruyant.

Bon courage pour le reste.

(et désolé, on ne gagne pas de points, mis ça fait plaisr )

le reservoir peut se reprendre à l'aramétal.

mmh je vais tacher de rester motivé, je vous avoue que refaire la distri m'inquiète un peu. Plus l'incertitude sur le kilométrage.

je le savais que c'était pas un achat raisonné

Combien t'as payé ça, déjà ?

...


Tu vois bien que c'est un achat raisonné

Salut et bienvenue

te décourage pas , il faut prendre son temps
la patte de ton réservoir a été ressoudé et je crois pas que ce soit d origine
n hésite pas a appeler si tu veux un coup de main